Les bonnes marques d'autos

Bonjour,

Quelles sont les bonnes marques de voitures qui roulent sans avoir à y toucher ?
Je veux dire par là, que l'on soit content de ses performances et de la finition sans devoir tout changer.

Je me doute que c'est un vaste sujet et que ça dépend de ma piste, de ma façon de rouler, etc... je ne demande pas un listing de toutes les marques avec leurs point forts et faibles (quoi que, si quelqu'un en a envie ). Mais je suppose qu'il y a des marques qui font mieux que mes actuelles Scalextric

Merci

Et pour moi slot it. La prix la qualite la finition et surtout les perfs.

swb a écrit :
Et pour moi slot it. La prix la qualite la finition et surtout les perfs.

Rapport qualité prix : Sidways , Slot it , Scx sortie de boite une fois l'aimant retiré ça roule sans rien changer ou modifier !

SLot-it fait l'unanimité donc (je m'en doutais un peu). C'est vraiment très différent? du genre: je vais avoir envie de jeter mes scalex si j'achète une slot-it ?

vroumm a écrit :
Rapport qualité prix : Sidways , Slot it , Scx sortie de boite une fois l'aimant retiré ça roule sans rien changer ou modifier !

Et donc Sideways c'est aussi dans le haut du panier... ok je note, je note

bon en tout cas pas de vulcan

dans l ordre , sideways , slot it , nsr ,( scx = ninco) , src , fly , .....

Comme SWB

Slot-it a en plus l'avantage d'avoir dans sa gamme des configurations moteurs très différentes:

- Cage courte en sidewinder ou en in-line
- Cage longue en anglewinder avec moteur "flat" (cage jaune)

Ces différentes configurations offrent des expériences de pilotage un peu différente en fonction de l'aimantation du moteur en particulier.
Ils existent même des modèles dispo en in-line et en anglewinder

Va voir su ce site, si tu veux en savoir plus:

http://www.slot.it/

NSR offre aussi des configurations différentes:
- Cage courte en sidewinder
- Cage longue en anglewinder avec moteur boxer (cage longue)

Les Sideways, excellentes aussi, n'existent qu'en Anglewinder

Un paramètre important me parait être l'utilisation (en mode digital ou analogique).

Je n'ai qu'une Slot.it (GT40), et c'est indéniablement la meilleure voiture de mon parc en n'y faisant quasi rien (changé les pneus, enlevé l'aimant et lesté). Pour le prix que j'ai payé (42 €), c'est imbattable. Mais dans notre championnat digital, les voitures ont terriblement souffert, la carrosserie étant légère mais surtout en plusieurs morceaux et fragile (les 2 puits de vis cassés après 3 manches seulement), le bas des portières abandonnés sur la piste..Pourtant, on ne roule pas comme des bourrins...mais ce genre de voiture n'est pas fait selon moi pour endurer les inévitables chocs du digital. Pour de l'analogique, je signe des 2 mains!!!

Les scx sont d'après moi équivalentes en performances au scaex, mais présentent l'avantage d'avoir des carrosseries beaucoup plus solides (peintures ).

J'ai déjà entendu beaucoup de bien des nsr et sideways, ce sont les prochaines sur ma liste...

Moi je rajoute aussi que cela dépend de son tracé. Chez moi, avec des lignes droites pas trop longues et quelques épingles, les Slot It sont trop performantes... De sortie de boite, je préfère les SCX (en enlevant les aimants).

Eternel débat de recherche de LA marque "kivabien".

Effectivement, tout dépend de ce que l'on veut... et de ce que l'on peut exploiter sur sa piste.

Si on cherche la performance en sortie de boite ( une fois l'aimant démonté ), les Slot IT, NSR, Sideways Racer sont facilement exploitables mais très rapides.

Un petit bémol sur les NSR, plus chères et parfois "brutales" pour les modèles avec moteur "en travers" ( anglewinder ).

Si on apprécie plus le fait de se "promener" avec des voitures tout aussi faciles en sortie de boite,
Ninco ( hors Prorace, plus rapides mais plus fragiles ) et SCX sont facilement exploitables.

Là aussi, un bémol : les SCX à "petites roues" ( exemple : Ford Escort MKII ) qui nécessitent souvent de changer les pneus AR pour quelque chose de plus adhérent.

Pour compléter, et je suis en Scalex sport digital, et je roule sans aimant.

beanico a écrit :
Moi je rajoute aussi que cela dépend de son tracé. Chez moi, avec des lignes droites pas trop longues et quelques épingles, les Slot It sont trop performantes... De sortie de boite, je préfère les SCX (en enlevant les aimants).

Arrrrgh a écrit :
Je n'ai qu'une Slot.it (GT40), et c'est indéniablement la meilleure voiture de mon parc en n'y faisant quasi rien (changé les pneus, enlevé l'aimant et lesté).

Viraufrin a écrit :
Si on apprécie plus le fait de se "promener" avec des voitures tout aussi faciles en sortie de boite, Ninco ( hors Prorace, plus rapides mais plus fragiles ) et SCX sont facilement exploitables.

Marrant, j'aurai pas parié sur SCX au début...

éternel débat et épineuse question tout cela dépend principalement de tes goûts et ensuite de ta piste et de ton alimentation (variable ou transfo d'origine).

pour moi,

si tu n'as pas une alim variable, une slot it, nsr ou sideway ne sert à rien si tu as un "petit" circuit avec aucun secteur rapide, elles seront certainement trop brutales et rapides alors que tu prendras du plaisir à passer les courbes en légère dérive en pleine accélération avec des autos moins performantes dans l'absolu tel que les scx, ninco ou fly moyennant bien souvent un changement de pneus quand même (BRM a une gamme assez étendue et performante)... ces autos offrent un très bon compromis pour des pistes perso pas immenses... mon humble avis sur la question..... un de plus.....

Le charme, la différence...

Sur ma petite piste je prends plus de plaisir a rouler en scalex ou fly qu'en sideway ou slot it .

Missiku a écrit :
Les SCX, tu changes les pneus aussi ?

A partir du moment ou je retire l'aimant, je change d'office les pneus arrières par des gommes tendres et je leste. Les pneus avant, je mets des tailles basses gomme dure.

Je roule comme toi sur du Scalextric et sans les aimants.

Dans chzque marque tu trouveras des modeles plus performant les uns que les autres sans faire de modifications.

La première chose que je fais, c'est de passer un coup de micro fibre sur la piste et les pneus. Ca améliore deja beaucoup.

Ensuite sur les voitures qui glissent beaucoup d origine( surtout mes Scalextric en faite), la plus grosse modification que j ai faite c est de changer les pneus par des Ultimatt G4.
Sur certains modele, j ai simplement passer les pneus sur du papier de verre( opération a recommencer quand tu sens que ca glisse trop).

Je pars du principe ( et Ca m arrange )que la voiture est comme ça et que je dois m adapter à elle et pas l adapter ou la faire coller comme quand elle avait son aimant.

Par exemple, j ai une Ford G40 et une Ferrzri 330 P4 de chez Scalextric, je les laisse d origine, Ca glisse mais ça me convient car réaliste d une certaine facon.

Dans les tres bonne surprise, j ai eu la Ninco 1 Mercedes SLS GT3. Un régal
La Scalextric McLaren GT3
Scalextric Audi R8
Scalextric Caddillac Northstar LMP
Scalextric MG Lola
Scx Dome

Je n ai pas encore oser une Slot It bien que je reve de groupe C mais j ai peur de ne pas pouvoir profiter a fond de ces dernières czr trop performante pour mon traçe.

Sur le Scalex Sport les Racer Silverline sont excellentes, les Racer également mais on change de budget. De plus, tu verras tu changeras de style de conduite avec ces voitures

La C4 WRC lightning prorace de Ninco est également excellente.

Après il y en a beaucoup où juste en changeant les pneus arrières tu en fais de très sympathiques voitures sur le Scalex sport.

Bien entendu, les aimants sont sur mes radiateurs, pas dans mes voitures.