Étape 3 - Brühl - Course 2
Deuxième séance d'essais. 2 heures cette fois-ci.
Avant cette séance je récupère mon moteur auprès d'Heiko.
En fait le moteur est estampillé VO.
Il s'agit d'un setup de Vlado Okali, le quadruple champion du monde, qu'Heiko à remis à neuf.
Il s'agit d'un G27 pro avec 18 aimants au cobalt.
Malgré tout je conserve le moteur monté par Peter sur le châssis.
Je m'améliore un peu, mais ce n'est toujours pas ça.
Enfin arrive la délivrance.
Hans s'installe à coté de moi.
Il tourne sur la piste centrale. Il me montre sa main qui tiens la poignée. Je regarde son doigt. Il ne relâche jamais la gâchette !
Il me dit : "Put your car on orange track".
Je m'exécute et il part avec ma voiture.
Au bout de deux tours il me montre sa main.
Comme avec sa voiture il passe à fond de partout !
Je viens enfin de comprendre comment fonctionne ces voitures.
On avait beau me dire : "Vas y", j'avais besoin que quelqu'un me le montre !!
Surtout qu'il ne faut pas oublier que le chassis et le moteur dont je dispose ne m'appartiennent pas. Ça freine un peu forcément !!! 
Il faut que j'oublie tout ce que j'ai appris jusqu'ici.
Pour être efficace et surtout pour que la voiture passe dans les courbes il faut qu'elle ait un maximum de vitesse.
Les flaps latéraux s'ouvrent de plus en plus et "rivent" la voiture au sol.
Il est très difficile de la faire sortir de la rainure.
On gagne facilement 3 dixièmes de seconde au tour !!
Mais quand ça tape c'est violent ! 
J'en entends déjà qui disent, dans le fond de la salle, mais où est le pilotage ?
Justement c'est autre chose :
- Il faut énormément anticiper sur les sorties de piste des autres concurrents.
- De même la vitesse augmentant, on a très vite fait de perdre sa voiture des yeux.
Cela m'est arrivé et je ne l'ai retrouvé (la couleur blanche) qu'un tour plus tard !!
De même quand un autre concurent veut vous doubler, il faut légèrement alléger sur un des trois freinages.
Car comme toutes les courbes se passent en dérive, on sort à coup sûr celui qui veut faire l'extérieur.
Course 2
Cette fois pas d'hésitation, je pars avec le paquet !
Au bout de quelques tour j'entends frapper un peu à l'autre bout de la piste. Puis un peu plus tard de nouveau.
J'ai plusieurs fois la chance d'éviter les crashs !
Quelles sensations fabuleuses.
Cela ne s'explique pas, il faut le vivre !!!
Pour mon premier segment sur la piste Orange je fais 66 tours soit 22 de plus que tout à l'heure.
Fin du premier segment :
1 - Dalidor : 67 tours,
2 - Jean-Pierre : 66 tours,
3 - Burkard : 63,
4 - Heinrish : 59,
5 - Hannah : 52
Le secret est là. Pouvoir rouler à fond tout en anticipant les sorties des autres sans perdre de vue sa voiture.
Pour l'instant c'est uniquement une grosse dose de chance qui m'a permis ce résultat.
Mais ce n'est pas si simple.
Pourquoi puis-je passer à fond ?
Parce que le chassis et la carrosserie sont réglés aux petits oignons par l'équipe Allemande. Par contre j'ai un moteur qui n'est pas neuf.
Il doit donc "pousser" un peu moins. Je l'entends au bruit quand je tourne seul.
Tout cet ensemble me facilite la vie.
Par contre le "A fond" n'est pas valable sur toutes les pistes.
Par exemple :
- La rouge (Piste 1) : Le plus difficile est le virage qui commande le finger (freinage 2). Il faut couper un peu plus tôt que pour les autres pistes puisque le virage est le plus serré.
- La Blanche (piste 2) : Idem que rouge mais freinage un peu plus tard
- La violette (piste 7) : Il faut légèrement soulager sur les freinages 1 et 3
- La noire (piste 8) : Il faut relacher légèrement pour mettre la sauce dans la courbe au bout du finger.
À la sortie de l'escargot relacher au maximum (milieu de la résistantce) et surtout être en accélération dans la courbe la plus serrée de la piste.
Bilan
Au final de cette deuxième course, une sensation d'enfin commencer à comprendre et dominer un peu cette voiture.
Course 2
425 tours
soit 97 tours de mieux qu'à la première course.
Le niveau est sacrément monté : 2/10ème de moins pour tout le monde
Peter remporte la course avec 568 T
Meilleur temps Hannah : 1.624" mais seulement 12ème
Cette fois je n'ai que 143 tours de retard !
Mon meilleur temps pendant cette course 2 est de 2.376".
Mon meilleur nombre de tours sur la piste verte est de 73 contre 82 pour Peter.
Je temine 15ème sur 17 participants.
Coooolll.....
: 10 €
