Le M.A.M.M Ressuscite une Mustang 350GT-H

brad68 a écrit :

Arh !te rate pas la prochaine fois...

Ben pour être franc, je ne le fais pas exprès.

Pas de bol pour l'écaillage parce que, à part ça, elle est vraiment réussie.
Ce genre d'ennuis m'est déjà arrivé, je ne sais pas trop pourquoi, peut-être une trace de doigt ou quelque chose comme ça, qui fait que la couche de peinture n'adhère pas très bien.
Bon courage pour la suite!

Atobit a écrit :

Pas de bol pour l'écaillage parce que, à part ça, elle est vraiment réussie.
Ce genre d'ennuis m'est déjà arrivé, je ne sais pas trop pourquoi, peut-être une trace de doigt ou quelque chose comme ça, qui fait que la couche de peinture n'adhère pas très bien.
Bon courage pour la suite!

Merci Claude,
Pour les traces de doigts, comme je le précise dans le tuto, je me lave les mains à chaque fois avant de manipuler l'auto. Cette fois, parce que c'est du plastique maquette (plus fragile), je ne l'ai pas passée au nettoyant frein, mais tout de même ???

Là où on commence à voir le bout du tunnel.

OK, le résultat ne sera plus aussi parfait que si tout avait bien fonctionné, mais la voiture est sauvée quand même. Au final j'ai triché en appliquant un décalque maison.
Comme expliqué plus haut, j'ai d'abord peint avec la bombe, le décalque (trois couches pour bien couvrir les anciennes décos.
Puis j'ai collé au dos deux bandes d'adhésif de la dimension des bandes sur la voiture.
J'ai ensuite découpé au cutter.
Trempé dans l'eau et appliqué avec du Micros Scale.
Rien de bien difficile, il fallait juste y penser. D'ailleurs j'aurais du penser à faire toute la voiture de la sorte.

Elle claque au final !

Bravo Alain, sur les photos on ne voit pas la différence!
Et ce doré est du plus bel effet réaliste!

Très jolie, j'ai envie de dire comme d'habitude !!
Même si elle a fait sa farouche celle-ci

theblackt a écrit :

Très jolie, j'ai envie de dire comme d'habitude !!
Même si elle a fait sa farouche celle-ci

Merci David, ce samedi, je serai au Luc et toi?

On sait que les choses vont vers le mieux lorsque l'on entame la phase vernis. Et là on va charger, quatre à six couches et polissage ensuite.

Alain Craniotakis a écrit :

theblackt a écrit :

Très jolie, j'ai envie de dire comme d'habitude !!
Même si elle a fait sa farouche celle-ci

Merci David, ce samedi, je serai au Luc et toi?

Mon compte courant est comme un atmo bien mené...... dans le rouge .....
Donc pas pour cette fois, sauf si je me chauffe à venir en spectateur, y aura mon pote avec sa FK2 stage 2 normalement ça te fera un bon lièvre

theblackt a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

theblackt a écrit :

Très jolie, j'ai envie de dire comme d'habitude !!
Même si elle a fait sa farouche celle-ci

Merci David, ce samedi, je serai au Luc et toi?

Mon compte courant est comme un atmo bien mené...... dans le rouge .....
Donc pas pour cette fois, sauf si je me chauffe à venir en spectateur, y aura mon pote avec sa FK2 stage 2 normalement ça te fera un bon lièvre

C'est gentil, Mais je n'ai pas besoin d'un lièvre, merci.

Une tortue peut être

C2R17 a écrit :

Une tortue peut être

Allez, soyons fairplay, ces Honda Civic Type R, marchent vraiment bien mais on joue pas dans la même cour.
La Civic : 1417 kg, 306cv à 6500rpm, de nombreuses assistances : ABS sur les quatre roues, répartiteur de freinage électronique EBD, Control de trajectoire VSA, Différentiel autobloquant électroniquement piloté, direction assistée etc etc. Le fabricant à beau te dire qu'elle sont débrayable, ce n'est jamais tout à fait vrai.

le VX 220 Type 116R : 850 kg, 200cv à 7000rpm, pas de direction assistée, pas d'assistance au freinage, pas d'ABS, pas d'EBD, Pas de VSA, pas d'autobloquant (jugé inutile par Lotus) juste une répartition des forces de freinage avant arrière, par l'usage de deux maîtres cylindres et une molettes dans l'habitacle. Autrement dit c'est une voiture de pilote, pour faire les mêmes temps que la Civic, il faut vraiment te sortir les doigts du cul. L'auto ne fera rien à ta place et en plus elle n'est pas coopérative dès que la piste devient humide ! Mais quel pied de piloter ce genre d'engin.

On avance doucement, mais on avance.
Comme mes Mustang Trans-Am sont allégées, il me reste quelques parechocs encore sur leurs grappes. Et ça tombe bien, la Pauvre 350GT ci-dessus n'en avait plus.

Avec un feutre spécial peinture chrome comme celui-ci :

Je pose une première couche après avoir bien dégraissé au nettoyant frein.

On verra bien si une couche suffit, en attendant il faut laisser sécher plusieurs jours pour obtenir une peinture solide qui ne marque pas quand on pose les doigts dessus.

La calandre du kit était un peu trop clinquante.

Donc on noirci un peu le fond, je ne sais pas si ça rend bien en photo. La méthode : passer un feutre peinture acrylique noire, puis essuyer avant séchage avec un coton tige propre, pour conserver la grille chromée. Au besoin, passer une deuxième couche.

Pour infos, j'en suis déjà à quatre couches de vernis (une toutes les 24 heures) et je ne suis toujours pas satisfait. Il s'agit de créer de l'épaisseur pour ensuite poncer au 800, puis finir avec une couche de vernis nacré Tamiya. C'est la première fois que je teste le produit, alors aucune idée de ce que ça va donner. Au M.A.M.M on aime prendre des risques.

Sixième et dernière couche de vernis et cette fois c'est la bonne ! Puisque on a chargé, on va laisser sécher jusqu'à demain.

Vous noterez au passage le détail du bouchon de remplissage sur la male arrière, peint à la main bon c'est pas parfait, mais c'est tellement petit.

Superbe !

Merci Uaru,

Et on continu. Le parechoc arrière, prélevé sur une Mustang Pioneer est trop large alors que celui de devant provenant le la même voiture est presque trop étroit??? Allez comprendre.
Bref pour l'arrière, on coupe, des deux cotés, on lime puis on jointe à nouveau. Ponçage, peinture et tout rentrera dans l'ordre.

Sur cette photo, remarquez les renforts fait à la Cyano et aux microbillage.

Plus qu'à peindre et tout rentra dans l'ordre.

Pas de vrais problèmes à l'avant, il faudra juste le redresser un peu. Notez les phares, des petits brillants autocollants achetés dans un magasin d'art plastiques. Ceux d'origine avaient disparu.

A l'arrière, où le parechoc n'est pas encore en place, on a remis les feux de la maquette, mais après les avoir affinés à la lime, ils étaient bien trop épais.

Presqu'aussi belle que l'Aston que tu as en cours de réalisation

Uaru a écrit :

Presqu'aussi belle que l'Aston que tu as en cours de réalisation

Tu as raison de me la rappeler, je vais m'y mettre cette semaine.

Whaouuu ! Cette peinture... Bravo pour le rendu Alain.