Le dix commandement pour réussir un tracé.

Souvent sur ce forum, on voit passé la même question : quels conseils peut t'on donner à un débutant pour réussir son premier tracé.
Voici donc, quelques règles simples pour un beau tracé.

LES DIX COMMANDEMENTS DE LA CONCEPTION D'UNE PISTE selon Maître Alain le Psychorigide.

1- Tu ne Dessineras point de tracé trop tortueux, ou trop simples. Un bon tracé comporte minimum 9 virages.
2- Toujours tu placeras un pont en t'assurant que le parcours compte autant de degrés de virage à gauche qu'à droite.
3- Tu t'appliqueras à avoir des virages à rayon variable qui se referment ou s'ouvrent en mixant des plaques R2 et R3, par exemple ou R3/ R4 ou encore R2/R4.
4- Dans la mesure du possible, tu éviteras d'intercaler une seul section de droite entre deux virages, mieux vaut minimum 2 droites.
5- Dans la mesure du possible tu éviteras les virages R1.
6- Tu Banniras les rails à rétrécissements de voies et virages à banking (virages relevés).
7- Tu n'oublieras de poser des bordures ou zones de dégagement, soit vendues en pièces détachées soit de ta fabrication Personnelle.
8- Si possible, tu incluras dans to tracé, des dénivelés sur des distances d'un mètre et plus. (Un pont dont la monté est trop brutale devient un obstacle).
9- Tu n'oublieras pas de poser des raccords de puissance, selon la qualité de la piste, tous les trois à quatre mètres.
10- JAMAIS, TU MONTERAS TON TRACE EN DUR, TANT QUE TU NE L'AURAS PAS ESSAYE et de préférence à plusieurs, pendant plusieurs jours.

PS, j'ajouterais qu'il n'est pas idiote, d'adapter son échelle à la taille de la pièce, si l'espace dont on dispose est réduit, il n'est pas idiot de s'intéresser à des échelle plus petites que l'habituel 1/32, soit le 1/43, soit le HO.

Si le noble sloteur que tu es a suivi tous ces conseils avec humilité, alors tu construiras un autel en mon honneur, dans lequel tu poseras une image à mon effigie. Puis avant chaque course, les participants se prosterneront devant cet autel. Quelques règles simples pour un beau tracé.

LES DIX COMMANDEMENTS DE LA CONCEPTION D4UNE PISTE selon Maître Alain le Psychorigide. Une Porsche électrique, c'est caca !

1- Tu ne Dessineras point de tracé trop tortueux, ou trop simples. Un bon tracé comporte minimum 9 virages.
2- Toujours tu placeras un pont en t'assurant que le parcours compte autant de degrés de virage à gauche qu'à droite.
3- Tu t'appliqueras à avoir des virages à rayon variable qui se referment ou s'ouvrent en mixant des plaques R2 et R3, par exemple ou R3/ R4 ou encore R2/R4.
4- Dans la mesure du possible, tu éviteras d'intercaler une seul section de droite entre deux virages, mieux vaut minimum 2 droites.
5- Dans la mesure du possible tu éviteras les virages R1.
6- Tu Banniras les rails à rétrécissements de voies et virages à banking (virages relevés).
7- Tu n'oublieras de poser des bordures ou zones de dégagement, soit vendues en pièces détachées soit de ta fabrication Personnelle.
8- Si possible, tu incluras dans to tracé, des dénivelés sur des distances d'un mètre et plus. (Un pont dont la monté est trop brutale devient un obstacle).
9- Tu n'oublieras pas de poser des raccords de puissance, selon la qualité de la piste, tous les trois à quatre mètres.
10- JAMAIS, TU MONTERAS TON TRACE EN DUR, TANT QUE TU NE L'AURAS PAS ESSAYE et de préférence à plusieurs, pendant plusieurs jours.

Si tu as suivi tous ces conseils avec humilité et dévotion, alors, alors dans un coin de la pièce, tu construiras un autel en mon honneur, dans lequel tu poseras une image à mon effigie.
Ou pas
Puis avant chaque course, les participants se prosterneront devant cet autel. Ou pas
Alors et alors seulement, votre course sera bénie de moi...

Et le onzième commandement ?
Pas plus de neuf virages

DART1973 a écrit :

Et le onzième commandement ?
Pas plus de neuf virages

Plutôt d'accord avec ça, noble disciple.

Quelques modestes propositions (d'un humble mortel qui ne se considère pas encore arrivé au niveau de « disciple » ) pour un 12e, un 13e et un 14e commandements:

12. Tu n'essayeras pas de remplir au maximum l'espace dont tu disposes: cela t'amènerait automatiquement à insérer des virages très serrés (voire à angle droit ), à prévoir quantité de superpositions hasardeuses de tes pistes, et à aboutir à quelque chose de très ennuyeux.

13. Tu éviteras d'acheter de nombreux « coffrets de départ » avec le motif qu'ils sont imbattables en rapport quantité - prix. Un seul suffit. Les autres ne feront qu'augmenter ta collection de courbes R1 (virages les plus serrés), dont tu ne sauras que faire lorsque tu auras découvert le plaisir de varier les courbes.

14. Tu penseras au ramassage dès le début de la conception du circuit. Idéalement tu devras pouvoir circuler autour de tout le circuit afin de dégager les voitures en cas de sortie de piste.

Amendement au 14e commandement:
Soyons honnêtes: ce n'est quasiment jamais possible de conserver de l'espace tout autour d'un circuit (du moins sur les circuits de ce bas monde qui tentent d'optimiser l'utilisation d'un grenier, d'une cave etc.). Tu essayeras donc plutôt de répartir tes lignes droites et tes courbes de façon à ce que les zones éloignées et difficiles d'accès ne correspondent pas aux virages les plus serrés (c'est-à-dire les plus susceptibles de causer des sorties de piste).

LittleBen a écrit :

Quelques modestes propositions (d'un humble mortel qui ne se considère pas encore arrivé au niveau de « disciple » ) pour un 12e, un 13e et un 14e commandements:

Archange Ben, tu es, à l'inverse de moi, bien trop modeste, merci pour tes compléments très à propos, que l'on pourrai ajouter respectivement au commandement :
1- Tu ne Dessineras point de tracé trop tortueux, ou trop simples. Un bon tracé comporte minimum 9 virages.Tu n'essayeras pas de remplir au maximum l'espace dont tu disposes: cela t'amènerait automatiquement à insérer des virages très serrés (voire à angle droit ), à prévoir quantité de superpositions hasardeuses de tes pistes, et à aboutir à quelque chose de très ennuyeux.

5- Dans la mesure du possible tu éviteras les virages R1. Tu éviteras d'acheter de nombreux « coffrets de départ » avec le motif qu'ils sont imbattables en rapport quantité - prix. Un seul suffit. Les autres ne feront qu'augmenter ta collection de courbes R1 (virages les plus serrés), dont tu ne sauras que faire lorsque tu auras découvert le plaisir de varier les courbes.

Et ajouter un 11ème commandement pour ce qui est de ta proposition 14. Tu penseras au ramassage dès le début de la conception du circuit. Idéalement tu devras pouvoir circuler autour de tout le circuit afin de dégager les voitures en cas de sortie de piste.

Amendement au 11e commandement:
Soyons honnêtes: ce n'est quasiment jamais possible de conserver de l'espace tout autour d'un circuit (du moins sur les circuits de ce bas monde qui tentent d'optimiser l'utilisation d'un grenier, d'une cave etc.). Tu essayeras donc plutôt de répartir tes lignes droites et tes courbes de façon à ce que les zones éloignées et difficiles d'accès ne correspondent pas aux virages les plus serrés (c'est-à-dire les plus susceptibles de causer des sorties de piste).

Mon paradis, ne serait pas complet sans toi.

Ah bein voilà, là c'est Humble, Clair et Précis

Je sais pas pourquoi j'ai comme l'impression d'être la goutte d'eau en plus de demandes qui a conduit à la création du post

Très bon post en tout cas, merci pour votre aide

Picodonze a écrit :

Ah bein voilà, là c'est Humble, Clair et Précis

Je sais pas pourquoi j'ai comme l'impression d'être la goutte d'eau en plus de demandes qui a conduit à la création du post

Très bon post en tout cas, merci pour votre aide

Disons que souvent lorsque quelqu'un demande de l'aide pour un tracé, je ne réponds plus, parce que quelques soient les conseils que l'on donne, ils finissent toujours par en faire n'importe quoi et je dois l'avouer, c'est irritant.
Mais va savoir pourquoi, j'ai bon espoir que ce ne sera pas ton cas, un truc à voir avec tes autos. Un gars qui collectionne des BMW 2002, des Alfa et de Escort, ne peut être qu'un gars bien.
Maintenant que j'ai dit ça ; si tu nous sors un plat de spaghetti avec que des virages R1 séparés par des tronçons d'une seule droite et des croisements de voies, je prends ma masse, je la jette dans le coffre de ma voiture, je débarque chez toi et JE CASSE TOUT ! ... Puis après je me rallume une cigarette et je pisse sur les débris. (Ca détend)

Alain Craniotakis a écrit :

Picodonze a écrit :

Ah bein voilà, là c'est Humble, Clair et Précis

Je sais pas pourquoi j'ai comme l'impression d'être la goutte d'eau en plus de demandes qui a conduit à la création du post

Très bon post en tout cas, merci pour votre aide

Disons que souvent lorsque quelqu'un demande de l'aide pour un tracé, je ne réponds plus, parce que quelques soient les conseils que l'on donne, ils finissent toujours par en faire n'importe quoi et je dois l'avouer, c'est irritant.
Mais va savoir pourquoi, j'ai bon espoir que ce ne sera pas ton cas, un truc à voir avec tes autos. Un gars qui collectionne des BMW 2002, des Alfa et de Escort, ne peut être qu'un gars bien.
Maintenant que j'ai dit ça ; si tu nous sors un plat de spaghetti avec que des virages R1 séparés par des tronçons d'une seule droite et des croisements de voies, je prends ma masse, je la jette dans le coffre de ma voiture, je débarque chez toi et JE CASSE TOUT ! ... Puis après je me rallume une cigarette et je pisse sur les débris. (Ca détend)

C'est vrai qu'avec du recul ce sujet prend tout son sens!
Merci Alain!
Marc

MxBoy a écrit :

C'est vrai qu'avec du recul ce sujet prend tout son sens!
Merci Alain!
Marc

Merci pour ton "merci" Saint Marc (le saint patron du ménage), mais stp, tu peux m'appeler "Votre ultime et vénérable sainteté omnisciente" en toute simplicité.

Alain Craniotakis a écrit :

MxBoy a écrit :

C'est vrai qu'avec du recul ce sujet prend tout son sens!
Merci Alain!
Marc

Merci pour ton "merci" Saint Marc (le saint patron du ménage), mais stp, tu peux m'appeler "Votre ultime et vénérable sainteté omnisciente" en toute simplicité.

Alors franchement Merci pour la simplicité accordée!
Marc