Après un an de bons et loyaux services, il était temps d'allonger un peu cette piste par l'ajout d'un plateau intermédiaire en "L" qui fait passer le développé à 40 pieds (un peu plus de 12 mètres). On bénéficie également d'un vrai virage à gauche, et surtout d'une longue courbe fluide avant d'attaquer la ligne droite (au lieu d'une épingle), ce qui rend le freinage au bout encore plus chaud...
Quelques images...
Décoration de la zone de dégagement aux couleurs du casque de François Cevert :
Poste des commissaires :
Nouvelle partie raccordée :
Avec l'héliport et les tribunes en trompe-l’œil (par manque de place) :
Et au mur, quatre photos de François Cevert prises le matin du 6 octobre 1973, lors de l'ultime séance de qualification qui lui fut fatale...
Oui, oui, même les camions passent sous la passerelle de chronométrage... C'est juste, mais ça passe :
Reste maintenant à travailler sur la déco, l'éclairage, et surtout les aiguillages fonctionnels d'entrée aux stands...
svp svp !!!
