La R8 Gordini SCX : elle vaut quoi ?

Citation :

PeterDremel a fait une préparation de la R8 SCX, avec en plus éclairage "permament"

en fait j'avais 2 R8, une préparée par un copain et la mienne

solution 1 : beaucoup de lest devant

solution 2 : pneus rodés et arrondis devant, un peu de lest derrière

pour les deux : pneus arrière rodés pour avoir des roues à peu près rondes

au final la solution 1 plus facile mais baladeuse... alors que la solution 2 est très délicate et demande un pilotage (en particulier au freinage) d'une précision chirugicale...

tout ça sur du Ninco un peu usé (moins de grip que la plupart des pistes ninco...)

Merci Peter

La "baladeuse" me tente.

Rodez les pneus avant pour quasiment en éliminer les sculptures
passez le guide en simple tresse
une résistance de 100 ohms sur la partie "+" de l'éclairage évite de bruler les diodes
un pignon de 10 augmente sensiblement la vitesse de pointe et diminue la brutalité du frein
...ou débranchez le frein de votre poignée si c'est possible les résultats sont surprenants avec les RX41/42 !

Pour le lest, c'est en fonction du grip de la piste. Mais cette voiture sera toujours plus fun sur piste lisse.

Exact pour l'éclairage, j'ai retrouvé sur la piste les petites résistances du circuit imprimé, elles ont explosé... Comme j'ai eu les deux en même temps, c'est cuit pour moi.

Bon, ben y'a pas photo ! La prépa est bien sympa

Ma petite SCX R8 gordini bleue (sans aimant) tournait en 8"452 à fond la caisse, sur mon circuit Ninco de 18,50m (pour donner une idée) en manquant de sortir à tous les virages et avec l'avant qui tremblait tout ce qu'il pouvait dans les lignes droites...

Après la prépa indiquée dans le PDF de Slot Auvergne (message ci-avant) :
- pneus avants vernis
- pneus arrières rodés (faute d'avoir les ultimatt à la taille)
- puits de guide latéraux virés
- côtés du châssis limés
- lamelles d'éclairage aplaties le long de la carro
- points d'appuis supprimés
- lest : 2,5gr à l'avant ; 2x2,5gr à l'arrière

Verdict du chrono, en tournant tranquille : 7"929 !!! Plus d'une demi-seconde de mieux !!

Plus aucun tremblement dans les droites à fond, ça glissouille tranquille dans les virages très rapides (avant, elle glissait plus facilement dans les virages rapides, mais elle se retournait souvent aussi ! Avec le lest à l'arrière, ça l'assoit), la voiture est stable, elle ne sort plus que très rarement et tourne régulièrement à 8" et souvent un peu moins : un plaisir !

moi j'ai la mienne à préparer une petite jaune mais j'ai envie de la refaire pour éviter les autre identique, j'ai donc du boulot que je ferais après mon retour de l'hosto
1/ demontage de la carro et des accessoires
2/ ponçage + déco
3/ faire la prépa comme indiquée par le "slot d'auvergne"
4/ et si le résultat me plait je me lancerai dans une Porsche 356 toujours avec les conseils du "slot d'auvergne"

Petite vidéo de démonstration :

Cliquez ici pour voir la vidéo

En quelques tours, j'ai même craqué mon record avec la R8 : 7"921 !!

Olivier75 a écrit :

Petite vidéo de démonstration :

Cliquez ici pour voir la vidéo

En quelques tours, j'ai même craqué mon record avec la R8 : 7"921 !!

Sympa la vidéo... j'ai failli tout vomir mais sympa
Cool le circuit

Ah ben ça brasse, la compétition de haut niveau, il faut avoir l'estomac bien accroché

Olivier75 a écrit :

Ah ben ça brasse, la compétition de haut niveau, il faut avoir l'estomac bien accroché

super cette petite vidéo

Oui, avec un tracé bien fluide, j'aime beaucoup.

Merci c'est filmé avec mon portable, par mon fils... donc "petite qualité", mais bon ça fait son office. J'en ferais d'autres, certainement, sur la page dédiée à mon circuit.

Content que ça vous ait plu :-)