La prépa des autos 2014.

Bon c'est fini elle est prête à partir :

Elle a récupéré son essuie-glace

Et elle piaffe d'impatience

Je l'ai pesé, elle est un peu lourde 73gr et 3gr d'aimantation.

Et trop rigide, sur ma piste elle saute comme un cabris

Détail important : pour accéder à la vis sous le guide il suffit de tirer dessus.
Il est à clip et sort facilement.

Pour le retour des autos on met un chèque dans le colis ? et si oui de combien ?

A+

Pour les chèques faut voir avec vroumm, car c'est lui qui renverra les voitures

...... Sinon le point bonus de la première voiture arrivée est attribué

Bravo au pilote mystère qui se retrouve en tête

pas fini de nous surprendre le pilote mystère.
déja au taquet....

Bonjour,

maintenant que la proxy est bien lancée et après avoir fait tourner les voitures sur ma piste, je me pose une question au sujet des couronnes slot-it sur ces voitures...

ça fait très longtemps que je monte du slot-it sur des fly classic et en général c'est super bien ; j'ai commencé avec des kit KK02 (petites jantes, axe, couronne diamètre 19 mm et 32 dents, sauf erreur)

comme je le disais, en général c'est super bien, silencieux, performant et constant dans le temps

mais sur certaines voitures, notamment des 917, j'ai noté que la transmission est moins douce et plus bruyante (rassurez-vous, ça reste largement mieux que l'origine !)... comme si la couronne forçait un peu... (je précise que je monte aussi un pignon slot-it pour SW)

or, si on regarde le catalogue NSR, on constate que les couronnes pour Fly Classic font 18.5 mm au lieu des 19 mm de Slot-it... ce qui semblerait être une solution au problème

est-ce que quelqu'un a un avis là dessus ?

bonne journée

Oui..... C'est ce que j'ai mis sur le spyder qui a roulé la dernière fois chez Jif (axe et couronne nsr)
Car effectivement, avec du slot it ça couinait un peu...

Le montage NSR est plus "libre", il y a plus de jeu de fonctionnement que sur le montage Slot.it.

Peut-être que sur les 917 la distance entre l'axe moteur et couronne est légèrement plus faible ce qui expliquerai pourquoi le montage NSR passe mieux.

Slot.it = Pignon 6.5 couronne 19
NSR = Pignon 6.8 couronne 18.5 => 0.2 de jeu en plus

Le danger est que, si le montage est trop libre, la couronne "rippe" et ne s'use prématurément...

J'ai tenté récemment le "tout NSR" (pignon + couronne) sur une voiture engagée sur une autre proxi (celle du Cool Slot Forum) :
résultat des courses, couronne "bouffée" avant la fin de la 2ème étape de la proxi.

J'attends le retour de la voiture (pour la fin du mois) pour pouvoir faire un diagnostic précis.

Viraufrin a écrit :
Le danger est que, si le montage est trop libre, la couronne "rippe" et ne s'use prématurément...

J'ai tenté récemment le "tout NSR" (pignon + couronne) sur une voiture engagée sur une autre proxi (celle du Cool Slot Forum) :
résultat des courses, couronne "bouffée" avant la fin de la 2ème étape de la proxi.

J'attends le retour de la voiture (pour la fin du mois) pour pouvoir faire un diagnostic précis.

J'ai arrété les pièces NSR, du moins en sidewinder car ça s'use trop vite.

Lorsque je bricole mes fly, flyslot ... je mets toujours du slot-it car on retrouve le même diamètre de couronne que celui d'origine.

Si je décide de changer les jantes, je mets juste des jantes un peu plus grande en diamètre.

Nsr c'est très fiable du moins sur du Nsr

Après si on bricole il y a tellement de cas particuliers que tout n'est pas interchangeable

Ce qui bouffe le plus les couronnes c'est quand le moteur est mal fixé, il se soulève, le jeu augmente les dents ripent et s'usent rapidement.

Autre cause d'usure c'est si la couronne touche la piste à cause de pneus usés ou trop fins.

Sinon pour régler le jeu pignon / couronne il y a les paliers excentriques de Sloting+

++

Pat51 a écrit :
Nsr c'est très fiable du moins sur du Nsr

Après si on bricole il y a tellement de cas particuliers que tout n'est pas interchangeable

Ce qui bouffe le plus les couronnes c'est quand le moteur est mal fixé, il se soulève, le jeu augmente les dents ripent et s'usent rapidement.

Autre cause d'usure c'est si la couronne touche la piste à cause de pneus usés ou trop fins.

Sinon pour régler le jeu pignon / couronne il y a les paliers excentriques de Sloting+

++

Les paliers excentriques sont effectivement très bien. Le seul inconvénient, mais je n'ai vu le problème que sur une seule voiture, c'est qu'ils tournent sur eux même. Et qu'il est donc nécessaire de les fixer correctement.