la plus mauvaise

.........d'ailleur, suite de ma réponse, si le chassis et la coque de la mitsu auto art interesse quelqu'un, c'est cadeau, parce que sa traine sur mon bureau depuis plusieur moi

Pour moi, sans conteste, et c'est tout nouveau, le range rover de scalex, bon d'accord, c'est pas fait pour rouler, mais quand même, y'a même pas de transmission 4x4! un comble! et puis tous les virages se prennent sur deux roues, donc déslotage obligatoire, sans parler des eclairages qui ne fonctionnent déjà plus....
comparé aux 4X4 de ninco, y'a pas photo.

bref, une belle voiture d'étagère.

pour moi c'est ça:

will666 a écrit :

.........d'ailleur, suite de ma réponse, si le chassis et la coque de la mitsu auto art interesse quelqu'un, c'est cadeau, parce que sa traine sur mon bureau depuis plusieur moi

MP envoyé.

Pour mois se sont les carreras, plus particulièrement la audi A10 et la porsche.

Impossible à utiliser de base sans changer au moins le guide, décevant... du coup j'acheterai plus de carrera. ( Sauf les F1 qui ont un autre guide qui lui n'a pas besoin d'être changé )

DAMDAM a écrit :

pour moi c'est ça:

Damdam, t'en veux plus de ta panda ? parce que moi, je t'en debarrasse si tu veux!!.....j'adore les caisses à savon

Et bien pour moi il n'y a pas de mauvaises voitures mais il y des voitures qui, aimant ôté roulent correctement après un lestage simple et d'autres qu'on arrive à faire enfin rouler en remplacant plein de pièces d'origine par d'autres de meilleures qualités ! Le prix de revient de ces derniéres devient par conséquent assez élevé ...
Dans les posts précédents, je vois citer pas mal d'autos dans ce cas, avec lesquelles pourtant, une fois bricolées, je prends maintenant plaisir à faire évoluer sur mes circuits
Bricoler pour améliorer un modèle médiocre et arriver à un résultat satisfaisant fait aussi parti des plaisirs du slot-racing à mon avis ...
73 QRO et bon slot à tous !

F5JFS a écrit :

Bricoler pour améliorer un modèle médiocre et arriver à un résultat satisfaisant fait aussi parti des plaisirs du slot-racing à mon avis ...
73 QRO et bon slot à tous !

D'accord mais on a pas forcement les moyens de toutes les faire rouler en remplacant la plus part des pièces.

Konrad a écrit :

will666 a écrit : .........d'ailleur, suite de ma réponse, si le chassis et la coque de la mitsu auto art interesse quelqu'un, c'est cadeau, parce que sa traine sur mon bureau depuis plusieur moi

MP envoyé.

Will je t'ai répondu par mail. Dis moi si tu es OK. J'y serai à l'heure d'ouverture je pense.

Et pis c'est quand même bien de rouler avec une voiture d'origine. sortie de boite surtout si elle sont faite pour réster a la maison et non en club.A la rigeur changer la courronne ,pignon,jantes (quand celle d'origine sont en plastique) aprés on passe plus dans la section des scratchs ,enfin je pense...

Pour moi les pires Voitures achetées et qui trainent en pièces détachées au fin fond du garage sont :

Carrera Subaru
Scalextric Subaru
Scalextric Maserati MC12 ( la carrera est plus facile à préparer )
Toutes les Porsche 911- 996 GT3 R Scalextric qui ont une forme bizarre , trop haute sur roues .
Carrera Audi R10 et Porsche Spyder qui sont pour moi des Tanks et pas à l'echelle

Et toutes les Fly à moteur avant qu'il faut transformer en découpant le chassis pour le mettre à l 'AR , exemple : Panoz , Lister Storm , Ferrari 375 GTB , Corvette C5 etc etc etc .......... Si Fly pouvait nous modifier le système ce serait le P ....

C'est pour ça que je recherche des voitures avec un chassis bien plat dessous ,Type Slot it , Scx ou Ninco qui permet d'avoir une bonne garde au sol sans que le pilote prenne une echelle pour monter dans l'habitacle .............

Konrad a écrit :

D'accord mais on a pas forcement les moyens de toutes les faire rouler en remplacant la plus part des pièces.

Certe Konrad mais alors on peut quand même avant d'acheter un modèle faire l'effort de se renseigner, de chercher des comptes-rendus d'essais sur le web ou ailleurs !

Reconnaissez qu'à notre époque beaucoup de gens veulent du bon, du beau et du bien, et ce pour le moins cher possible...

De plus, quand je lis dans les posts précédents que des voitures citées et décrites sont mauvaises, et que, possédant ces autos, je les trouve pour ma part bien roulantes une fois préparées, je me pose quelques questions et j'essaie de calmer le débat en m'exprimant ici.

Pourtant je peux vous assurer que sur ces autos, je n'ai effectué que des préparations simples comme par exemple: un lestage judicieux, une lubrification des organes mécaniques, une préparation des pneumatiques, un déserrage partiel des vis assurant la liaison caisse-châssis, un affinement éventuel du guide, un remplacement des tresses, etc...etc...
Bref plein de petites choses qui ne coûtent rien mais demandent juste de réfléchir un brin et un zeste de boulot (!)

Dernier petit précision, je n''utilise ces autos qu'avec une tension d'alimentation voisine voire légérement supérieure à celle recommandée par le constructeur !

73 QRO et bon slot à tous !

F5JFS a écrit :

Et bien pour moi il n'y a pas de mauvaises voitures mais il y des voitures qui, aimant ôté roulent correctement après un lestage simple et d'autres qu'on arrive à faire enfin rouler en remplacant plein de pièces d'origine par d'autres de meilleures qualités ! Le prix de revient de ces derniéres devient par conséquent assez élevé ...
Dans les posts précédents, je vois citer pas mal d'autos dans ce cas, avec lesquelles pourtant, une fois bricolées, je prends maintenant plaisir à faire évoluer sur mes circuits
Bricoler pour améliorer un modèle médiocre et arriver à un résultat satisfaisant fait aussi parti des plaisirs du slot-racing à mon avis ...
73 QRO et bon slot à tous !

Salut F5JFS , j'suis de ton avis, admelioré les performances d'une auto médiocre est un petit defi, ...parfois un gros...parfois onéreux, mais tout ca c'est le slot .
Mais il est vrai qu'il y a des palmes de la faiblesse de certain vehicule,
_je possede une revell, une corvette, ou sont les frein ?
_une carrera , bentley, si tu change la minuscule couronne d'origine , ca touche de partout.
_et en fin les scalex rallye type faucus et sub, pour leur tenue de route incertaine voir aléatoire.

F5JFS a écrit :

Certe Konrad mais alors on peut quand même avant d'acheter un modèle faire l'effort de se renseigner, de chercher des comptes-rendus d'essais sur le web ou ailleurs !

Reconnaissez qu'à notre époque beaucoup de gens veulent du bon, du beau et du bien, et ce pour le moins cher possible...

De plus, quand je lis dans les posts précédents que des voitures citées et décrites sont mauvaises, et que, possédant ces autos, je les trouve pour ma part bien roulantes une fois préparées, je me pose quelques questions et j'essaie de calmer le débat en m'exprimant ici.

Pourtant je peux vous assurer que sur ces autos, je n'ai effectué que des préparations simples comme par exemple: un lestage judicieux, une lubrification des organes mécaniques, une préparation des pneumatiques, un déserrage partiel des vis assurant la liaison caisse-châssis, un affinement éventuel du guide, un remplacement des tresses, etc...etc...
Bref plein de petites choses qui ne coûtent rien mais demandent juste de réfléchir un brin et un zeste de boulot (!)

Dernier petit précision, je n''utilise ces autos qu'avec une tension d'alimentation voisine voire légérement supérieure à celle recommandée par le constructeur !

73 QRO et bon slot à tous !

Tout à fait d'accord avec toi cette simple routine permet d'avoir dans la plus part des cas une auto saine et agréable.

Après c'est plus la chasse au chrono où il faut changer tout les trains roulants et la pignonerie.
Puis bon c'est vrai que quand on achète une auto c'est souvent un coup de coeur (perso c'est mon cas pour la 206 SCX) donc on cherche pas forcement le chrono mais juste l'envie de rouler avec et de se faire plaisir.

Je ne suis d'accord avec aucuns de vous , toutes les autos ont + ou - de qualitées, mais franchement je ne connais aucune voiture qui roule aussi mal que vos descriptions . Ce qui est vrai pour une voiture d'un model précis sur une piste précise ne peut se comparer avec cette même voiture sur une autre piste . Quand au sujet du lestage là franchement on entre dans le foutoir le plus complet "2g ici 5g là ainsi de suite" Je m'explique sur du scalex sport un mabuschi dans une scalex mais la toise a un nc5 dans une ninco de peut oui mais la différence est présente.Les 2 voitures étaient d'origine et sans aimant et sans lest (d'ailleurs avez vous vu des écuries de renom mettre du plomb de droite et de gauche dans leurs autos en dehors des équilibrage de pneus ) la seul prépa des 2 autos étaient le nettoyage des pneus. Pour en finir je pense qu'il n'y pas de mauvaises voitures seulement les mauvais pilotes et préparateurs que nous sommes . Une voiture précise qui sur une piste A est mauvaise peut devenir exellente sur une piste B. En parlant de Revell je viends d'acheter sur le forum la petite NSU qui sans lest et sans aimant ma tellement époustouflée par son réalisme de conduite que j'ai commandée 1 Simca 1000 et 1 Traban pourtant au départ j'étais septique (comme la fosse) ceux qui comme ont connu ce genre de bagnoles savent très bien qu'a l'échelle 1 si on ne prenais pas garde un passage sur le toit arrivait sans forcé et la Revell a réussi le comprtement de cette voiture jusqu'au tonneau qui est réaliste. Un des points ou je vous rejoinds "la fragilité de certain model" qui sont mieux sur une étagère que sur une piste.

C'est sur que l'alim et la piste joue un rôle important la dedans.

Le reste depend du pilote.

Salut Schwartz ; je partage ton avis sur le frein de certaines Revell, le rapport de transmission d'autres Carrera ou encore la tenue de route de certaines Scalextric ou Fly, le guide même parfois chez Scalextric, les pneus qui d'origine frottent à la caisse, ... Cette liste n'est malheureusement pas limitative !

Harley: nos avis sont voisins !!!

Comme statistique, sur les 800 autos que comptent ma petite collection à ce jour (sans compter la petite centaine de mes scratchs qui restent les autos avec lesquelles je prends toujours le plus de plaisir à rouler ) à peine une vingtaine demeurent vraiment pas roulantes et ne servent qu'à la décoration sur des étagères.

Peut-être que mon raisonnement s'explique parce que, lorsque j'étais gosse, j'ai connu les débuts du circuit routier électrique avec du matériel beaucoup moins qualiteux à l'époque que maintenant... Va t'en savoir en tout cas il ne faudrait pas vieillir (non c'est une connerie car on deviendrait beaucoup trop casse-couilles pour les autres) HI HI HI =

73 QRO et bon slot à tous !

OK , d'accord avec toutes vos remarques , mais une voiture , certes belle au départ mais qui a été mal conçue pour tenir sur une piste , ç'est quand même pas très normal .
Entre une Slot it à 45 € et une Carrera à 40 € sur laquelle on va passer du temps à tout modifier , et la je pense aux débutants , y a pas photo pour acheter une Slot it direct.
Après c'est un choix des modèles proposés par chaque marque , mais la , ça marche au coup de coeur et alors bonjour les transformations .

ma plus mauvaise???
une porsche 911 turbo le mans 73 (orange jagermeister...) de fly
impossible de rouler en virage!!!!
mais elle a eu son traitement

Je suis intéressé par ton "traitement" je l'ai en blanc celle là et j'enrage...