La dernière

J'avais déjà écrit ceci sur un autre post mais je ne sais plus où :

Attention il y a eu 2 séries pour les kits AMT donc à vérifier avant achat :

Série 1 :

- le châssis a été modifié,
- les jantes sont en alu avec vis de serrage,
- pignon laiton,
- couronne alu,
- quelques détails rectifiés (fixation moteur etc),
- nouveaux axes,
- cales de réglage,
- coque tintée dans la masse,
- pas de changement au niveau du guide mais un guide Jetflag (Parma ou autre) le remplacera avantageusement.

Ces kits furent émis aux US à l'origine pour 75$.
On les trouve bradés depuis quelques temps en GB pour 20 à 25€

Ces kits ne sont pas totalement sans défauts mais un kit 24 pour 20€ c'est cadeau !!!
Et même si l'on utilise pas la coque du kit, le châssis étant réglable on peut bien sûr y placer n'importe quoi d'autre...

Va peut-être pas y en avoir pour le monde...

Exemple ICI ou ICI

A noter qu'il existe maintenant des kits de remise à niveau pour les séries 1 : ICI

Eh ben j'ai eu du mal à comprendre mais imagilles m'a aidé.
Faut dire que je l'appelle "la baie" aussi. Première fois que je vois "l'abeille".

Pu...in j'étais loin loin loin ...

Merci à tous pour m'avoir éclairé.

Celui qui pose une question est bête cinq minutes, celui qui n'en pose pas l'est toute sa vie.

La très grande classe...

Bon, comme je suis en plein dedans aussi, voici le début des modifs simples à faire.

Le guide est très bien, très bonne idée qu'il soit en 2 parties......ca prend moins de place dans la poubelle

Ceci dit il y a une grosse erreur de conception au niveau châssis, enfin il y en a d'autres mais moins gênantes pour l'instant, c'est que l'articulation du guide est en arrière de l'axe avant.
De plus la découpe est insuffisante, le guide butte trop vite sur les côtés.

Solution simple, rajouter une plaquette et se servir du trou d'origine du guide pour la fixer.

J'ai utilisé un morceau de PETG, une sorte de Plexiglas qui ne casse pas.

Je me suis servi d'un support de guide Parma en acier prévu pour les châssis laiton pour obtenir un gabarit. La forme de ces plaques est prévue pour les guides universels Jetflag. Je l'ai scanné ci-dessous pour ceux que ça intéresse.
Je l'ai aussi rallongée légèrement si besoin.

Le trou d'articulation du guide est standard 3/16" (4.8mm). Pour éviter que la tête de vis ne dépasse en dessous je perce la plaquette à 4mm et j'utilise une vis à tête fraisée. Ainsi le trou étant plus grand la tête de vis arrive à fleur en dessous :

J'avais essayé le châssis seul dans sa configuration d'origine avec donc le guide à la place prévue.
Avec une glisse difficile à contrôler celui-ci n'était vraiment pas très agréable et pour tout dire pas marrant du tout.
Ceci étant dû bien sûr à cet empattement axe guide/axe Ar plus court que l'empattement axe AV/axe AR.

Après le montage de la plaquette le chassis est transfiguré. Il est non seulement beaucoup plus agréable mais de plus j'ai gagné 8/10° de seconde sur un tour !!!

Pendant que j'y suis, attention à la couronne. Celle-ci est en alu donc assez fragile. Elle est très bruyante dès le début. Bien vérifier le jeu sur un tour complet à cause d'un voile possible et pas de jeu transversal au niveau de l'axe. Après quelques tours de piste quand le bruit s’atténue reprendre le réglage sinon...

oui la modif du guide est important, je l'ai fait simplement à l'aide d'une petite patte quatre trous de chez leroy merlin

par contre difficile de trouver des enjoliveurs ...... et question pneus de rechange ... pas simple non plus

imagilles a écrit :

par contre difficile de trouver des enjoliveurs ...... et question pneus de rechange ... pas simple non plus

Certains de ces kits ont des enjoliveurs semble t'il !!!
Pour les enjoliveurs tu peux les imprimer à partir de photos et le coller au fond de la jante. A 50cm c'est invisible !!!
Note, en Nascar sur les anciennes les jantes étaient en tôle.

Pour les pneus, Ils mesurent 25.8mm.
Pour que ceux de l'arrière tournent rond j'ai enlevé 3/10° sur le diamètre, reste 25.5mm.

Mais, il y a un mais. Les pneus AR vont s'user, normal. Il y a de la marge avec presque 5mm de garde au sol.
Donc si l'on perd 3mm d'usure sur le diamètre il reste encore 5mm - 1.5mm (rayon) = 3.5mm de garde au sol, il y a encore de la marge...

Donc les pneus mesurent maintenant 22.5mm à l'arrière et 25.8 à l'avant.

Ce qui va sembler pour le moins bizarre.

Conclusion monter des pneus de 22.5 à l'avant et récupérer ceux de devant, tu auras au moins une paire d'avance...

pepe_plus a écrit :

imagilles a écrit : par contre difficile de trouver des enjoliveurs ...... et question pneus de rechange ... pas simple non plus

Certains de ces kits ont des enjoliveurs semble t'il !!!
Pour les enjoliveurs tu peux les imprimer à partir de photos et le coller au fond de la jante. A 50cm c'est invisible !!!
Note, en Nascar sur les anciennes les jantes étaient en tôle.

Pour les pneus, Ils mesurent 25.8mm.
Pour que ceux de l'arrière tournent rond j'ai enlevé 3/10° sur le diamètre, reste 25.5mm.

Mais, il y a un mais. Les pneus AR vont s'user, normal. Il y a de la marge avec presque 5mm de garde au sol.
Donc si l'on perd 3mm d'usure sur le diamètre il reste encore 5mm - 1.5mm (rayon) = 3.5mm de garde au sol, il y a encore de la marge...

Donc les pneus mesurent maintenant 22.5mm à l'arrière et 25.8 à l'avant.

Ce qui va sembler pour le moins bizarre.

Conclusion monter des pneus de 22.5 à l'avant et récupérer ceux de devant, tu auras au moins une paire d'avance...

Elles sont magnifiques ces charrettes
Je vais pas tarder à passer commande je pense

Question d'inculte...
c'est des pneus mousses ou gomme?

Merci pour les infos sur les modifs

Amicaslotement.

Non ce ne sont pas des pneus mousse.

Pour les petites modifs il y en a d'autres à faire, j'y reviendrai...

Merci.
En même temps si tu les as tournés...

folgaz a écrit :

En même temps si tu les as tournés...

Heuuuu oui, et ???

Désolé, pas compris là...

Je pensais qu'on pouvait juste tourner les pneus gomme...

heureusement que non !!!

Pour rester dans les préparations

une Toy Supra 1/24 Scaleauto

et une Golf aussi au 1/24

pepe_plus a écrit :

Bon, comme je suis en plein dedans aussi, voici le début des modifs simples à faire.

Le guide est très bien, très bonne idée qu'il soit en 2 parties......ca prend moins de place dans la poubelle

Ceci dit il y a une grosse erreur de conception au niveau châssis, enfin il y en a d'autres mais moins gênantes pour l'instant, c'est que l'articulation du guide est en arrière de l'axe avant.
De plus la découpe est insuffisante, le guide butte trop vite sur les côtés.

Solution simple, rajouter une plaquette et se servir du trou d'origine du guide pour la fixer.

J'ai utilisé un morceau de PETG, une sorte de Plexiglas qui ne casse pas.

Je me suis servi d'un support de guide Parma en acier prévu pour les châssis laiton pour obtenir un gabarit. La forme de ces plaques est prévue pour les guides universels Jetflag. Je l'ai scanné ci-dessous pour ceux que ça intéresse.
Je l'ai aussi rallongée légèrement si besoin.

Le trou d'articulation du guide est standard 3/16" (4.8mm). Pour éviter que la tête de vis ne dépasse en dessous je perce la plaquette à 4mm et j'utilise une vis à tête fraisée. Ainsi le trou étant plus grand la tête de vis arrive à fleur en dessous :

Pépé+

Toi tu a était plus loin que moi, car quand j'ai reçus cette me..e je n'ai même pas chercher a le modifier je l'ai remis dans la boite et en plus j’ai des jantes et une couronne en plastique

Magnifique tu peu montrer les châssis?

zen33 a écrit :

et en plus j’ai des jantes et une couronne en plastique

Ben oui Chris fallait fouiller un peu sur les forums hors de France avant d'acheter...
Donc relis le haut de cette page

Mais dans tous les cas un kit 1/24 pour 20/24€ même avec quelques trucs à reprendre c'est pas comparable avec une ninco, une scalex ou n'importe quoi d'autre avec un bout de plastique en guise de châssis à 50€ où il faut aussi tout changer !!!

Pour tes jantes et couronne plastique il existe un kit de remise à niveau pour les séries 1 :AMT 1/25 Slot Car Performance Parts Kit SCAMT852/7