kit démarrage pour novice

bonjour les sloteurs!

je me suis inscrit a un club de slot près de chez moi,et aimerait m'aidez dans l'achat d'une première voiture,

ils tournent sur une piste carrera voitures sans aimants a l'echelle 1/32.

que me conseillez vous comme voiture?et accessoires pour débuter?

j'ai plus tourner sur la piste ce vendredi pour la première fois de ma vie sans aimant!j'ai trouver sa cool mais pas

assez de maîtrise sur le pilotage....du coup peut être une voiture qui agrippe bien la piste?^^

voila la piste :

merci de vos réponse

n'hésite pas a taper dans des marques comme Slot-it ou NSR,
il existe des pneus adaptés a la piste "Carrera" que tu peu monter pour avoir plus de grip..
mais déjà ces marques ont leurs auto fort bien chaussées...
des tresses fines aussi, pour que la garde au sol soit la plus base possible,

mais comme toi je suis novice et les "experts" du forum te conseilleront comme il se doit.

Bon slot.

merci pour ta réponse nolan

du coup j'ai deja parcouru quelques VPC et trouver les marques que tu a cités et plein d'autre d'ailleurs et il y a tellement

de choix ,que du coup je ne sait par ou commencer, bon en parcourant le forum j'ai bien vu que NSR et SLOT IT avait la

cote et réputer mais du coup quel modèle prendre avec quelques accessoires? comme pack pneu,pignon,etc

carlito a écrit :

merci pour ta réponse nolan

du coup j'ai deja parcouru quelques VPC et trouver les marques que tu a cités et plein d'autre d'ailleurs et il y a tellement

de choix ,que du coup je ne sait par ou commencer, bon en parcourant le forum j'ai bien vu que NSR et SLOT IT avait la

cote et réputer mais du coup quel modèle prendre avec quelques accessoires? comme pack pneu,pignon,etc

je ne suis pas calé pour te répondre, par contre NSR et Slot-it a mon avis se placent devant les autres marques au niveau des performances, dans les autres marques, il y en as de plus belles, de plus finies et détaillées, mais loin d'être aussi efficaces sur piste...perso je ne connais que Scalextric, Ninco, Slot-it , SRC et depuis peu NSR....les Ninco pro-race a 23.500 t/m, poussent aussi trés fort....mais bon ce n'est pas du même niveau...enfin c'est ce que je pense...!!!! ...la Porsche 997 GT NSR, ...ça a l'air de dépoter un max, les gt40 Slot-it sont aussi excellente, mais les autres modèles doivent être super aussi...

je te remercie déjà pour ces précieuses infos que tu me donne sa me permet deja de faire un choix en attendant l'avis des pros et pas tout regarder sans savoir quoi faire....

carlito a écrit :

je te remercie déjà pour ces précieuses infos que tu me donne sa me permet deja de faire un choix en attendant l'avis des pros et pas tout regarder sans savoir quoi faire....

y a pas de quoi, si j'ai pu un peu plus aiguillé tes recherches, j'en suis ravi

En fait... Tout depend

Si c'est pour rouler au club... Il ont sûrement des catégories..il serait peut être bien de te renseigner afin de prendre une auto "compatible" .

Sinon si c'est pour rouler en libre au club et chez toi, c'est selon ce que tu veux faire:

Voiture simpliste, assez lente, facile à préparer, mais permet d'appréhender facilement le sans aimant > ninco 1

Voiture qui envoi un peu plus, toujours aussi facile à préparer > ninco nc5 (pas pro race)

Voiture qui est performante, hyper simple pour qu'elle roule bien, tu as slot it et nsr.
Je te conseillerai nsr classique > Ford gt40 ou p68, il faut juste roder les pneus, desserrer un tout petit peu le berceau et roule.... Et si tu trouve qu'elle glisse encore un peu sur carrera, tu prends des nsr ultra grip correspondant. Attention, chaque nsr à des tailles de pneus différents. Mais c'est écrit dessus, pour gt40, p68.....

Évite en premier lieu la Porsche 917 qui est un peu plus hard au départ.

Sinon slot it, mais elle sont un tout petit peu plus "difficile" en prise en main. En fait, elle rouleront bien quand même... :p, mais pas aussi bien que les deux cité plus haut... Et tu devra changer, tresse, pneus.

Et évite les anglewinder chez nsr comme chez slot it... Ça peut être des avions, mais je les trouve beaucoup moins agréables que les classiques. Surtout si tu débute...

Voila

Et penses à une poignée

Je ne sais pas avec quoi tu roules pour le moment.... Mais au moins une petite parma eco... C'est la base pour avoir de bonnes sensations et progresser.

JC95 a écrit :

Et penses à une poignée

Je ne sais pas avec quoi tu roules pour le moment.... Mais au moins une petite parma eco... C'est la base pour avoir de bonnes sensations et progresser.

oui tout a fait, une poignée Parma eco devrait te donner satisfaction, c'est peut-etre même le 1er achat a faire

JC95 a écrit :

Et penses à une poignée

Je ne sais pas avec quoi tu roules pour le moment.... Mais au moins une petite parma eco... C'est la base pour avoir de bonnes sensations et progresser.

C'est le premier investissement à faire.

A voir aussi quelle poignée est utilisée au club, si tout le monde roule avec une poignée électronique autant commencer par là.

A+

Franchement si le club a des poignées à disposition (et que ce ne sont pas des tromblons), n'achète pas de poignée de suite, au contraire.
Utilise celles du club et surtout essaye toutes celles des membres (s'ils sont cools, ils te la prêteront pour te faire une idée).
La poignée c'est le dernier truc à acheter tant la progression entre une Parma Eco et toutes les autres est énorme. D'ailleurs tu t'en rendra compte en les testant...

En tous cas chez nous c'est notre conseil, il vaut mieux avoir 2 voitures pour rouler club dans sa caisse et utiliser les poignées de prêt, que de cramer ton budget en poignée et de ne pas avoir de bagnole

SteveHx a écrit :

Franchement si le club a des poignées à disposition (et que ce ne sont pas des tromblons), n'achète pas de poignée de suite, au contraire.
Utilise celles du club et surtout essaye toutes celles des membres (s'ils sont cools, ils te la prêteront pour te faire une idée).
La poignée c'est le dernier truc à acheter tant la progression entre une Parma Eco et toutes les autres est énorme. D'ailleurs tu t'en rendra compte en les testant...

En tous cas chez nous c'est notre conseil, il vaut mieux avoir 2 voitures pour rouler club dans sa caisse et utiliser les poignées de prêt, que de cramer ton budget en poignée et de ne pas avoir de bagnole

oui, autant pour moi, c'est vrai qu'en étant dans un club c'est différant, s'il y a des poignées a disposition, tu aurais tord de t'en priver et de ce fait investi plustôt dans une paire de bagnoles....choisi bien tes modèles, qu'ils soient performants mais regarde aussi qu'ils te plaisent vraiment...c'est tres important.!!!

et mieux vaux avoir peu de voitures mais efficaces et solides, que beaucoup et qui ne soient que des "maquettes" inroulable pour la compet...

Merci à tous pour vos réponses.

Alors il n'y a pas de modèles de voitures spécifiques au club,mais ils comptent faire de la compétition, je n'ai pas encore de

piste chez moi mais ça devrait venir certainement un Carrera ou une piste BLST le tout certainement digital

(d'ailleurs super sympa David et très pro et de méga bon conseils)

ils ont des poignées qu'ils prêtent à tout les membres; ce sont des Poignées : Parma 45 ohms.

J'ai trouvé sur ce vpc la P68 mais en kit et pas de GT40 ?

par contre celle ci me plait pas mal qu'en pensez vous:

ASV GT3

sinon il y aurait quoi d'autre?

nolan a écrit :

oui, autant pour moi, c'est vrai qu'en étant dans un club c'est différant, s'il y a des poignées a disposition, tu aurais tord de t'en priver et de ce fait investi plustôt dans une paire de bagnoles....choisi bien tes modèles, qu'ils soient performants mais regarde aussi qu'ils te plaisent vraiment...c'est tres important.!!!

et mieux vaux avoir peu de voitures mais efficaces et solides, que beaucoup et qui ne soient que des "maquettes" inroulable pour la compet...

Comme toi, je débute, et pour aller dans le sens de Nolan et de ce qui a été dit plus haut, commence par la voiture. En plus, tu veux rouler en club donc ça va vite te tirer par le haut
Moi, sur ma petite piste, j'ai les poignées Scalex d'origine et bien y'a quand même une sacré différence entre une voiture scalextric d'origine et une slot.it. :)
Quel plaisir avec ces Slot.it et juste en sortie de boite (en retirant l'aimant) pour un débutant. :p
Les tresses et les bons pneus et hop c'est encore mieux.

Je me posais d'ailleurs la question de savoir si une NSR ce n'était pas trop luxueux quand on débute ? Ce n'est pas pour polémiquer, mais juste une question vu que le prix n'est pas le même
Bon, en même temps, je vais suivre le conseil de JC95 et surement prendre une P68 de chez NSR

vous avez aussi en beaux modèles les Sideways fabriquées par racer de vrais petites bombes trés détaillées ,elles sont idéales pour une piste club a voir ici

et aussi les nsr

Pour debuter, il me semble qu'une p68 nsr ou gt40 slot it serait mieux qu'une aston martin nsr.
Cette dernière sur une piste club n'est pas des plus aisé a maitriser.
Pour le gt 40 regarde içi , pour p68 içi

carlito a écrit :

j'ai trouver sur ce vpc la P68 mais en kit et pas de GT40 ?

par contre celle ci me plait pas mal qu'en pensez vous:

ASV GT3

sinon il y aurait quoi d'autre?

Sur ce site, tu as la P68 ici.

Je ne connais pas l'Aston.

Thierry

Thierry78 a écrit :

nolan a écrit :

oui, autant pour moi, c'est vrai qu'en étant dans un club c'est différant, s'il y a des poignées a disposition, tu aurais tord de t'en priver et de ce fait investi plustôt dans une paire de bagnoles....choisi bien tes modèles, qu'ils soient performants mais regarde aussi qu'ils te plaisent vraiment...c'est tres important.!!!

et mieux vaux avoir peu de voitures mais efficaces et solides, que beaucoup et qui ne soient que des "maquettes" inroulable pour la compet...

Comme toi, je débute, et pour aller dans le sens de Nolan et de ce qui a été dit plus haut, commence par la voiture. En plus, tu veux rouler en club donc ça va vite te tirer par le haut
Moi, sur ma petite piste, j'ai les poignées Scalex d'origine et bien y'a quand même une sacré différence entre une voiture scalextric d'origine et une slot.it. :)
Quel plaisir avec ces Slot.it et juste en sortie de boite (en retirant l'aimant) pour un débutant. :p
Les tresses et les bons pneus et hop c'est encore mieux.

Je me posais d'ailleurs la question de savoir si une NSR ce n'était pas trop luxueux quand on débute ? Ce n'est pas pour polémiquer, mais juste une question vu que le prix n'est pas le même
Bon, en même temps, je vais suivre le conseil de JC95 et surement prendre une P68 de chez NSR

pour répondre a ton post Thierry, et pour avoir les 2 marques, les 2 se valent...et valent leur prix respectifs, enfin c'est mon point de vue...
on vas dire que NSR est plus cher que Slot-it, que NSR est encore plus souple et silencieux a rouler et certainement plus solide niveau carrosserie, aprés les 2 marques sont super et il m'est difficile d'en preferrer un a l'autre...par contre ces 2 marques de par leurs qualités indéniables, sont "terriblement" attachantes....

je ne connais pas "Sideways" cité par Vroumm ,mais si il le dit c'est que ça doit etre super aussi, et a un prix inférieur, aprés faut voir niveau équipement...

mon pc déconne et je n'arrive pas a copier-coller, sinon sur le meme site il y a bien une GT40 NSR bleue avec les tours de phares rouge....

pour les poignée Parma je suis moi aussi en 45 et c'est le bon compromis....plus tu descends en ohms, plus c'est nerveux, !!!

Sidways c'est le haute gamme a prix éco c'est racer qui fabrique c'est le top quoi !!!

Apres juste pour rouler chez soit tu as de très bonnes ninco , les scx moi je les adores niveau finitions et comportement ,sorties de boite une fois l'aimant retiré elles vont tout droit sur la piste sans autres modifs ,les scalex moi je n'aime pas (surtout le guide) .