Kit AMT 1/25

Hello,

Quelques news du MMC où les AMT 1/25 viennent d'effectuer leurs premiers essais.

@+

Super ça !
Vous montez quel type de châssis sur vos kit AMT ?
J'en ai plusieurs en attente de montage.

super la p'tite vidéo !

petite question: les kits AMT d'origine font un vacarme d'enfer (bruit de transmission principalement) et sur ta vidéo on a l'impression d'entendre des slot-it (de rien entendre quoi ou presque).... est ce que c'est juste une impression ou avez vous modifié transmission et/ou chassis pour arriver à çà?

Suis faaaaaaan!!!
Géniales ces amt!
Ça à l'air de bien se comporter en plus.
Je n'ai pas encore pu essayer les miennes...

Même question pour la transmission. Origine ou modifs?
Amicaslotement

Salut,
nous avons acheté des kits complet, voire la première image sur ma vidéo.
La couronne a été changé car celle du kit est de très mauvaise qualité.

Quelques images ici>>> http://www.mmc78.com/mmc/htdocs/modules/newbbex/viewtopic.php?topic_id=1822&forum=6

+++

super sympa ces voitures !!!!

C'est quelle couronne qui est montée ?

fandekawa a écrit :
petite question: les kits AMT d'origine font un vacarme d'enfer (bruit de transmission principalement)

Le module des dents de ces couronnes est mauvais. La développante de cercle n'est pas respectée du coup les dents sont très pointues.

Solution que j'ai utilisée :

- Régler tout d'abord soigneusement le jeu transversal de l'axe arrière au minimum en laissant la couronne flottante.
- Régler maintenant le jeu couronne/pignon au minimum. il est possible qu'il y est un point dur, en tenir compte.
- Sur une alim faire tourner l'ensemble et avec un papier de verre arrondir la pointe de dents de la couronne.
- Faire tourner à sec l'ensemble 5mn. Vérifier le jeu.
- Faire tourner l'ensemble 5mn mais à l'envers.
- Recommencer l'opération une ou deux fois toujours en vérifiant le jeu à chaque fois, resserrer si besoin.

Pour finir roder l'ensemble avec du dentifrice ou mieux de la pâte à roder.

Le bruit se calme et finit par disparaitre

Et si ça ne fonctionne pas ainsi, changer la couronne

OK MERCI

mais quelle autre couronne utilisé ? j'ai essayé celle des BRM porsche, elle ne convient pas

couronne h&r type parma

SOLSOFT a écrit :
couronne h&r type parma

Non.

Les couronnes Parma sont prévues pour des axes 1/8" (3.18mm) ou 3/32" (2.38mm) avec un insert.

Les axes AMT sont en 3mm.

Les couronnes White-Point ICI sont en 3mm.

Kronzahnrad, 34 Zähne, Alu/Kunststoff en bas de page.

Ah bas c est bête j en ai mis une sur la.mienne et ça marche super bien depuis 1 an comme quoi ;)

Voici la photo du châssis démonté de la carro

MERCI

SOLSOFT a écrit :
Ah bas c est bête j en ai mis une sur la.mienne et ça marche super bien depuis 1 an comme quoi ;)

Le fait de décentrer une pièce ne l'empêche pas de tourner et encore moins de tourner parallèlement à son plan de rotation.

Puisque le trou de la couronne est plus grand de presque 2/10° mm que le diamètre de l'axe quand on sert la vis de fixation la couronne se déplace donc de 2/10° sur le rayon. C'est à dire 4/10° au total de faux-rond et non pas de voile.

En mécanique on appelle ça du balourd qui une des principales causes de vibration sur les machines tournantes. Phénomène qui use prématurément toutes les pièces en rotation et diminue la vitesse ainsi que le couple.

C'est bien pour ça que l'on rectifie les pièces en mouvement et qu'on les équilibre comme les roues ou les induits des moteurs électriques.

Mais chacun est libre de vouloir ré-inventer le vibro-masseur ou le vibreur des téléphones

sympa !!

et les chocs ?

Pour le moment, pas de casse.
juste un clignotant mal collé est tombé...
ca a l air solide.

++

Couronne SIGMA en inversant l'insert . Je crois que je suis en 10x34 et le moteur l'emmène plutôt bien ...