Jonctions Carrera : continuité electrique

Je voudrais assembler des droites (ou courbes) Carrera en assurant le maximum de connexion entre les tronçons pour avoir le minimum de perte.
Est ce quelqu'un à une astuce?
Marc

J'ai trouvé ce sujet sur ce forum ! Incroyable!
Marc

Pas mal de conseils.
L'utilisation d'HCL est sans doute la bonne méthode. Mais la tresse à enfiler par en dessous dans les rails est pal mal non plus
Vu sur You tube :
Soudure etain-inox
A voir en Septembre !
Marc

Salut MxBoy
Utilisation d'attaches parisiennes en laiton, ça fonctionne pas mal.

MxBoy a écrit :

Vu sur You tube :
Soudure etain-inox

Comme d'habitude avec le net, rien de nouveau là-dedans et le gars n'a rien inventé.
L'utilisation du chlorure de zinc (acide chloridrique + zinc) est utilisé depuis une éternité pour les soudures à l'étain par les soudeurs de gouttières en zinc et parfois par les plombiers pour le cuivre. C'est particulièrement efficace si celui-ci est oxydé.

Ce produit est utilisé aussi dans notre hobby par tous les constructeurs de châssis en laiton/acier et dans mon cas depuis plus de 40 ans.

Pour l'inox ç'est aussi utilisable mais c'est beaucoup moins facile que le montre la vidéo.

Hello,
Suite a notre investissement dans une nouvelle piste Scaleauto, j'ai découvert des clips qui ce glissent dans le rail et qui sont très facilement soudablent.
Je pense que ca doit passer dans les rails carrera.
Ils ressemblent a des gros trombones et c'est démontable très facilement.
C'est très simple d'utilisation et c'est très abordable en thermes de prix

zfred63000 a écrit :

Hello,
Suite a notre investissement dans une nouvelle piste Scaleauto, j'ai découvert des clips qui ce glissent dans le rail et qui sont très facilement soudablent.
Je pense que ca doit passer dans les rails carrera.
Ils ressemblent a des gros trombones et c'est démontable très facilement.
C'est très simple d'utilisation et c'est très abordable en thermes de prix

Oui mais si tu fais un bon nettoyage de tes connexions et un doublage avec les clips en pontage....
Tu auras une super alim sur tout ton circuit

Merci de vos conseils!
Bon la soudure inox-laiton c'est pas infaisable mais pas de place pour souder et le risque de fondre le plastique est important
J'ai donc été acheté des attaches Parisiennes sur le conseil de Ric
Voilà ce que j'en ai fais :

J'ai courbé les pattes des attaches et je les ai rentré en force dans le rail. Ca c'est un peu pénible
Puis après soudure sur les têtes des attaches. J'(ai utilisé de la tresse à dessouder
Vous en pensez quoi.?
Zfred63000. Tu parles de juste bien nettoyer les connexions et de bien mettre les clips? C'est ce qu'on a fait sur le grand circuit de Caudan. Avec le temps il y a des portions qui faiblissent un peu
Là les clips ne sont pas encore posés
Marc

Salut MxBoy

Super, c'est exactement ce que l'on a fait sur notre piste club mobile.

Ric a écrit :

Salut MxBoy

Super, c'est exactement ce que l'on a fait sur notre piste club mobile.

Vous en êtes donc satisfait ?!
Les attaches ont l'air d'être forcement bien en contact
Vous avez pu vérifier les éventuelles pertes de tension d'un tronçon à l'autre?
Il me reste 6 tronçons de 1.38m soit (4X34.5cm) à faire...
Marc

Moi j'ai glissé dans le rails du conducteur rigide dénudé de 1.5mm2

speedy a écrit :

Moi j'ai glissé dans le rails du conducteur rigide dénudé de 1.5mm2

Oui ca m'est venu à l'idée aussi. Je vais certainement essayer cette méthode sur un tronçon. On fera la mesure de l'efficacité au club en mesurant les pertes
Merci encore Speedy
Marc

J'ai fait mon deuxième troncon avec des gros fils.
Bien coincés dans le U metalliques des rails

Ca maintient en même temps les rails . Ca à l'air pas mal.
Marc

MxBoy a écrit :

Merci de vos conseils!
Bon la soudure inox-laiton c'est pas infaisable mais pas de place pour souder et le risque de fondre le plastique est important
J'ai donc été acheté des attaches Parisiennes sur le conseil de Ric
Voilà ce que j'en ai fais :

J'ai courbé les pattes des attaches et je les ai rentré en force dans le rail. Ca c'est un peu pénible
Puis après soudure sur les têtes des attaches. J'(ai utilisé de la tresse à dessouder
Vous en pensez quoi.?
Zfred63000. Tu parles de juste bien nettoyer les connexions et de bien mettre les clips? C'est ce qu'on a fait sur le grand circuit de Caudan. Avec le temps il y a des portions qui faiblissent un peu
Là les clips ne sont pas encore posés
Marc

J'avais utilisé cette technique lorsque j'avais mon carrera. Mais sur le long terme, l'attache parisienne ne tient plus, l'effet ressort disparait, il n'y a plus de contact avec le rail.
Le mieux est le fil en cuivre dur que tu rentres entre deux rails, une fois mis en place ça ne bouge plus.
Depuis, j'ai vu que tu avais utilisé cette solution.

cousinhub88 a écrit :

MxBoy a écrit :

Merci de vos conseils!
Bon la soudure inox-laiton c'est pas infaisable mais pas de place pour souder et le risque de fondre le plastique est important
J'ai donc été acheté des attaches Parisiennes sur le conseil de Ric
....
J'ai courbé les pattes des attaches et je les ai rentré en force dans le rail. Ca c'est un peu pénible
Puis après soudure sur les têtes des attaches. J'(ai utilisé de la tresse à dessouder
Vous en pensez quoi.?
Zfred63000. Tu parles de juste bien nettoyer les connexions et de bien mettre les clips? C'est ce qu'on a fait sur le grand circuit de Caudan. Avec le temps il y a des portions qui faiblissent un peu
Là les clips ne sont pas encore posés
Marc

J'avais utilisé cette technique lorsque j'avais mon carrera. Mais sur le long terme, l'attache parisienne ne tient plus, l'effet ressort disparait, il n'y a plus de contact avec le rail.
Le mieux est le fil en cuivre dur que tu rentres entre deux rails, une fois mis en place ça ne bouge plus.

C'est un peu ce que je crains. Comme la piste sera démontable par longueur de 1.38m... . J'ai voulu voir la technique proposée par Speedy et que tu valides aussi.
Le fil de cuivre est coincé par la gaine plastique. Et ca participe à la solidité de la jonction.
Il me reste 5 tronçons à faire...
Marc