J'ai décapsulé une Ferrari 250 GTO

Bon
Sous ce titre provocateur , je ne fais qu'exprimer que je ne vais pas devoir trainer vu l'ampleur de la tache.
Bah oui ,je me suis inscrit à la proxy 2017 et faut juste que je transforme un coupé sport de prestige en Roadster.
"C'est pas le tout de la ramener, maintenant faut des actes mon gars", me dit une voix intérieure
Vu que je n'ai jamais fait cela n'étant ni doué pour le modélisme ni carrossier de métier (d'un autre coté ,vaut mieux faire cette transformation au 1/32 eme qu'à l'échelle 1 vu le prix de la bestiole !!!?), j'ai donc commencé.
Voila une sorte d'ouvrage-tuto du genre: "Comment Roadsteriser une Ferrari 250 GTO pour les Nuls"
Place à quelques photos
D'abord la coque (Mince c'est peu être complètement dingue , faudrait que j'abandonne )
Voyons ce qu'il y a dessous.
Va falloir démonter l'habitacle et les vitrages

Pour cela comme tout bon carrossier il faut des outils
ici l'ancetre de la Dremel que j'ai acheté 7,50 euros dans une brocante.
Esuipée d'une fraise (arrachée parmi d'autre à mon dentiste (vous noterez "arrachée"))
Après un peu de torture , voila les pièces détachées

Il faudra retirer le pilote couper l'habitacle, placer un copilote si il reste de la place et refaire un pare brise façon saute vent, etc...
Maintenant je vais couper à l'ouvre boite le toit,c'est risqué mais, aller J89 ne flanche pas
Et voila (âmes sensibles s'abstenir)
Ouai, je sais ,c'est un spectacle insoutenable.
Je continue donc , méticuleux , tremblant sachant que la moindre erreur ne se rattrapera pas.
Après avoir dégrossi-meulé-raboté-poncé,car la découpe n'était pas au plus près des formes, afin de laisser de la marge en cas d'erreur, voila:

ce n'est pas si mal pour une première approche
Une fois placée sur le châssis, histoire d'être rassuré, voila pour aujourd'hui.
La suite au prochain épisode.
Faut d'abord , avant que je recommence,que j'ai l'autorisation de mon cardio car les émotions furent fortes
A+

c'est super ,je vais suivre ça attentivement !!
Par contre comme répondu ce midi ,elle ne pourra pas courir sur la proxi

argh!
si ca t'as secoué, dis toi que tu as fait le plus simple

pourquoi tu n as pas garder le montant de pare brise , c est quoi ton idée , cela m interresse j en ai une qui traine ; de gto

a moins que veuille faire cela

vroumm a écrit :
c'est super ,je vais suivre ça attentivement !! Par contre comme répondu ce midi ,elle ne pourra pas courir sur la proxi

Je croyais que cela concernait la Type E de Dart1973.!?
Je n'y comprends plus rien.
Mais bon maintenant que j'ai commencé, c'est parti.

domibartho a écrit :
pourquoi tu n as pas garder le montant de pare brise , c est quoi ton idée , cela m interresse j en ai une qui traine ; de gto

Pour ne placer qu'un saute vent.

c est vrai que quand je la vois comme cela ça me tente

très belle modif!! j'attends la suite avec impatience

Suis curieux de voir la suite

Mais je ne ferai pas ça sur ma p'tite dernière : 250 GTO rouge - Racer Silverline

Tu devrais essayer sur ta racer

Ça évolue doucement , mais je progresse.
Je devrais reprendre le rythme sous peu.
A+

il y a des périodes comme ça, pendant lesquelles "tout" avance doucement.... c'est du loisir.... ça ne doit se faire qu'à l'envie....

tu penses garder le moteur à l'avant comme d'origine ??

Oui, je pense le garder a sa place d'origine.
Peut etre vais-je essayer de le rapprocher du centre de l'auto pour y mettre un axe unique au train avant, mais je n'en suis pas sûr.
Cela fait déjà pas mal de boulot, ne serait ce que pour la modif coupé/spider.
Mais c'est sympa et original.

le carrossier bosse sans relâche pour rattraper le retard

sympa comme realisation ...

Déterrage inside
Je dois dire que ce projet n'avance pas..(vous avez dû vous en rendre compte depuis le temps)
Il se trouve pourtant que j'ai avancé ,mais bien modestement.
La coque est peinte mais l'ayant laissée ainsi, il se trouve que la modification s'est fissurée alors il a fallu reprendre la carrosserie.
Mais bon maintenant cela semble tenir
Ensuite j'ai repris pour l'adapter,l"intérieur d'une GTO mais je n'étais pas content de la tète du pilote que je trouvais grossière , alors je l'ai décapité mais le résultat ne me plait toujours pas
(cela fera l'objet d'une autre photo car c'est sa tète initiale qui orne ces photos)


Il reste beaucoup de boulot.
- Faire un saute vent sachant que j'envisage de prendre du rodhoid dans un premier temps avant de recourir, dans un second temps, au pare brise d'origine que je rognerai (à la dremel ?)
- Démonter d'une coque tous les éléments rapportés et les poser sur celle ci (poignée de porte, bouchon de réservoir, aérateurs, calandre, bulles de phares etc..)
- Me décider sur le bon pilote (sois un pilote Revell d'une mustang des mêmes années, soit un pilote le Mans miniatures, mais faudra le diminuer de ses jambes, soit reperdre la tète de celui ci en décorant le casque.. J'avoue ne pas arriver à me décider)
- Installer un châssis (à l'origine je souhaitais là encore garder le châssis Fly mais vu les deux demi train AV, je me demande si je ne vais pas opter pour un slot classic)
Comme vous le voyez j'ai encore beaucoup d'interrogations qui me limitent dans ma progression.

En tous les cas c'est super propre, bravo!

Je découvre ce scratch que maintenant et je reste pantois ! Bravo, quel courage de te lancer dans un tel défi, alors que comme tu le dis, tu n'es ni carrossier, ni modéliste. Et que dire du résulta? Pour un premier essais, il est "transformé" et c'est le cas de le dire ! Dommage que tu n'es pas pu le faire rouler à la Proxi, le boulot demandé plus le sacrifice consenti, méritaient bien une petite exception. Pour ce qui est du châssis, ton idée de reculer le moteur pour transformer l'axe avant en arbre fixe me semblait intéressante.
Bon courage pour la suite.