Inscription Challenge-FSF. Date limite : le 20/11/2010

peterdremel a écrit :

et pour les pistes ???

on peut s'inscrire ? quel sont les critères ?

Si tu veux organiser une manche, pas de soucis!
Les critères??? ben, des fentes et du plastique ou du bois autour! ....liberté donc!

tu veux dire qu'on organise ça comme on veut... avec le nombre de pilotes et principe de course que l'on veut...

dans ce cas, je suis effectivement volontaire

Bonjour

DRIX, j'ai bien reçu le MP et je m'active donc pour :

_ effectuer une petite prépa simple sur une FERRARI 166 mm (transmission d'origine,
collage des paliers, lestage et moteur NC-1 .

_ Faire une peinture perso mais compatible avec la voiture (pas de red bull ou vodafone !!!!!)

_ Apprendre à écrire pour envoyer l'echec et mat....pardon !! , le chéque d'inscription et la voiture à MATT.

Voili voilou .

Petite précision, je ne posséde plus de circuit permanent chez moi donc ce sera une simple participation avec une voiture.

peterdremel a écrit :

tu veux dire qu'on organise ça comme on veut... avec le nombre de pilotes et principe de course que l'on veut...

dans ce cas, je suis effectivement volontaire

Oui, Peterdremel. Chacun fera son propre petit règlement pour organiser sa course (dans la limite du raisonnable quand même). Je t'ai donc mis dans la liste des organisateurs.

Citation :

effectuer une petite prépa simple sur une FERRARI 166 mm (transmission d'origine,
collage des paliers, lestage et moteur NC-1 .

Elle sera totalement d'origine en ce qui concerne le chassis.je la fait
à la façon "Baron de COUBERTIN :

" l'important n'est pas de gagner mais bla bla bla ...."

Et hop ! a niou kouesstion .

Faut-il graisser le pignon avant le premier envoi ,ou est ce à la charge de chaque organisateur de course ???????

Merkiiiiiiii

laminak a écrit :

Et hop ! a niou kouesstion .

Faut-il graisser le pignon avant le premier envoi ,ou est ce à la charge de chaque organisateur de course ???????

Merkiiiiiiii

Plutôt à toi de le faire. Après, les organisateurs jugeront si il faut regraisser certaines autos!

je ne pourrais malheureusement pas participer en tant que pilote et auto.
Désolé. les authentiques j ai pas ca en stock et j ai fait trop de dépense pour pouvoir en acheter une. niff

par contre si c'est toujours ok je peux organiser une etape au club.

laminak a écrit :

Elle sera totalement d'origine en ce qui concerne le chassis.je la fait
à la façon "Baron de COUBERTIN :

" l'important n'est pas de gagner mais bla bla bla ...."

J'ai reçu ton auto

En un seul morceau (c'est à dire dans sa globalité totale et entiére) ????????

laminak a écrit :

En un seul morceau (c'est à dire dans sa globalité totale et entiére) ????????

Completement démonté ...

Non , je déconne !

Armsterisme a écrit :

je ne pourrais malheureusement pas participer en tant que pilote et auto.
Désolé. les authentiques j ai pas ca en stock et j ai fait trop de dépense pour pouvoir en acheter une. niff

par contre si c'est toujours ok je peux organiser une etape au club.

C'est noté!!

laminak a écrit :

Faut-il graisser le pignon avant le premier envoi ,ou est ce à la charge de chaque organisateur de course ???????

J'en ai discuté avec TQS.it, On peut vous offrir un lubrifiant longue durée, ce qui permettrait de ne lubrifier qu'une seule fois les voitures en début de proxy.

Dites moi si cela vous intéresse

++

bien sur que ca nous interesse !!!
oups je suis pas organisateur !

mais ma maman m a toujours dit ne refuse jamais un cadeau !! :D

PS: et comme ca entre nous c'est quoi comme lubrifiant que je teste ca sur mes autos au club.(en achetant bien entendu)

Armsterisme a écrit :

PS: et comme ca entre nous c'est quoi comme lubrifiant que je teste ca sur mes autos au club.(en achetant bien entendu)

Nanotek of course

Lien vers le fabricant : NanotekSrl

Le test du produit Test Nanotek (Dsl c'est sur un autre forum je n'ai pas eu le temps de le poster ici.)
Descendre dans les messages vers la fin il y a la version traduite.

Depuis Torquemadaslot à bossé en partenariat avec le fabricant pour mettre au point des "formules" spécifiques pour le slot, mais là j'ai pas le deuxième test sous la main.

En résumé à chaud la lubrification est supérieure a tout autre lubrifiant, et surtout reste active sur plus de 24h d'utilisation...

C'est a mon sens surtout utile en compétition type endurance : plus de graissage durant la course ET un moteur qui reste constant en puissance sur la durée.

Pour le particulier ça permet de lubrifier une fois et de ne plus s'en préoccuper avant un bon moment

C'est dispo en direct chez le fabricant ou sur torquemadaslot.it pour les compositions particulières au slot.

++

bah 15 roros c est honnete... je vais y penser pour les course d endurance de 2011. Merci pour l infos je garde ca au chaud

Pat_51 a écrit :

J'en ai discuté avec TQS.it, On peut vous offrir un lubrifiant longue durée, ce qui permettrait de ne lubrifier qu'une seule fois les voitures en début de proxy.

Dites moi si cela vous intéresse

++

Une réponse peut être ?

++

Pat_51 a écrit :

Pat_51 a écrit : J'en ai discuté avec TQS.it, On peut vous offrir un lubrifiant longue durée, ce qui permettrait de ne lubrifier qu'une seule fois les voitures en début de proxy.

Dites moi si cela vous intéresse

++

Une réponse peut être ?

++

....désolé, Pat, j'avais zappé (il y a que Nico qui voit vraiment tout, ...........et encore!!)

Bien sur, ça serait un moyen de "sponsoriser" la Proxy. Il faudrait donc envoyer ça à Matt qui aura à ouvrir les autos pour le contrôle des autos puisqu'il organise la première manche.
Un compte rendu de ton produit pourra être fait en retour!

Ta proposition est donc la bienvenue et je t'en remercie beaucoup .
Merci donc aussi à Torquemadaslot.

Bonjour à tous, je suis intéressé par cette Proxi, mais je n'ai ni NC1 ni NC8 en stock...et ma Cobra blanche/bleue est équipée d'un moteur type mabuchi, mais sans autocollant.

.....impossible donc de savoir si c'est un NC1 ou pas !

Si je le passe au banc et qu'il sort les mêmes valeurs qu'un NC1, ça pourrait passer ? Je pense que c'est un "vieux" NC1 sans son autocollant....

J'avais une autre question, comment peut on changer les couronnes des axes plastique Ninco ?? On ne casse pas tout ? Par quoi les remplacer ?

Merci de vos réponses.

Si c'est une cobra Ninco, la probabilité que ce soit un NC1 est grande donc... Passe le quand même au banc au cas ou mais c'est bon sur le principe.