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Posté le 11/03/2021 à 00h07 par Alain Craniotakis
Benslot30 a écrit :Alain Craniotakis a écrit : J'avoue que je ne suis pas certain de comprendre la différence entre les LMP1 et les Hypercars, en dehors du nom d'une modification de la règlementation sur l'hybridation et sur l'esthétique de certaines d'entre elles légèrement typées GT.Alors en faite tout simplement les hypercars sont des voitures qui ont l'obligation d'avoir une descendance en série (Toyota par exemple va proposer son hypercar à client à partir de 2022).
J'ai travaillé pendant pas mal d'années chez Toyota et le projet de cette hypercar était dans les tuyaux depuis 4-5 ans environ, je l'ai vue en vrai mais elle ne roulait pas encore et c'était une sacré bête !
Niveau Budget c'est la même chose en réalité, tout dépend des team évidemment mais il faut savoir qu'une Hypercar est moins puissante qu'une LMP1. Chez Toy le budget qui était alloué aux WEC était tout simplement hallucinant quasi 20 fois plus que le WRC et ce n'est pas prêt de changer parce qu'ils prépareront plus de voitures qu'avant pour le WEC.
Merci pour ces infos précieuses et précises. Question budget, on en revient à ce que je supposais, pour être devant au Mans, il faut jeter beaucoup, beaucoup d'argent dans la machine. Comme je le démontre dans mon livre sur la Ford GT40, c'est à Mr Henry Ford II que l'on doit cette mauvaise habitude.
Au passage, j'apprécie vraiment les Toy, Ma femme à un joli coupé MRS et il y a encore que six ans je roulais dans ça :
Et non ce n'est pas une MR2 avec un kit, c'est bien un authentique TRD 2000GT.
Posté le 11/03/2021 à 23h32 par theblackt
Très belle auto qui a un physique résistant au temps, c'est une version améliorée de la mr2 turbo revue par TRD
import de quel pays ? US?
Posté le 12/03/2021 à 10h22 par Alain Craniotakis
theblackt a écrit : Très belle auto qui a un physique résistant au temps, c'est une version améliorée de la mr2 turbo revue par TRD
import de quel pays ? US?
En fait Toyota, par la voie de son département compétition voir Wikipedia :
En 1998, Toyota Racing Development a proposé un programme officiel de conversion et de réglage de la carrosserie du kit aux propriétaires de MR2 afin de transformer leur SW20 MR2 existante en une réplique de TRD2000GT à carrosserie large. C'était pour rendre hommage aux victoires TRD2000GT dans la série de courses japonaises GT-C, puisque les voitures de la série de courses TRD2000GT étaient basées sur le plateau de sol SW20. Le kit carrosserie TRD2000GT a élargi le MR2 d'un total de 100 mm (4 pouces). Avant que les MR2 ne soient équipés du kit carrosserie TRD2000GT, TRD demandait à ses clients de sélectionner les améliorations supplémentaires du moteur, de la suspension, des roues et de l'intérieur qu'ils souhaitaient. Pour ces raisons, il n'y a pas deux TRD2000GT MR2 identiques. Selon la rumeur, au moins un a été construit pour produire jusqu'à 373 kW (500 ch) alors que certains autres ont eu peu de modifications à leurs moteurs. Afin d'assurer l'exclusivité, un prix élevé a été facturé et un total de seulement 35 conversions de voitures d'usine ont été réalisées par Toyota Technocraft Ltd. Chaque voiture officielle convertie par Technocraft a été fabriquée à l'aide de composants légers en fibre de verre (ailes avant, extension de couvercle de coffre, panneaux de quart arrière , porte à gaz, pare-chocs avant et arrière, aile en 3 pièces) et reclassées comme des voitures entièrement nouvelles (avec leur propre plaque TRD VIN spécialement numérotée rivetée sur la carrosserie pour indiquer leur authenticité et leur rareté). Le Toyota Technocraft Ltd. TRD2000GT avait une voie avant et arrière plus large de 60 mm (2,4 po) (en raison de l'ajout de roues et de pneus plus larges). Pratiquement toutes les voitures converties avaient également d'autres pièces TRD installées, y compris des modifications importantes de la suspension et du moteur. La plupart des voitures ont quitté l'usine en produisant plus de puissance grâce aux boulons TRD, certaines voitures ont même quitté l'usine avec jusqu'à 500 PS (368 kW; 493 ch) et moins de 1100 kg (2425 lb) pour une puissance très impressionnante. rapport de poids.
Ce que Wikipedia ne dis pas dans cette article, c'est que suite à une demande insistante de ses gros clients, qui demandaient une version route de la TRD2000GT de compétition, Toyota à retiré des chaines de montage, les 35 dernières versions de la W20 pour les confier aux bon soin de Technocraft Ltd. avant de se lancer dans la construction de la W30.
J'ajouterais que la mienne ne faisait "que" 350cv. C'est la seule jaune de la série. Elle fut importée du Japon en Angletterre en 1995. Je l'ai achetée en 2014. En tout et pour tout il y avait seulement 2 TRD2000GT en Europe, une rouge en Allemagne et celle-ci, que j'ai malheureusement détruit un jour de très gros orage sur l'autoroute. Les pneus larges étant trop usés, elle est partie en aquaplaning. le remboursement de l'assurance à payé ma voiture actuelle + un certain nombre d'améliorations.
La version Compétition est encore plus extrême.
Posté le 12/03/2021 à 12h03 par freinetroptot
Alain Craniotakis a écrit :theblackt a écrit : Très belle auto qui a un physique résistant au temps, c'est une version améliorée de la mr2 turbo revue par TRD
import de quel pays ? US?En fait Toyota, par la voie de son département compétition voir Wikipedia :
En 1998, Toyota Racing Development a proposé un programme officiel de conversion et de réglage de la carrosserie du kit aux propriétaires de MR2 afin de transformer leur SW20 MR2 existante en une réplique de TRD2000GT à carrosserie large. C'était pour rendre hommage aux victoires TRD2000GT dans la série de courses japonaises GT-C, puisque les voitures de la série de courses TRD2000GT étaient basées sur le plateau de sol SW20. Le kit carrosserie TRD2000GT a élargi le MR2 d'un total de 100 mm (4 pouces). Avant que les MR2 ne soient équipés du kit carrosserie TRD2000GT, TRD demandait à ses clients de sélectionner les améliorations supplémentaires du moteur, de la suspension, des roues et de l'intérieur qu'ils souhaitaient. Pour ces raisons, il n'y a pas deux TRD2000GT MR2 identiques. Selon la rumeur, au moins un a été construit pour produire jusqu'à 373 kW (500 ch) alors que certains autres ont eu peu de modifications à leurs moteurs. Afin d'assurer l'exclusivité, un prix élevé a été facturé et un total de seulement 35 conversions de voitures d'usine ont été réalisées par Toyota Technocraft Ltd. Chaque voiture officielle convertie par Technocraft a été fabriquée à l'aide de composants légers en fibre de verre (ailes avant, extension de couvercle de coffre, panneaux de quart arrière , porte à gaz, pare-chocs avant et arrière, aile en 3 pièces) et reclassées comme des voitures entièrement nouvelles (avec leur propre plaque TRD VIN spécialement numérotée rivetée sur la carrosserie pour indiquer leur authenticité et leur rareté). Le Toyota Technocraft Ltd. TRD2000GT avait une voie avant et arrière plus large de 60 mm (2,4 po) (en raison de l'ajout de roues et de pneus plus larges). Pratiquement toutes les voitures converties avaient également d'autres pièces TRD installées, y compris des modifications importantes de la suspension et du moteur. La plupart des voitures ont quitté l'usine en produisant plus de puissance grâce aux boulons TRD, certaines voitures ont même quitté l'usine avec jusqu'à 500 PS (368 kW; 493 ch) et moins de 1100 kg (2425 lb) pour une puissance très impressionnante. rapport de poids.
Ce que Wikipedia ne dis pas dans cette article, c'est que suite à une demande insistante de ses gros clients, qui demandaient une version route de la TRD2000GT de compétition, Toyota à retiré des chaines de montage, les 35 dernières versions de la W20 pour les confier aux bon soin de Technocraft Ltd. avant de se lancer dans la construction de la W30.
J'ajouterais que la mienne ne faisait "que" 350cv. C'est la seule jaune de la série. Elle fut importée du Japon en Angletterre en 1995. Je l'ai achetée en 2014. En tout et pour tout il y avait seulement 2 TRD2000GT en Europe, une rouge en Allemagne et celle-ci, que j'ai malheureusement détruit un jour de très gros orage sur l'autoroute. Les pneus larges étant trop usés, elle est partie en aquaplaning. le remboursement de l'assurance à payé ma voiture actuelle + un certain nombre d'améliorations.
La version Compétition est encore plus extrême.
Tout ça pour dire que tristement y'en as plus qu'une en Europe le coupable du crime c'est dénoncé 
Posté le 20/03/2021 à 22h56 par Roulian76
Rien à voir avec la qualité du travail de Marsu, mais bon ???? c est vraiment pas pour moi les kits blancs !
Reste à vernir puis montage des vitres...
Et après je vais taquiner le chrono....
@ + Roulian
Posté le 20/03/2021 à 23h18 par Alain Craniotakis
Roulian76 a écrit : Rien à voir avec la qualité du travail de Marsu, mais bon ???? c est vraiment pas pour moi les kits blancs !
Reste à vernir puis montage des vitres...
Et après je vais taquiner le chrono....
@ + Roulian
Bon, ce n'est pas si mal et puis tu ne peux que t'améliorer avec le temps.
Posté le 21/03/2021 à 08h26 par DRT
Roulian76 a écrit : Rien à voir avec la qualité du travail de Marsu, mais bon ???? c est vraiment pas pour moi les kits blancs !
Reste à vernir puis montage des vitres...
Et après je vais taquiner le chrono....
@ + Roulian
T'as été pistonné pour avant un kit comme celui là ????
I
T'as mis quoi comme scotche de masquage? Certainement pas du Tamiya! Y'a que ça qui marche si tu veux avoir une résultat potable
Fan de la Lola T70 MKIII
Posté le 21/03/2021 à 20h36 par fs83
Réalisation TM
sp-collectable.com
Posté le 21/03/2021 à 22h50 par Alain Craniotakis
fs83 a écrit : Réalisation TM
Oui elle est belle, mais arrêtez de m'énerver elle est toujours pas dispo pour LE MUSEE ! GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR 
Posté le 22/03/2021 à 10h58 par Marsu
DRT a écrit :Roulian76 a écrit : Rien à voir avec la qualité du travail de Marsu, mais bon ???? c est vraiment pas pour moi les kits blancs !
Reste à vernir puis montage des vitres...
Et après je vais taquiner le chrono....
@ + RoulianT'as été pistonné pour avant un kit comme celui là ????
T'as mis quoi comme scotche de masquage? Certainement pas du Tamiya! Y'a que ça qui marche si tu veux avoir une résultat potable
Ce n'est pas si mal et c'est bien d'essayer. Tu t'amélioreras avec l'expérience.
Avec quoi tu peins ? Aéro ou bombe?
Perso j'en suis resté à la bombe (Motip souvent)
Ici c'est effectivement le masquage qui a visiblement un problème
J'utilise le Tamiya 
Mais ce n'est pas parfait car si les lignes de séparation de couleur sont correctes il y a souvent le problème du collant du scotch qui reste sur le peinture. Et ensuite pour le retirer bonjour. J'ai eu de gros soucis sur la peinture mat de ma Mc Laren;
Si quelqu'un a une solution produit ou autre pour retirer le "collant" de l'adhésif sans attaquer la peinture, je suis preneur
Marsu
Slot qui peut
Posté le 22/03/2021 à 11h15 par GACHETTES
Marsu a écrit :Ici c'est effectivement le masquage qui a visiblement un problème
J'utilise le Tamiya
Mais ce n'est pas parfait car si les lignes de séparation de couleur sont correctes il y a souvent le problème du collant du scotch qui reste sur le peinture. Et ensuite pour le retirer bonjour. J'ai eu de gros soucis sur la peinture mat de ma Mc Laren;
Si quelqu'un a une solution produit ou autre pour retirer le "collant" de l'adhésif sans attaquer la peinture, je suis preneur
il n'y a pas mieux que le masquage Tamiya !
pour éviter les traces de colle une solution qui marche réduire le pouvoir collant du scotch
en appliquant le scotch plusieurs fois sur un tissu afin de lui retirer son fort pouvoir de colle avant de l'appliquer sur la carrosserie .
pour les endroits délicats avec des creux ou la peinture pourrait s'infiltrer bien appuyer le masquage avec un cure dent
bonne chance
Posté le 22/03/2021 à 12h18 par BQT
maintenant quand je veut une belle voiture style GT3 SIDEWAYS je contacte le PARADIS DU SLOT qui me réalise des peintures extraordinaires et personnalisées à un prix correct 
j'attends avec impatience la sortie de la Mc Laren et la Ford GT voir aussi la Ferrari les déco sont choisies
la chicane mobile
Posté le 23/03/2021 à 16h46 par fs83
Sideways M.6 GT3 peinture Encore une magnifique réalisation de JUJU ............GROS GROS LEVE
Les Détails
Disque de freins
sp-collectable.com
Posté le 23/03/2021 à 16h49 par Alain Craniotakis
PSYCHOPATHE ! C'est vraiment de l'art artisanal de pro.
Posté le 23/03/2021 à 17h13 par BQT
trop belle il y a des fous, mais après on ose pas rouler avec une aussi belle réalisation 
la chicane mobile
Posté le 23/03/2021 à 17h24 par Atobit
Vraiment top! Bravo!
A quand la nouvelle déco de Sideways?
Posté le 23/03/2021 à 22h22 par theblackt
Magnifique réalisation
Posté le 28/03/2021 à 19h35 par fs83
Petits essais sur notre piste NINCO
sp-collectable.com
Posté le 29/03/2021 à 09h12 par Atobit
Ça ne chôme pas chez Sideways !
La version Castrol de la McLaren est très réussi.
Au sujet des deux kits blancs, la première on dirait une Nissan GT-R GT3 (pour concurrencer slot.it ?), pour la deuxième je donne ma langue au chat.
La Ford Escort a l'air bien aussi. Quelle va être la première déco ?
Posté le 29/03/2021 à 09h26 par Stargazers65
Jolie boulot !
La 1ère est la Bentley Continental GT3 actuelle.
La seconde, l'Aston Vantage GT3/GTE.
Une date pour l'Escort Grp 5 ?
Cédric P, C24T
https://www.facebook.com/C24tSlotClub