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Posté le 16/03/2019 à 19h17 par tictoc
FULVIA ZAGATO ?
Posté le 16/03/2019 à 19h21 par saab1949
Cela est le nom du carrossier...
Quel est le nom du modèle ?
Posté le 16/03/2019 à 20h37 par David Perone
Quand meme pas une Fulvia?
Posté le 16/03/2019 à 20h41 par saab1949
Non
Réponse demain matin vers 9h...
Posté le 16/03/2019 à 21h31 par freinetroptot
Lancia hyena
Posté le 16/03/2019 à 21h53 par David Perone
Ce nom lui va bien 
(Que ce soit ça ou pas!)
Posté le 16/03/2019 à 23h09 par freinetroptot
Et j’oubliais Lancia hyena zagato pour le modèle
Posté le 16/03/2019 à 23h27 par freinetroptot
Et la plateforme utilisée et celle de là delta intégral hf comme cela sabb pourra changer de voiture demain matin bonne nuit à tous
Posté le 17/03/2019 à 11h46 par saab1949
C'est bien cela :
"...Cela permet de réunir les meilleures chances de réussite : une unité de production italienne (Lancia) et un carrossier italien (Zagato) désireux d’offrir une carrosserie spéciale à la Delta Intégrale. Les auteurs du projet sont optimistes et envisagent une production de 500 exemplaires. Mais chose imprévisible, Fiat refuse de prendre part à ce projet et bride Lancia qui refuse de vendre les châssis de la Delta Intégrale.
Ce projet sera donc traité totalement hors agrément de la marque même si Lancia donne son accord pour que le nom Lancia et que son logo figure sur la voiture. Une telle situation ne rebute pas Koot et Zagato qui veulent malgré tout fabriquer la Hyena, même sans l'aide officielle de Lancia.
La carrosserie est un coupé 2 portes avec une forte personnalité sportive. La carrosserie est légère et plus aérodynamique que la voiture de série, qui était un des plus gros reproches que l’on pouvait faire à la Delta Intégrale. La carrosserie sera entièrement en aluminium, l’intérieur comportera de nombreux panneaux de carbone : panneaux de portes, passage de tunnel et tableau de bord, en provenance d’une unité de production spécialisée dans la F1. Le poids se limite ainsi à 1148 kg, soit 15 % de moins que la Delta Intégrale EVO 1 qui a servi de base. Les Delta EVO étaient plus lourdes que les autres Delta Intégrales d'environ 50kg,ce qui était compensé par les 215 cv au lieu de 200. "
Lancia Hyena Zagato 1993
Posté le 17/03/2019 à 11h49 par saab1949
Une petite nouvelle, celle du dimanche matin après le GP d'Australie :
Posté le 17/03/2019 à 12h38 par freinetroptot
Une Grégoire cabriolet si je ne m’abuse moteur 4 a plat avec compresseur Constantin
Posté le 17/03/2019 à 15h08 par David Perone
Moi j'aurai plutôt dit une Facel vega !
Posté le 17/03/2019 à 16h07 par saab1949
Grégoire sports 1955
Freinetroptot a souvent raison je dirai même très souvent !!).
Une autre moins classique
Posté le 17/03/2019 à 18h35 par freinetroptot
Chartier GB01 et l’histoire de la barquette en prime http://users.skynet.be/fb403313/page11.html
Posté le 17/03/2019 à 18h57 par saab1949
Yes
Insistons, un autre style :
Posté le 17/03/2019 à 22h27 par David Perone
On dirait bien une Ferrari non?
Posté le 17/03/2019 à 23h48 par freinetroptot
David Perone a écrit : On dirait bien une Ferrari non?
Yes 488
Posté le 18/03/2019 à 00h18 par freinetroptot
Mais dès chose bizarre les prises d’air latéral inférieure l’es freins pas au bon emplacement les jantes les phares aussi ?sa pue la copie
Posté le 18/03/2019 à 00h59 par freinetroptot
suis je con j'ai vue la modélisation 3 d de ce truc infâme ça ressemble a de l'alcool mais c'est pas de l'alcool. bien joué saab mais c'est la pininfarina batista une hypercar électrique mais la faut pas abusé la voiture n'existe pas encore, seulement un proto présenté au salon de Genève elle ne sera commercialisé que en 2020
Posté le 18/03/2019 à 09h26 par saab1949
Bien vu
Pininfarina Battista
Pour ceux qui ont vu une Ferrari 488 GTB, il y avait bien matière à se tromper, voir commentaire en fin de texte...
"Le carrossier italien Pininfarina fêtera ses 90 ans l'an prochain. Pour célébrer dignement l'événement, il prépare une hypercar 100 % électrique en coopération avec le spécialiste Rimac.
Battista « Pinin » Farina fonda en 1920 la Carrozzeria Pininfarina, qui allait devenir l'un des carrossiers les plus réputés du XXe siècle, avec notamment des collaborations régulières avec Ferrari. Mais, comme tous les carrossiers, Pininfarina a connu des difficultés au lendemain de la crise de 2007. Heureusement, la firme a été rachetée en 2015 par les Indiens de Mahindra & Mahindra, qui ont apporté un peu d'argent frais et ont mis sur les rails un projet d'hypercar hybride. Projet dont la Battista présentée à Genève est la concrétisation.
Pininfarina s'est allié à Rimac pour développer cette auto : le constructeur croate fournit notamment le pack de batteries d'une capacité de 120 kWh, grâce auquel la Battista promet une autonomie de 450 km. Une valeur d'autant plus impressionnante lorsque l'on considère que cette hypercar revendique 1 900 ch et... 2 300 Nm de couple ! Avec des moteurs électriques sur les deux essieux, la Battista promet un 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes, mais aussi un comportement routier agile grâce à un système de vectorisation du couple. La vitesse maxi est supérieure à 350 km/h. Le poids, lui, flirte avec les deux tonnes, en dépit d'une coque et d'une carrosserie en carbone.
Côté style, si la Battista n'est pas sans évoquer une Ferrari 488 GTB, Pininfarina jure ses grands dieux que le châssis est entièrement spécifique. L'auto respecte les canons esthétiques de la supercar conventionnelle à moteur central, preuve qu'une sportive électrique doit désormais avant tout ressembler à... une sportive. La production de la Battista sera lancée en 2020, pour marquer les 90 ans de Pininfarina. La marque prévoit d'en produire 150 exemplaires, entièrement à la main, à un tarif d'au moins 2 millions d'euros."