Imprimer les messages du sujet "Test de la Ford GT de Ninco"
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Posté le 21/08/2009 à 17h33 par stephmartin
Tu as raison, l'irruption de cette légère évolution risque de provoquer la confusion...
En effet, interdire ce moteur "evo" reviendrait à interdire l'achat des nouveaux moteurs NC5 sans doute désormais dotés de cette nouvelle caractéristique. Et, en toute logique, ce nouveau NC5 devrait également équiper les nouveaux modèles de chez Ninco (y incluses les nouvelles livrées de modèles déjà existant).
En l'autorisant, par contre, ce sera évidemment l'obligation pour ceux qui possèdent encore les anciennes versions de se précipiter en boutique ou sur le web pour en commander les nouvelles versions (et en exigeant du vendeur "de bien mettre celui avec la nouvelle étiquette, pas celui trainant dans les vieux stocks et qui ne se vend plus ..."). Comme je l'ai dit plus haut, ce moteur ne procure pas un avantage majeur (ce n'est certes pas un MB "dodo" ou autre moteur à fort effet d'aimantation) mais il fait déjà figure de "loup dans la bergerie"... En effet, l'effet magnétique désormais connu, il pourra être tentant de tout faire pour rapprocher ne fut-ce que légèrement le moteur de la piste: jantes et/ou pneus plus petits, moteur ne fut ce que légèrement abaissé, etc...
En Belgique, nous sommes en train d'étudier le lancement d'une compétition proche de l'esprit "sortie de boite" avec ces GT Ninco qui ont, entre autres intérêt, l'avantage d'être aisément disponibles un peu partout tout en offrant des performances intéressantes sans grande préparation... Et ... pan, voila que Ninco se tire une balle dans le pied (et de celui des organisateurs potentiels...).
Posté le 22/08/2009 à 18h38 par LanciaB
Stephmartin, pourrais tu nous mettre des photos de l'ancienne et de la nouvelle étiquette, pour que l'on puisse bien voir la différence ?
http://www.cigaleslotracing.fr/
Posté le 24/08/2009 à 19h47 par SOLSOFT
je viens de verifier le moteur de la ford avec celui de la lamborghini , à part les écritures différentes sur l'etiquette aucune autre modifications au niveau du moteur NC5(14.8V - 20000 RPM 140mA 290g/cm
) toujours les memes caractéristique , bizarre non !!!!!!!!!!!!!!!!!!
ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95
Posté le 24/08/2009 à 22h46 par Nico
et en inversant les moteurs??? tu vois une différence??
Nico
Posté le 25/08/2009 à 23h24 par SOLSOFT
| Nico a écrit : |
| et en inversant les moteurs??? tu vois une différence?? |
AUCUNE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95
Posté le 26/08/2009 à 01h29 par Matt
Oui , bah temps mieux , cela évitera les polémiques autour des pistes !! 
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Posté le 27/08/2009 à 13h08 par stephmartin
Je confirme pourtant: deux dixièmes d'écart en interchangeant les moteurs et surtout un changement de comportement de l'auto (la Ford se dandine plus de l'arrière avec "l'ancien" NC5 et motrice - un peu - moins en sortie de courbe). Le test a donc été effectué sur une piste Carrera (réputée moins gripante qu'une Ninco) et en outre sur une voie dotée d'un grip un peu moins important que sur d'autres voies plus fréquentées de notre circuit histoire que le grip des pneus joue un rôle moins important dans la tenue de route.
A suivre de près en tout cas pour éviter tout malentendu (dans un sens ou un autre) concernant ce moteur.
Posté le 28/08/2009 à 21h09 par LanciaB
Tu as peut être tout simplement un moteur neuf, et l'autre rodé...
http://www.cigaleslotracing.fr/
Posté le 02/09/2009 à 17h04 par SOLSOFT
| stephmartin a écrit : |
| Je confirme pourtant: deux dixièmes d'écart en interchangeant les moteurs et surtout un changement de comportement de l'auto (la Ford se dandine plus de l'arrière avec "l'ancien" NC5 et motrice - un peu - moins en sortie de courbe). Le test a donc été effectué sur une piste Carrera (réputée moins gripante qu'une Ninco) et en outre sur une voie dotée d'un grip un peu moins important que sur d'autres voies plus fréquentées de notre circuit histoire que le grip des pneus joue un rôle moins important dans la tenue de route.
A suivre de près en tout cas pour éviter tout malentendu (dans un sens ou un autre) concernant ce moteur. |
VÉRIFICATIONS FAITES AUPRÈS D'UN REVENDEURS QUI VIENT DE SE RENSEIGNER CHEZ NINCO AUCUNE DIFFÉRENCE LE MOTEUR EST BIEN LE MEME SEUL LE PACKAGING A CHANGE
VOILA DONC PLUS DE QUESTION A SE POSER !!!!!!!!!
ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95
Posté le 29/09/2009 à 12h41 par Franky
J'ai testé la Ford GT sur Carrera et je n'ai rencontré aucun problème de deslotage du train avant. Mon test est sur SlotracingPlanet.
Ninco 50532: Ford GT GT3 Adac GT Masters
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Posté le 05/10/2009 à 23h38 par oOoChrisoOo
super teste 
Voila la mienne préparé pour les prochaines course qui seront Ford Gt Ninco chez Igune
Posté le 02/11/2009 à 08h50 par Matt
C'est une voiture extra !!
J'ai pas rencontrer non plus de soucis de déslotage à l'avant .
Les pneus d'origines sont excellent !
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Posté le 02/11/2009 à 13h40 par LanciaB
Trop petites les roues avant Chris !!! Trop petites !! C'est pas légal ça !
http://www.cigaleslotracing.fr/
Posté le 02/11/2009 à 14h03 par igunes
vla la mienne 
j'adooooooooore les meganes,les ascaris,les NSR,les racers,les ninco,en fait je les aime toutes
[url=http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1355061&pgi=1]Mon circuit[/url]
Posté le 02/11/2009 à 18h16 par LanciaB
Ben y en a qui bossent là, hein !!!
Tiens, je vais monter un chassis SCX sur la mienne.
Ca va déchirer, ça !
.....euh, non, je rigole. Quoique avec un RX4h, je vous atomise tous....
http://www.cigaleslotracing.fr/
Posté le 04/11/2009 à 06h55 par galette03
Juste pour dire a nico que ses test sont tres bien fais (mais ça meme gilbert montagné là vue 
).
Mais je tiens a mettre aussi en evidence un reel talent pour les photos, tres bien prises et toujours d'une nettetés irreprochable sans parlé du choix de la couleur en arriere plan.
Well done, good job
jamais plus vite qu'a fond
https://www.franceslotforum.com/forum/nouvelle-piste-1530902.html#is-page
Posté le 04/11/2009 à 11h19 par Pillgrim
Voici la mienne, équipé en Sloting+
Ben
Membre du S2C62
[img]http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/41789_360614142768_510_n.jpg[/img]
Posté le 04/11/2009 à 12h34 par Matt
| Pillgrim a écrit : |
| Voici la mienne, équipé en Sloting+ |
Ou as tu trouvé une Fender au 1/32 ?????? 
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[URL=http://img3.imageshack.us/i/mattvectorized.png/][IMG]http://img3.imageshack.us/img3/7725/mattvectorized.png[/IMG][/URL]
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Posté le 04/11/2009 à 12h48 par Pillgrim
| Matt a écrit : |
| Pillgrim a écrit : Voici la mienne, équipé en Sloting+
Ou as tu trouvé une Fender au 1/32 ?????? |
Si je met ma stratocaster à l'echelle 1/1, on aurait plus vu la Ford GT ... lol
Ben
Membre du S2C62
[img]http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/41789_360614142768_510_n.jpg[/img]
Posté le 04/11/2009 à 13h14 par Matt
Tu répond pas à ma question !!!!!
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