Imprimer les messages du sujet "British Connection (par Carrera Evolution)"

Imprimer cette page Fermer cette fenêtre

Posté le 07/09/2006 à 11h35 par bertrand81100

Un extrait de quelques unes des photos que j'ai prises récemment de ma collection de Carrera années 60 (et non pas Revell - je m'étais trompé -oupppsss).
L'intégralité (avec photos non redimensionnées) ici...

[b][url=http://slot.racing.online.fr/shop.htm]Mes petites annonces[/url][/b]
[b][url=http://slot.racing.online.fr/shopWanted.htm]Mes recherches[/url][/b]

[url=http://www.2mgames.com]2M Games[/url] [url=http://www.absolutepatience.com]Patience[/url]

Posté le 07/09/2006 à 12h38 par Speedy

Ben elles brillent!!!
Que des Carrera je vois...J'ai la numéro 170... C'est sympa sur les circuits qui ont de l'accroche.

SPEEDY
C'est par le bien faire que se créé le bien-être

Posté le 07/09/2006 à 14h05 par bertrand81100

Citation :
C'est sympa sur les circuits qui ont de l'accroche

En fait TOUTES les voitures accrochent sur TOUS les circuits, du moment que pistes et pneus soient parfaitement propres et dégraissés. Il faut juste aimer faire le ménage

Citation :
J'ai la numéro 170

Je trouve les Jag sont particulièrement véloces pour des Carrera, elles m'ont vraiment agréablement surpris de ce côté.

[b][url=http://slot.racing.online.fr/shop.htm]Mes petites annonces[/url][/b]
[b][url=http://slot.racing.online.fr/shopWanted.htm]Mes recherches[/url][/b]

[url=http://www.2mgames.com]2M Games[/url] [url=http://www.absolutepatience.com]Patience[/url]

Posté le 07/09/2006 à 16h15 par Manou

bertrand81100 a écrit :
Citation :C'est sympa sur les circuits qui ont de l'accroche
En fait TOUTES les voitures accrochent sur TOUS les circuits, du moment que pistes et pneus soient parfaitement propres et dégraissés. Il faut juste aimer faire le ménage

Citation :J'ai la numéro 170
Je trouve les Jag sont particulièrement véloces pour des Carrera, elles m'ont vraiment agréablement surpris de ce côté.

Salut Bertrand ça vaut quoi en puissance et tenueu de route les revelle et carrera ???
Manou en a pas et je les trouve

Manou

Posté le 07/09/2006 à 16h40 par bertrand81100

Désolé pour l'erreur mais vous l'aurez remarqué, ce sont des Carrera, pas des Revell !
D'ailleurs j'avais aussi fait un petit reportage photos il y a qq mois : Revell Maniac !!!

[b][url=http://slot.racing.online.fr/shop.htm]Mes petites annonces[/url][/b]
[b][url=http://slot.racing.online.fr/shopWanted.htm]Mes recherches[/url][/b]

[url=http://www.2mgames.com]2M Games[/url] [url=http://www.absolutepatience.com]Patience[/url]

Posté le 07/09/2006 à 17h06 par bertrand81100

Citation :
Salut Bertrand ça vaut quoi en puissance et tenueu de route les revelle et carrera ???

Tu craquerais aussi pour ces jolies anglaises ?

Tenue de route ? Bon... Disons le tout net, ce ne sont pas des Slot.It
D'entrée on peut dire que les Carrera (et dans une moindre mesure les Revell hormis la Cobra Daytona) sont un peu lourdes et ne freinent pas fort. Pour la puissance c'est du Mabushi ou équivalent (18000 tr/m) mais avec généralement une transmission un peu plus longue (facile de ramener à 9x27 par exemple, les pinions / couronnes sont standard). Les Carrera sont presque toutes livrées avec 2 aimants, l'un directement sous l'essieu arrière (que je vire systématiquement) et un autre en position central et réglable de fort à très léger. Les Revell n'ont que ce 2e aimant et sa plage de réglage est à peine sensible. Sans aimant, certaines voitures se comportent tout à fait honorablement (même sans lest - et je ne suis pas du tout d'accord avec certains qui prétendent le contraire sans faire de distinction de modèle en modèle), notamment les Corvette Greenwood, les March 84, les Type-D, ou autre Aston DB3. Les autres demanderont peut-être un peu plus d'attention (par exemple raffermir la tenue du guide, poncer un peu les roues avant). Après c'est affaire de chacun, je ne fais quasimment jamais de modifs lourdes sur mes voitures donc si une Jaguar de Carrera ou de Revell n'est pas aussi rapide qu'une MRRC Cobra, pas grave, je mets en piste une Mustang ou une Aston de chez Carrera ou Revell également

Un truc pour le problème de frein; plutot que de remplacer le moteur, mettre des rondelles en plastique / nylon (très fines) entre les roues arrières et les paliers jusqu'à ce que ça produise un très léger frottement; en accélération c'est insensible, par contre il y aura moins de roue libre donc + de frein... Ca marche nickel

Anyway, very nice cars, aren't they ?

[b][url=http://slot.racing.online.fr/shop.htm]Mes petites annonces[/url][/b]
[b][url=http://slot.racing.online.fr/shopWanted.htm]Mes recherches[/url][/b]

[url=http://www.2mgames.com]2M Games[/url] [url=http://www.absolutepatience.com]Patience[/url]

Posté le 07/09/2006 à 17h16 par Manou

bertrand81100 a écrit :
Citation :Salut Bertrand ça vaut quoi en puissance et tenueu de route les revelle et carrera ???

Tu craquerais aussi pour ces jolies anglaises ?

Tenue de route ? Bon... Disons le tout net, ce ne sont pas des Slot.It
D'entrée on peut dire que les Carrera (et dans une moindre mesure les Revell hormis la Cobra Daytona) sont un peu lourdes et ne freinent pas fort. Pour la puissance c'est du Mabushi ou équivalent (18000 tr/m) mais avec généralement une transmission un peu plus longue (facile de ramener à 9x27 par exemple, les pinions / couronnes sont standard). Les Carrera sont presque toutes livrées avec 2 aimants, l'un directement sous l'essieu arrière (que je vire systématiquement) et un autre en position central et réglable de fort à très léger. Les Revell n'ont que ce 2e aimant et sa plage de réglage est à peine sensible. Sans aimant, certaines voitures se comportent tout à fait honorablement (même sans lest - et je ne suis pas du tout d'accord avec certains qui prétendent le contraire sans faire de distinction de modèle en modèle), notamment les Corvette Greenwood, les March 84, les Type-D, ou autre Aston DB3. Les autres demanderont peut-être un peu plus d'attention (par exemple raffermir la tenue du guide, poncer un peu les roues avant). Après c'est affaire de chacun, je ne fais quasimment jamais de modifs lourdes sur mes voitures donc si une Jaguar de Carrera ou de Revell n'est pas aussi rapide qu'une MRRC Cobra, pas grave, je mets en piste une Mustang ou une Aston de chez Carrera ou Revell également

Un truc pour le problème de frein; plutot que de remplacer le moteur, mettre des rondelles en plastique / nylon (très fines) entre les roues arrières et les paliers jusqu'à ce que ça produise un très léger frottement; en accélération c'est insensible, par contre il y aura moins de roue libre donc + de frein... Ca marche nickel

Anyway, very nice cars, aren't they ?

OK pour les renseignemente @+

Manou

Posté le 07/09/2006 à 17h40 par Fastlane

Je confirme, ces voitures vont beaucoup mieux qu'on le dit. La Jag et assez délicate mais accélère très fort, quand à la DB5, un très fort voltage compense la molesse du moteur. Les vitesse de pointes sont très interessante (grâce à la transmission longue) dès lors que la ligne droite est assez longue (5m). Lors de notre dernière rencontre, Franky, qui est nettement plus doué que moi je l'avoue, a tenu tête en menant bien ma DB5 avec une Slot.it à 22 volts pendant 10 tours, et pourtant la slot it n'était pas au main d'un débutant. La vitesse de pointe lui permettait de déposer de plus d'un mètre la slot it en fin de ligne droite. Par contre ces voitures ne glissent pas, elles se retournent, par contre on peut enrouler les corbes assez vite.

Pat

La montagne, c'est bien quand il fait beau