Imprimer les messages du sujet "Un peu plus prêt ... du bitume"
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Posté le 08/06/2006 à 00h08 par fred
Que voulez-vous, on ne se refait pas 
... j'ai donc commencé à m'occuper de ma Corvette GS, car ça fait plus de 2 ans qu'elle roule sur ma piste et pas trop mal malgré son embompoint, son centre de gravité et son petit NC1.
Pour mémo, la belle américaine d'origine, photographiée à son arrivée à la maison :
Mais voilà, quelque chose me chagrinait : je la trouvais un peu haut perchée, j'ai donc sorti mes outils et voilà le résultat :
J'ai mis des pneus nettement moins épais en piochant dans mon stock Ninco. Il a fallu limer le carter de protection de la courone car l'auto s'était pratiquement retrouver sur cale 
Ensuite, j'ai réduis la longueur des plots de carrosserie de 2 ou 3 mm ; du coup il a fallu bricoller un peu pour pouvoir remettre en place le nez et le c_l de la belle (je ferai des photos demain pour montrer la bidouille). Dernier point, après avoir diminué par en dessous l'épaisseur du puit de guide, le guide (d'origine ?) a été remplacé par un guide Ninco suspendu, mais sans son ressort. Le résultat est pas mal, et je n'ose pas en faire plus de peur de complètement dénaturer cette belle auto.
J'oubliais : pour bricoler à l'aise, j'ai enlevé l'habitacle que je n'ai pas remis pour les photos. Je ne sais donc pas encore si je peu le remettre en l'état ou si je vais devoir le modifier.
A suivre ...
@+
Fred
Posté le 08/06/2006 à 06h16 par grosbig
| fred a écrit : |
| Que voulez-vous, on ne se refait pas ... j'ai donc commencé à m'occuper de ma Corvette GS, car ça fait plus de 2 ans qu'elle roule sur ma piste et pas trop mal malgré son embompoint, son centre de gravité et son petit NC1. Pour mémo, la belle américaine d'origine, photographiée à son arrivée à la maison : Mais voilà, quelque chose me chagrinait : je la trouvais un peu haut perchée, j'ai donc sorti mes outils et voilà le résultat : J'ai mis des pneus nettement moins épais en piochant dans mon stock Ninco. Il a fallu limer le carter de protection de la courone car l'auto s'était pratiquement retrouver sur cale Ensuite, j'ai réduis la longueur des plots de carrosserie de 2 ou 3 mm ; du coup il a fallu bricoller un peu pour pouvoir remettre en place le nez et le c_l de la belle (je ferai des photos demain pour montrer la bidouille). Dernier point, après avoir diminué par en dessous l'épaisseur du puit de guide, le guide (d'origine ?) a été remplacé par un guide Ninco suspendu, mais sans son ressort. Le résultat est pas mal, et je n'ose pas en faire plus de peur de complètement dénaturer cette belle auto.J'oubliais : pour bricoler à l'aise, j'ai enlevé l'habitacle que je n'ai pas remis pour les photos. Je ne sais donc pas encore si je peu le remettre en l'état ou si je vais devoir le modifier. A suivre ... |
bien joué , sobre simple et efficace ! C'est comme ça que je vois la chose ! Ton habitacle vire le : ta Corvette quand elle tourne , on voit pas si c'est plein ou vide dans le cockpit . En plus ça te dégagera du poids mort en haut et elle ne s'en portera que mieux .
Grosbig
Posté le 08/06/2006 à 12h43 par fred
| grosbig a écrit : |
| bien joué , sobre simple et efficace ! C'est comme ça que je vois la chose ! |
J'aime quand tu me parles comme ça
Pour l'habitacle, au minimum je ferai comme pour les 550 : haut du pilote collé sur du Canson noir
@+
Fred
Posté le 08/06/2006 à 23h16 par woolfy64
Tu es trop fort Fred...... tu ne serais pas d'origine germanique???? parce qu'ils sont extra balaises en caisse surbaissées.....; comme toi!!!!!!
elle a vraiment de la gueule ta Corvette.... bravo!!!!
[img]http://img410.imageshack.us/img410/6954/fandepsk1rp3jt3.jpg[/img] [couleur=#E00000][b]woolfy qui roule en DUCATI[/b][/couleur] [img]http://img25.imageshack.us/img25/3640/sanstitre12gt.jpg[/img]
Posté le 09/06/2006 à 00h11 par GACHETTES
FRED le roi des ressorts courts 
Posté le 09/06/2006 à 10h07 par fred
Merci les gars, ça fait toujours plaisir 
... et puis si ça peut donner des idées à certains c'est encore mieux
Hier soir j'ai testé la belle, toujours sans l'habitacle qui ne passe plus suite aux modifs, et sans aucun lest : ça tient beaucoup mieux le pavé maintenant . Par contre le rapport de transmission n'est pas adapté au NC1. Je me demande ce que ça donnerait avec le moteur d'origine 
...
@+
Fred
Posté le 09/06/2006 à 10h33 par kro
c'est pas vraiment du scratch mais dans le meme genre voilà la mienne
avec un différent procédé pour le dropage 
par contre si tu sait pas quoi faire de ton habitacle moi ça m'interesse car le mien j'en ai fait ca 
__________________________________________________
[url=http://slot38.bestoof.com/index.php]Slot Racing Team of ze Little Rocks[/url]____________
Posté le 09/06/2006 à 11h15 par grosbig
| kro a écrit : |
| c'est pas vraiment du scratch mais dans le meme genre voilà la mienne avec un différent procédé pour le dropage par contre si tu sait pas quoi faire de ton habitacle moi ça m'interesse car le mien j'en ai fait ca
|
wouhaaaaaa le monstre !! roooOOOooooooo le bÔ petit Hot Rod !!! Génial , rien ne se perd tout se transforme
Grosbig
Posté le 09/06/2006 à 16h16 par fred
Très belle ta CGS Kro
C'est quoi les jantes 
Pour l'habitacle, désolé mais il y a des chance qu'il soit recyclé sur place
@+
Fred
Posté le 09/06/2006 à 20h39 par bartwasa
y a que du beau et du lourd (jalou) meme pas vrai
l'homme a la défonçeuse
Posté le 10/06/2006 à 09h39 par kro
les jantes c'est du MMK
ça se monte sur des axes ninco (2.48)
pour le hot-rod j'essayerais de faire un topic, mais c'est un truc zarbi avec un moteur de ford 1/24 qui lui donne une allure surdimensionné 8o
ça fait un peu voiture de BD
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Posté le 10/06/2006 à 09h54 par fred
| kro a écrit : |
| les jantes c'est du MMK |
Merci pour l'info ; je crois que grosbig les utilise souvent pour ces réalisations ces jantes ...
| Citation : |
pour le hot-rod j'essayerais de faire un topic, mais c'est un truc zarbi avec un moteur de ford 1/24 qui lui donne une allure surdimensionné  |
C'est vrai que le résultat fait très "toon", mais c'est très réussi
@+
Fred
Posté le 21/06/2006 à 21h36 par fred
J'ai pris le temps de finir ma Corvette GS :
Par rapport aux précédentes photos, l'avant est légèrement plus plongeant et elle a retrouvé un pilote :
Le bas de l'habitacle a dû être sacrifié :
Pour finir, à force de faire descendre le chassis, le carter du moteur frottait la piste. Aux grands maux les grands remèdes :
Avec toutes ces modifs et quelques pièces Ninco (guide, moteur et pneus), l'auto est transfigurée : c'est un réel plaisir de la faire évoluer ...
@+
Fred
Posté le 21/06/2006 à 23h07 par kro
oulàlà
tu fait pas dans la dentelle toi
ça me fait mal au coeur de voir ce bel habitacle éventré 
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Posté le 21/06/2006 à 23h26 par fred
Radical ? Certes .... mais efficace ...
En tous cas je peux te garantir qu'une fois en place, ça ne se voit pas qu'il manque le fond de l'habitacle
@+
Fred
Posté le 26/06/2006 à 10h20 par Fantomas
Très belle réalisation!!!! C'est joli et apparemment ça roule bien!!! Donc bravo
Posté le 26/06/2006 à 12h45 par fred
Merci Fantomas. Et pour rien gacher, ma CGS a croisé une copine ayant subi le même traitement jeudi dernier : ça valait le coup d'oeil Promis : j'essaye de penser à faire des photos lors de la session de vendredi soir ...
@+
Fred
Posté le 26/06/2006 à 19h34 par Fantomas
Ah oui encore quelques jolies photos, ça je ne dis jamais non
Tiens d'ailleurs ça me fait penser que je pourrais peut-être poster quelques photos des 12h classiques de Magny-Cours...Ah fainéantise quand tu nous tiens...passser les photos de l'appareil à l'ordi pffff