Imprimer les messages du sujet "906 "Carrera 6" Fly ed spécial Nuremberg"
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Posté le 11/03/2006 à 13h53 par Nico
La petite dernière des Fly Classiques est en vente depuis une semaine. Voyons si la belle est aussi réussie qu’elle en a l’air !
Bravo à Fly déjà, d’avoir enfin sortie une nouvelle classique ! Nouveau moule, nouveau chassis, nouveaux pneus ! Mais la reproduction au 1/32 tiens elle la réplique face à la vrai ?
Au rang des premières différences, on peut noter l’absence du crochet de remorquage à l’avant, ainsi que la présence de deux rétroviseurs sur la vraie contre un sur la Fly.Idem pour l'insigne Porsche absent de la reproduction 1/32. A voir si ses différences ne sont pas liées à la version ? Par contre, le travail sur les jantes est superbe ! Idem pour les phares, l’aération avant etc… tout y est très justement reproduit !
Les formes générales de la voiture sont bluffante, et même si je n’ai pas vérifié la justesse des dimensions, la reproduction semble fiable.
Les reproductions du moteur et de la verrière sont superbes ! Seul petit bémol pour l’arrière, l’absence des deux petits feux de part et d’autre des deux feux stop. Ces derniers d’ailleurs sont superbes.
En conclusion, le reproduction Fly est vraiment superbe, même si quelques détails manquent ici où là … On est loin du loupé de la 917 LH Gulf et c’est tant mieux !
Passons maintenant à l’aspect mécanique et dynamique de la Carrera 6 :
Le châssis est d’un gris foncé du plus bel effet. L’implantation du moteur est commune aux 917, 512 et autre Fly Classiques. Seul « petit » reproche, la longueur des fils est très (trop ?) généreuse, et le remontage est un peu casse tête, avec le fil qui se met 9 fois sur 10 dans l’axe du puit de vis…. Attention donc de ne pas le dénuder involontairement…
La piste utilisée pour les essais est une Scalextric classique de 22m. Les lignes droites sont assez irrégulières….
Une fois sur la piste, la voiture est scotchée au rail ! Avec l’aimant, rien de surprenant en soit…. Après 10 tours, le chrono affiche un 7.721 . La voiture est assez plaisante à piloter, même si elle ne décroche pas d’un millimètre en virage. Mais comme souvent, les sortie sont violente, et heureusement que Fly a eu l’idée de mettre les petites ailettes de l’avant en métal souple !
Second test, sans aimant et avec les pneus d’origines…. Je ne vais pas m’attarder, car sur ma piste, j’ai mis 10 minutes avant de réussir à faire un tour…… en 26.742…. La voiture est trop haute, le guide sort à la moindre imperfection et même en ligne droite c’est rock and roll ! A voir sur du Sport ou du Ninco…..
Je m’empresse de remplacer les pneus avant par des tailles basses Fly. Ok, esthétiquement c’est très moche comparé a la monte d’origine, mais le comparatif suivant est frappant !
En haut, les pneus avant de la Carrera 6 , ensuite ceux d’une 512S et enfin les tailles basses… no coment… !
Avec les tailles basses, ça va beaucoup mieux ! Mais là encore, les imperfections de ma piste ajoutées à la légéreté de l’avant de la voiture (moteur arrière oblige…) ne la rende vraiment pas agréable à piloter. Encore une fois je précise que sur un Ninco ou sur du Scalex Sport, cela doit être autrement plus facile !
J’ai lesté la voiture avec 7.5g sous l’axe avant et 2.5g à la place de l’aimant (sur la photo, il y a 10g à l’avant, mais cela ne change rien aux temps…. Elle sort juste un peu moins en courbe)
J’ai mis des pneus NSR Ultra Grip à l’arrière. Attention à bien les roder, car avec des neufs, c’est assez chaotique !
Verdict du chronomètre, avec un moteur non rodé, 9.541 ! En sachant que ma 512 berlinetta tiens le record en 9,406 (toujours sur 10 tours) , on peut dire que c’est assez prometteur !
En conclusion, cette nouvelle Fly Classiques est une réussite autant esthétique que dynamique. Il faut un peu de préparation pour lui faire enchaîner les chronos, mais là encore, la qualité de ma piste y est pour beaucoup !
Nico
Posté le 11/03/2006 à 14h22 par Alex
Superbe mini reportage Nico. 
J'ai bien envie de me l'acheter. Je l'ai vue de près mardi dernier, elle est vraiment bien.
Alex ...
Posté le 11/03/2006 à 14h32 par fred
Sympa cette série de petits reportages 
... mais très dangereux pour le porte-monnaie 
Une piste pour améliorer les choses : vires cette saleté de guide Fly et mets à la place un guide Ninco. L'idéal serait un guide suspendu mais je ne sais pas si il y a la place sur ce modèle 
; de toutes façons même avec un guide Ninco standard tu devrais pas mal y gagner 
@+
Fred
Posté le 11/03/2006 à 15h18 par siffert
c'est au moins la 3eme qui attend de rejoindre mes stands ... ces marques n'ont aucune pitié pour notre CB !
fred , sur toutes les fly , tu montes un guide ninco ?
Le peu que je sais, c'est à mon ignorance que je le dois.
Sacha Guitry
Posté le 11/03/2006 à 16h04 par hoslotfrance
Le crochet de remorquage et les petits feux arrieres n'existaient pas à l'epoque .
La Porsche reelle en photo ci-dessus est "adaptée" pour courrir actuellement ce qui explique ces equipements recents.
La Fly est donc juste sur ces points.
Par contre , la déco me semble fantaisiste quoique "plausible"...
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Posté le 11/03/2006 à 17h08 par Chris
j'ai travaillé sur la Carrera 6 il y a pfouuu...longtemps!
je l'avais sculptée au 43eme pour Provence Moulage dans les années 80.
un détail m'a sauté (paf!) à la figure lorsque j'ai eu la FLY en main.
elle est, elle semble....beaucoup trop large!! 
à vérifier, des que j'aurai les deux côte à côte...
http://www.proto-slot-kit.com
Posté le 11/03/2006 à 19h35 par hoslotfrance
C'est un peu le probleme de tous les slotcars . Il faut adapter une carrosserie sur le chassis existant .
Je n'ai pas acheté la Chevron pour cela (aussi large qu'une 917....)
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Posté le 11/03/2006 à 23h29 par fred
| siffert a écrit : |
| fred , sur toutes les fly , tu montes un guide ninco ? |
Oui m'sieur
Mes 9 Fly Classic (8 Porsche et 1 Chevron toute neuve) sont équipées de guides Ninco ...@+
Fred
Posté le 12/03/2006 à 20h48 par siffert
j'en déduis que t'en es content ...
Le peu que je sais, c'est à mon ignorance que je le dois.
Sacha Guitry
Posté le 12/03/2006 à 22h31 par hoslotfrance
mae culpa , la "Caltex" a existé..... Milles excuses !
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Posté le 12/03/2006 à 22h36 par Nico
Bah méa culpa pour les feux arrières et le crochet aussi Donc la conclusion c'est qu'elle est juste à tout point de vue, reste juste à vérifier les dimensions
Posté le 12/03/2006 à 23h18 par woolfy64
moi aussi j'ai craqué pour ces 2 merveilles, assez justes dans leurs lignes, mais peut etre un peu trop larges (slot oblige)...... pas grave enfin un vrai nouveau modèle. Et il y a un paquet de belles décos à faire, certaines ont courrues en Canam.......
[img]http://img410.imageshack.us/img410/6954/fandepsk1rp3jt3.jpg[/img] [couleur=#E00000][b]woolfy qui roule en DUCATI[/b][/couleur] [img]http://img25.imageshack.us/img25/3640/sanstitre12gt.jpg[/img]
Posté le 13/03/2006 à 00h11 par hoslotfrance
Celle-ci par exemple....
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Posté le 19/03/2006 à 15h19 par Fantomas
Génial l'essai et merci pour les photos Nico!!!!
Posté le 28/03/2006 à 14h01 par slotaddict
Une nouvelle livrée a déja vu le jour, pas mal non plus!
[img]http://membres.lycos.fr/charlystudio/SLOT/AV/SIGN.png[/img]
Posté le 01/04/2006 à 22h19 par jol
| slotaddict a écrit : |
| Une nouvelle livrée a déja vu le jour, pas mal non plus! |
A quand un modèle qui a courru au mans? Très bien le reportage de l'essai
Posté le 01/04/2006 à 22h39 par coyote33
salut jol : j'aime beaucoup ton avatar ( on se demande pourquoi )
coyote33
www.montepala.new.fr
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Posté le 01/04/2006 à 22h50 par Nico
peut être un chouilla grand................
Posté le 02/04/2006 à 00h06 par jol
| Nico a écrit : |
| peut être un chouilla grand................ |
OK, je l'ai diminué, j'ai du attendre que l'orage passe car j'ai le net par satellite, ici il est sept heure de moins!!!!