Imprimer les messages du sujet "Problème Poignée Parma"

Posté le 19/02/2006 à 20h08 par Nico

J'ai un soucis avec mes deux Poignées parma 45 ohm éco. Ce sont des poignées récentes (moins d'un an) et sur l'une, je n'ai plus de frein du tout, mais je peut tourner quand même, et l'autre elle, ne fonctionne plus du tout.... comme je n'ai jamais bricolé ces ptites choses, ni même jamais inquiété de comment ça fonctionnait vraiment, je ne sais pas où chercher.....

J'ai d'ailleur une ptite question concernant les fils dans la poignée. Le fil noir est soudé à un endroit (proche du ressort de rappel) et repart ensuite, mais vers rien.... et comme c'est comme ça sur les deux poignées, je ne peut pas comparer.... En plus, j'ai deux autres parma mais qui ont 3ans, et sur celles ci, le fameux fil noir est juste soudé une fois pret du ressort....... (si c'est pas clair, je peut prendre des photos...) mais il ne repart pas ensuite.... kézako???

En attendant, j'ai deux poignée HS, et je ne sais pas d'ou ça vient (non Coyote, je n'ai rien déssoudé dedans, donc je n'ai rien ressoudé en inversant les fils ni les couleurs.........)

Merci de votre aide!

Nico
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Posté le 19/02/2006 à 20h19 par schouss

photos auniveau de la resistances de tes poignées, verifie que le linguet de la gachette revienne bien en position de depart sur la resistance.

Le Schoussiring

Posté le 19/02/2006 à 22h04 par Nico

Voilà les photos...

Les 4 premieres sont celles des nouvelles poignées (celles qui sont HS)

Visiblement, le fil noir devrait etre fixé a la gachette, mais il ne l'est plus... est ce a cause de ça que ça ne fonctionne plus?

Et sur celles ci, une des anciennes poignées, mais sans le fil noir relié à la gachette...

Nico
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Posté le 19/02/2006 à 22h07 par coyote33

scouss a raison des fois ca "bute" et ca ne reviens en "frein" , par contre sur les miennes ( une recnte et une "vielle" que m'a donné jydc ) meme config, le fil noir noir est soudé pret du ressort comme toi et part directemment a la prise , c'est lui le frein (masse en quelques sorte), c'est pour ca qu'il est soudé au chassis de la poignée., normalemment c'est un fil de chaque coté de la resitance qui vont chacun a la prise, et le noir qui va du chassi a la prise, a mon avis verifis tes soudure au niveau de tes prise ( surtout si tu es en "jack" ) ta prise jacke dois se devisser ( partie plastique) des fois ca prends du jeu et tu perd les contacts.

coyote33
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Posté le 19/02/2006 à 23h22 par Nico

Pour vous répondre, ça ne bute nul part, et les fils sont bien fixés sur les fiches bananes....

Par contre, ce fil noir me chifonne...... pourquoi est il prolongé sur les nouvelles??? et pourquoi est il fixé sur le haut de la gachette? (enfin plus sur les miennes...) celà peut il venir de là??

Nico
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Posté le 20/02/2006 à 06h31 par schouss

ca vient de la , ressoude le fil noir en haut, sur la gachette et ca marcherara
c'est le point faible des parma

Le Schoussiring

Posté le 20/02/2006 à 06h58 par bartwasa

en effet soude le noir sur le curseur c'est lui qui delivre le courant a ta piste et pour info le frein c'est le rouge essai de rouler avec puis debranche le c'est marrant les tuture s'arrette plusdutout

l'homme a la défonçeuse

Posté le 20/02/2006 à 08h45 par Nico

bon, ça confirme donc ma première idée.... mais à fil noir déssoudé identique, pourquoi la jaune fonctionne toujours (sans frein certe) et la mauve plus rien du tout.......

Et pourquoi sur les anciennes Parma, le fil noir n'est pas soudé à la gachette comme sur les nouvelles (on le voit bien sur la Photo...) ?

Merci en tout cas pour vos lumieres

Nico
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Posté le 20/02/2006 à 14h48 par Konrad

J'ai eu le même problème il ya 15jours et moi j'avais la piece en bronze qui est au bout de la gachette qui ne touchai plus la resistance en fin de course donc aie aie aie en bout de ligne droite.
Suffut juste de replacer la ressitance.

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Posté le 20/02/2006 à 15h33 par hoslotfrance

Nico , les Parma eco avaient une gachette metal et le fil noir etait soudé sur le chassis qui supporte cette gachette . Comme c'etait tout metallique , le courant du fil noir allait jusqu'au curseur et ce fil noir n'avait pas de contrainte , pas de mouvement , donc il ne cassait pas .

Maintenant les "eco" ont une gachette plastique et ça oblige à fixer le fil noir directement sur le curseur donc ce fil est soumis à un mouvement de va et vient perpetuel donc il casse .
Il faut donner une souplesse à ce fil noir en lui faisant faire des courbes ou en le denudant sur 5cm comme sur une Turbo.

Joignable maintenant sur le forum ACR276

Posté le 20/02/2006 à 15h56 par Nico

Mais oui!! gachette plastique...... j'avais pas pensé à ça merci François! j'me sent moins con d'un coup!!

Nico
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Posté le 20/02/2006 à 17h05 par coyote33

mea culpa pour l'inverstion fil noir et rouge pour le frein merci bartwasa...........c'es la faute de nico ca je suis contaminé maintenant

coyote33
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Posté le 21/02/2006 à 08h58 par Nico

nen c'est toi tout seul Coyote!!! rassures moi, tu ne fais QUE de la peinture chez Merco?? parce que si tu touches à l'electricité............. j'rigole mon Coyote! mais ça peu arriver même aux meilleurs!! on en est la preuve