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Posté le 12/02/2006 à 09h51 par vertbouteille

Bonjour.

En visitant les sites de nos revendeurs préférés, c'est pas toujours les mêmes infos sur le même véhicule d'un site à l'autre.
Donc pour résumer : une transmission 4x4 est assurée par deux courroies (ex: subaru ninco) et une 4x2 (ex: clio ninco) par une seule courroie ? C'est ça ou je dis n'importe quoi .

Et y'a t'il une vraie différence de rendement entre une 4x4 et une 4x2 ?

Merci de vos réponses. Je sais, on est dimanche et il n'est pas encore dix heures...

Vertbouteille qui adore faire broom-broom !

Posté le 12/02/2006 à 10h53 par fred

La Subaru Ninco bénéficie de 2 courroies seulement pour le modèle ProRace ; pour les modèles standard tu n'as qu'une courroie. Dans un cas comme dans l'autre, tu as une 4x4
La seconde courroie du modèle ProRace doit permettre d'améliorer la motricité du train avant. Mécaniquement parlant, la solution du train avant entrainé par courroies (1 ou 2) ne me parait pas terrible : beaucoup de frottements engendrés par la(es) courroie(s) pour un rendement pas terrible sur le train avant. La solution retenue par SCX avec un ensemble pignon-couronne pour chaque train roulant est, au moins en théorie, beaucoup plus efficace ...

@+
Fred

Posté le 12/02/2006 à 11h07 par coyote33

ce n'est pas qu'en theorie, pour avoir essayer, si "debranche " le train av sur scx on sent une reelle difference de comportemment, et lorsque 'lon remet ca en place on se rend compte que le train avant joue bien son role de traction. inconvenient : c'est bruyant !!!! pour la 307 j'ai fais le test en 2 roues mortice et je n'ai pas sentis la difference par arpport en 4x4, mais ca reste une autos tres bien equilibré

coyote33
fan de toute les F1

Posté le 12/02/2006 à 11h31 par Alex

Au fait, t'as toujours pas fait de photos de ta pistes ???

Alex ...

Posté le 12/02/2006 à 13h00 par vertbouteille

Je te l'ai envoyé sur ton mail hier ?!
Je vais recommencer alors !

vertbouteille

Posté le 12/02/2006 à 13h02 par vertbouteille

Et sinon donc, pourquoi il y a écrit parfois 4x4 et parfois 4x2 alors ???

vertbouteille

Posté le 12/02/2006 à 13h25 par fred

vertbouteille a écrit :

Et sinon donc, pourquoi il y a écrit parfois 4x4 et parfois 4x2 alors ???

Il parait que l'erreur est humaine ... Même les spécialistes font des erreurs ; par exemple, dans son dernier bouquin, Robert Schleicher parle de la Clio Ninco 4x4, alors que c'est une 4x2 avec suspension sur les 4 roues ...

@+
Fred

Posté le 12/02/2006 à 13h35 par Bob Cramer

4x2, ca veut dire 4 roues dont 2 motrices. 4x4 4 roues dont 4 motrices.

L'expression vient des vrais voitures quand on peut debrayer la motricité d'un train. On passe de 4x4 en 4x2

Bob Cramer (fan de Davic)

Posté le 12/02/2006 à 14h59 par vertbouteille

Et bien voilà !
J'ai tout compris, merci.

A bientôt !

vertbouteille

Posté le 12/02/2006 à 18h27 par Alex

vertbouteille a écrit :

Je te l'ai envoyé sur ton mail hier ?! Je vais recommencer alors !

OUps j'avais pas vu désolé

Pas mal du tout.Ca a l'air sympa

Alex ...

Posté le 13/02/2006 à 17h38 par SlotteurZ

J'ai aussi 2 4x4 :

Audi Quattro et Ford RS 200 : cela marche avec une couroie d'un coté, ce qui n'est pas terrible : donc j'ai mis j'ai mis une courroie de chaque coté...:

ça marche bien...en ligne droite, en accélérant à fond ; la motricité est maximum, donc une 4x4 (pour peu que la transmission ne "bouffe" pas trop de puissance avec des courroies trops tendues) doit être devant une simple 2 roues motrices...

par contre je trouve qu'en virage ce n'est pas terrible, alors que le systme 4x4 devrait bien fonctionner : il manque un différenciel (dur à faire au 1/32 ) qui fait que la voiture se met à sautiller ou a vibrer quand on accélère...et deslote...

A la limite, ma Quattro et ma RS 200 sont plus éfficaces et plus progressives en 4x2...à vérifier suivant les pistes aussi