Imprimer les messages du sujet "Test Ntronic 2"

Posté le 01/02/2006 à 04h30 par Speedy

C'est partie pour le test...
Voiture Ninco (NSX): Première constation, la poignée consome un peu de puissance --> le régime moteur est légèrement plus faible en fond de gachette qu'avec une poignée classique. Le phénomène disparait lors de l'appuie sur le "turbo".
Freinage: Règlé à 100% cela freine un peu moins qu'avec ma Parma économie...

Voiture Fly (Corvette C5R): Idem pour l'accelération. Niveau frein: pas terrible mais ne possédant qu'une fly j'ignore si le mauvais freinage est dû à la marque ...

Voiture Scalex (Chevrolet Camaro):idem au Ninco

Autoart (Mitsu): Idem au Ninco

Voiture Slot-it (Audi R8C): Bizarre , une sorte de sécurité coupe par accoût la puissance moteur en fond de gachette (V12 29000tr/min) au bout de 2s ... Mon circuit ne faisant que 17m avec une grande droite de 5m je n'ai rien constaté lors des tests "roulant" .Frein: pas de problème.

Conclusion: Bonne manette à mon goût. Dommage qu'elle consome un peu de puissance. Idéal pour tracés sinueux car réellement réglable. Il est clair en revanche que c'est une poignée grand public non destiné aux véhicules de compétition demandant une grosse participation de monsieur ampère... ce n'est pas une professor motor. Celà dit à ... € faut pas rêver.

SPEEDY
C'est par le bien faire que se créé le bien-être

Posté le 01/02/2006 à 09h09 par peterdremel

Avec quelle alim as-tu fais ton test ?

je me souviens de la poignée "Vario 16 Dual" qui ne fonctionnait qu'avec les transfos Ninco...

Peter

Posté le 01/02/2006 à 16h09 par Speedy

J'ai 1 alim 15v 1A non régulé par ligne ...
Provenance Velleman/HQpower (15€)

SPEEDY

Posté le 02/02/2006 à 15h48 par DID91

merci du conseil je voulais la prendre mais vu le prix je n'hesite plus
je laiise tomber

did91

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