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Posté le 26/01/2006 à 11h49 par STANG68
Depuis le temps que j'en rèvai de la MARTINI!!!J'ai essayé la blanche;plutot décevant comparée a la Ferrari 512 S du meme fabricant(FLY),elle n'arrete pas de désloter 
...Vos avis m'interesserai au niveau de vos règlages,Merci 
yé
Posté le 26/01/2006 à 12h41 par remco
S'il elle déslote c'est a mon avis un probleme de preparation
le slot j adore
Posté le 26/01/2006 à 13h12 par siffert
ah ben ça , c'est une reponse qui va l'aider remco ! trop fort !
Le peu que je sais, c'est à mon ignorance que je le dois.
Sacha Guitry
Posté le 26/01/2006 à 15h05 par STANG68
EUUUUHH. 
...........elle est d'origine REMCO,mais......................je note ton avis.......... 
...... 
Posté le 26/01/2006 à 15h15 par Lu
Bonjour,
Déjà as-tu mis des pneus taille basse à l'avant?
Posté le 26/01/2006 à 15h33 par remco
PNEU TAILLE basse à l'avant si elle deslot c'est qu'il manque du leste à l avant.
leste devant et apres tu verra ta voiture desloteras moin
apres tu verra elle chasseras beaucoup donc tu en mettras un peu au cul et pour qu'elle acroche bien du cul met des pneus NSR ils sont tip top
le slot j adore
Posté le 26/01/2006 à 16h02 par siffert
eh ben voila !
je note aussi pour mes 917 remco ; puis vu tes resultats au med slot ring , vaut mieux t'ecouter !...
Le peu que je sais, c'est à mon ignorance que je le dois.
Sacha Guitry
Posté le 26/01/2006 à 18h00 par jydc
Alors 
c'est peut etre la voiture qui m'a donné le plus de mal à régler
- pneus taille basse à l'avant
-5à6 gr à l'avant
-suprimer le derniere vis arriere qui tient le support moteur
-devisser les 2 vis arriere (mettre du scoth pour ne pas perdre les vis sur le circuit)
de façon à avoir un chassis le plus flottant possible
-mettre une rondelle sur l'axe arriere pour éviter le jeux lateral
-pneus NSR a l'arriere
et pour finir roder le moteur
et ben demandé à Coyotte elle est pas ridicule ma 917, elle ne vaut pas une ferrari 512 mais elle tient à peut pret une 908 et une chevron
bon courage
JYDC 
Posté le 26/01/2006 à 20h13 par coyote33
ouai de tres pres meme
coyote33
fan de toute les F1
Posté le 26/01/2006 à 21h17 par STANG68
Merci pour tous vos conseils Je vais illico les appliquer
Posté le 28/01/2006 à 11h27 par Nico
idem, je viens de resortir une 917k
NSR à l'arrière
Fly Evo 2 à l'avant
5g derrière le guide (peut être en rajouter 1g ... à voir)
2.5g devant le moteur (sur les cotés droit et gauche)
Bilan, 9.883 sec sur la piste 4 (qui est la plus rapide du circuit 
) contre 9.4 pour la 512! moralité, avec un moteur bien rodée et ptetre un peu plus de lest devant (elle sort en ligne droite parfois et j'attaque moins qu'avec la 512 du coup) ben elle va pouvoir s'aligner!! 
Posté le 28/01/2006 à 11h42 par Bob Cramer
Le probleme des fly en general, c'est que les roues avants independantes ont tendance a toucher l'interieur des ailes quand la voiture est en appui. moi je mets un axe fixe et des petits pneus. avec 3 grammes de lest ca va tout de suite mieux.
Bob Cramer (qui a son DaVic à la maison)