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Posté le 10/11/2005 à 06h27 par schouss

Salut ,
je cherche des réglages pour les japonaises Ninco.
Med, je sais que tu as la supra et la Nsx.
Les autres, si vous les avez, ca pourrait être utile.

Have a good day

Le Schoussiring

Posté le 10/11/2005 à 08h31 par Med28

Salut Schouss(chi) (sushi, c'est marrant non , bon )

Effectivement je les ai mais je n'ai encore eu le temps de les tester

Faut vraiment que je le fasse En plus je suis sur quelles seront les plus rapides du circuit, et je suis pressé de connaitre les chronos.

Mon problème c'est que j'achète plus vite que je ne test

Bon je prends des résolutions, j'achète plus tant que je n'aurais pas fini les tests de mes voitures.

En plus je week je ferais rien, je pars en WE avec ma petite famille.

Mais je peux déjà donner quelques info, sans aimant et sans préparation la meilleur pour moi c'est la NSX (RAYBRIG), elle pulverise la toyota, je pense que le réglage va être simple, un peu de lest sur l'arriere devrait suffire.
Pour la Supra cela s'avère plus compliqué, je pense que cette voiture a un problème de répartition de poids, et là il va falloir bossé un peu.

Aller, je m'attaque aux 2 la semaine prochaine, je mettrai mes résultat sur ce topic (et sur mon site biensur)

Med

Posté le 10/11/2005 à 09h09 par Nico

Euh... la supra.... elle est supra!
Tu dois pas avoir de chance avec tes voitures Med !

Je l'ai sortie de boite, posé sur ma piste et zou! rien à faire! elle arrache tout! Pour en profiter plus j'ai mis un ptit lest et là c'est une bombe! 23s sur le circuit de 70m de mon ami Daniel! et comme elle est maintenant équipé en Pro Race... !

C'est une vrai bombe! j'ai même pas assez de ligne droite longue sur le circuit pour en profiter!

Posté le 10/11/2005 à 09h32 par Med28

Tu es en classic Nico, je crois que le problème vient de là
Sur la partie classic de mon circuit ca le fait aussi, par contre sur la partie sport, c'est une patinette.

Med

Posté le 10/11/2005 à 10h03 par Nico

Effectivement! quelle idée aussi d'être en sport! C'est certain que là.... ça doit bien glisser vu la patate de la Supra!

Posté le 10/11/2005 à 16h10 par Fantomas

j'suis d'accord avec nico, la Supra c'est tip top Et moi qui roule sur du Carrera (piste lisse par excellence) je trouve que ça le fait quand même, bien sûr ça glisse un peu mais bon...surtout que je n'ai pas mis de lest mais j'en mettrais bien un peu sur l'avant et de chaque côté du moteur...

Posté le 13/11/2005 à 11h25 par fred

Mon fiston a une NSX (il est prévu que le Père Noël apporte une Supra bientôt).
Pour en revenir à la NSX, sans aimant, sans lest et avec un petit NC1 c'est vraiment du bonheur sur piste Ninco


Par contre elle est un poil bruyante : quelqu'un a-t-il testé la transmission Slot.It prévue pour ces modèles ?

@+
Fred

Posté le 13/11/2005 à 20h23 par bob73-74

ben moi j'ai une supra et elle dechire tout sur mon ninco, pas une voiture (en ma possession) ne peux rivaliser avec elle
je la trouve presque trops performante, (elle me fait peur...... )

Bob, Dré dans l'pentu!

Posté le 13/11/2005 à 20h27 par SlotteurZ

C'est normal, une Supra mk4, avec son moteur 6 cylindres de 3L, ses 2 turbos, cela sort 330 cv din...alors une version préparée pour la course

Posté le 15/11/2005 à 13h26 par SlotteurZ

Juste pour se mettre en appétit (non, ce n'est la mienne )

certainement mon prochaine achat...(enfin au 1/32)

Posté le 15/11/2005 à 13h40 par Kevin (Brussels Scalex Club)

Pour répondre à Fred, nous avons utilisé, ici au plat pays, des Honda et Toyota montées en full Slot it et laisse moi te dire que ca déménage et sans lest.
La Toyota n'a pas besoin de réglage spécial par contre pour la Honda il faut brider le jeu de l'axe avant sinon elle sort très vite dans les tournants sérrés.
Ce week end nous organisons une endurance de 24h avec des équipes venant de toute l'Europe, les photos seront sur mon site (après la course) si ca vous intéresse.

Kev (http://users.skynet.be/scalexrevolution)

Posté le 15/11/2005 à 13h41 par Kevin (Brussels Scalex Club)

les 24h sont aussi avec les Honda NSX et Toyota Supra

Kev (http://users.skynet.be/scalexrevolution)

Posté le 15/11/2005 à 13h44 par Nico

d'autant qu'elle va sortir chez Ninco en version Tuning verte et capot carbone noir! et Scalex devrais sortir des models tuning avec néons (enfin éclairage style néon) sous et dans la voiture! Ambiance Fast and Furious garantie!!!!!

Posté le 15/11/2005 à 16h07 par fred

Merci pour ta réponse Kevin, mais comme on est plutôt content des perfs de la bête, c'est surtout une éventuelle diminution sonnore qui nous ferait opter pour la transmission Slot.It ...

@+
Fred

Posté le 15/11/2005 à 16h16 par Nico

tu as essayé les éléments "pro race" ? j'ai mis ça sur ma supra, et le bruit est plus... "sensuel"...!

Posté le 15/11/2005 à 21h47 par fred

Heu ... c'est quoi un bruit "sensuel" ?

...

@+
Fred

Posté le 18/11/2005 à 17h56 par Med28

Le test des japonaises est finit

C'était juste pour vous le dire et vous faire languir un peu. Je suis en train de préparer mes pages de sites et il y a aura bientôt les tests + un comparatif en bonus

Alors pour ceux qui ont lu le SLOTBUZZ 3, je trouve pas du tout le même résultat pour la NSX

Surprise

Med

Posté le 18/11/2005 à 17h58 par schouss

idem, ma nsx et ma supra sont tres proche. Pour SB 3 je suis pas ok avec le testeur.
ca depend de la piste peut etre

Le Schoussiring

Posté le 18/11/2005 à 18h56 par bartwasa

pour le bruit je suis d'accor il on pas l'oreille fine les ingenieurs(a force de slotter...)
en ce qui concerne la nsx elle est stable avec le kit eclairage slot-it sans plomb et sans aimant
la supra avec ses taille basse a l'avant est d'effert mais les pneus arrieres arrive pas a passer les 16 volts sur piste bois est sotille de l'arriere - probleme resolu avec des P2
toujour sans aimant et sans plomb
d'habitude les ninco me demande au mois 5 grammes a l'avant-centrale mais là non

l'homme a la défonçeuse

Posté le 18/11/2005 à 19h19 par Med28

Ca y est les test sont en ligne

Med