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Posté le 01/10/2005 à 09h26 par Med28
Bonjour à tous,
J'ai commencé mes essais, chronos, lestage.
J'ai quelques souci avec les lest. COmme je ne l'ai jamais fait je n'ai de point de repère.
J'ai besoin de votre aide.
Quelles sont les caratéristiques d'un bon lestage ?
Devant, milieu, derrière, combien de lest?
Par exemple, là je test ma vieille peugeot 306 rallye.
Avec aimant c'est une super voiture (77g) chrono 9.702
J'enlève l'aimant, elle survire terrible, sort souvent. il faut lester
Je testé avec avec différents lestages, les cotés, devant, milieu coté, plus ou moins de lest.
Maintenant la voiture fait 90g, Elle survire toujours beaucoup mais ca je pense que c'est normal, mais là avec ce lestage , elle sort pas, chorno 9.363
J'ai du mal à savoir si mon lestage est ok ou si je peux faire mieux. Bon le chrono est meilleur q'avec l'aimant, je sens que ca peut être encore mieux.
Pouvez me conseiller sur le lestage.
merci
Med
Posté le 01/10/2005 à 12h40 par schouss
le lestage, c'est pas evident.
en general, je fais tourner la voiture sans lest.
si elle chasse trop, je lest devant le moteur
si elle deslotte tout le temps, je leste un peu au niveau du guide
ce n'est qu'une generalite, mais c'est souvent comme ca
pour ta 306, je pense que c'est bon 
Posté le 01/10/2005 à 13h01 par Med28
| schouss a écrit : |
| le lestage, c'est pas evident. en general, je fais tourner la voiture sans lest. si elle chasse trop, je lest devant le moteur si elle deslotte tout le temps, je leste un peu au niveau du guide ce n'est qu'une generalite, mais c'est souvent comme ca |
Je test depuis ce matin et je pense que je commence à comprendre les réaction des la voiture en fonction de la position des lests. La elle est top, 82g et 8,721 au chrono.
C'est que c'est pas evident. La je traite les pneu arriere pour un peu plus de grip pour gagné quelques millièmes ou centiemes et je crois quelle sera prête.
Med
Posté le 01/10/2005 à 13h12 par coyote33
ben comme dis schouss, si ca survire lestage ar, si ca deslotte par contre, lestage av, mais des fois il faut changer le guide on obtiens de bon resultats des fois suivant les autos.les pneus sont important aussi, pour te donner une idées le poids chez moi varie de 80 a 105g ( les + lourdes etants les gts ) je pense qu'il faut d'abord bien comprendre que sans aimant tu obtiens une conduite bcp moins agressive et plus delicates, il faut s'y habitué d'abord. 
ensuite il n'y a pas de regles et de poids precis il faut tester plusieurs solution et voir celle qui te ocnviens le mieux a ton pilotage, des fois tu peux obtenir une autos une autos moins rapide mais bcp plus facile a conduire donc plus endurante, du coup tu iras un peu moins mais tu rouleras encore pendant que les autres ramasserons leurs bolides et tu ratrapera le temps perdu
en resumé : trouver les bons pneus ( pareil pour TA conduite ) , lester un peu ( par ex moi perso j'aime les autos "lourdes" car moins vivent et plus souple a mon gout ) trouve ton styles, ensuite deslotage = soit lest av soit changemment de guide !!!!
a priori tu as l'air sur la bonne voie, mais dis que le cas de ta 306 est a part bcp de tes voitures seront moins rapide sans aimant et c normal !!!!
coyote33
Posté le 01/10/2005 à 13h27 par Med28
| coyote33 a écrit : |
| ben comme dis schouss, si ca survire lestage ar, si ca deslotte par contre, lestage av, mais des fois il faut changer le guide on obtiens de bon resultats des fois suivant les autos.les pneus sont important aussi, pour te donner une idées le poids chez moi varie de 80 a 105g ( les + lourdes etants les gts ) je pense qu'il faut d'abord bien comprendre que sans aimant tu obtiens une conduite bcp moins agressive et plus delicates, il faut s'y habitué d'abord. ensuite il n'y a pas de regles et de poids precis il faut tester plusieurs solution et voir celle qui te ocnviens le mieux a ton pilotage, des fois tu peux obtenir une autos une autos moins rapide mais bcp plus facile a conduire donc plus endurante, du coup tu iras un peu moins mais tu rouleras encore pendant que les autres ramasserons leurs bolides et tu ratrapera le temps perdu
en resumé : trouver les bons pneus ( pareil pour TA conduite ) , lester un peu ( par ex moi perso j'aime les autos "lourdes" car moins vivent et plus souple a mon gout ) trouve ton styles, ensuite deslotage = soit lest av soit changemment de guide !!!! |
C'est bien ce que j'avais compris.
Merci de votre aide. Ca me réconforte un peu, je suis pas si 
que cà 
Med
Posté le 01/10/2005 à 13h32 par schouss
| Med28 a écrit : |
|
C'est bien ce que j'avais compris. |
Pour infos, ma M3 pese 100g sur balance de cuisine
Et si,tu es un , car ici , on est tous des
On est chez les fous 
Posté le 02/10/2005 à 11h27 par Steph
3 déslotages sur 4 proviennent des roues (et pneus) AV qui touchent trop la piste en entrée de virage et soulève légèrement la voiture lors du transfert de poids.
Diminuer la hauteur des pneus AV (en mettant de l'extrafin) suffit généralement, sinon descente d'une hauteur de jante...
Pour bien voir si les roues AV sont en cause, faites un petit test très simple : enlevez l'axe AV et roulez !!
Steph
Posté le 02/10/2005 à 11h31 par Nico
je confirme, j'ai vu ça en vrai vendredi avec la GT40 de will, ben impressionant! elle arrétait pas de desloter et sans l'axe avant, pas une sortie de piste (enfin pas une a cause de la voiture 
)
Posté le 02/10/2005 à 11h41 par siffert
j'avais jamais pensé a ça !
dis steph , tu serais pas dans la partie toi ?...
Le peu que je sais, c'est à mon ignorance que je le dois.
Sacha Guitry
Posté le 02/10/2005 à 12h34 par schouss
| Nico a écrit : |
| je confirme, j'ai vu ça en vrai vendredi avec la GT40 de will, ben impressionant! elle arrétait pas de desloter et sans l'axe avant, pas une sortie de piste (enfin pas une a cause de la voiture ) |
C'est vrai !!!
j'ai oublier de préciser cela, merci steph