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Posté le 02/10/2005 à 10h55 par coyote33
en fait apres tant de temps je suis super heureux de voir qu'avec simplement un guide et un changemment de branchemment c une bonne autos 
un peu comme la vevette, c long mais qu'est ce que c bon !!!!!! 
coyote33
Posté le 02/10/2005 à 11h05 par schouss
bah moi j'ai plus galérer avec la vevett qu'avec la 575 
Posté le 02/10/2005 à 16h02 par schouss
Voila la Ferrari fini. retour du moteur d'origine (sans l'éclairage pour le moment )
ca arrache bien. j'ai enlevé les résistances comme conseillé ci dessus.
certains reconnaitront les jantes 
Posté le 02/10/2005 à 18h34 par coyote33
ah non je vois pas 
alors ca va t'y pas bien avec des jantes un piol plus petite ??!!!!
coyote33
Posté le 02/10/2005 à 18h36 par schouss
| coyote33 a écrit : |
| ah non je vois pas alors ca va t'y pas bien avec des jantes un piol plus petite ??!!!! |
si si. ca va mieux, et j'adore la couleur
Posté le 02/10/2005 à 19h45 par coyote33
oui ca ne jette bien !!! moi j'ai laisser les chromées j'aime bien aussi
coyote33
Posté le 02/10/2005 à 20h46 par schouss
| coyote33 a écrit : |
| oui ca ne jette bien !!! moi j'ai laisser les chromées j'aime bien aussi |
la prochaine gardera ses chromes
Posté le 02/10/2005 à 21h26 par coyote33
non pas les jantes d'origines, mais les jantes de la corvette chroméé !!!! sur la ferrari ca clauqe pas mal
coyote33
Posté le 03/10/2005 à 09h16 par schouss
| coyote33 a écrit : |
| non pas les jantes d'origines, mais les jantes de la corvette chroméé !!!! sur la ferrari ca clauqe pas mal |
c'est ce que j'avais compris
Posté le 23/10/2005 à 16h13 par Fantomas
Hier m'est venue une idée farfelue: virer le chassis Carrera pour le remplacer par celui de la Toyota Supra Ninco (même empattement) le seul problème serait de récupérer le diffuseur sur le chassis d'origine et s'occuper des pas de vis... C'est vrai que les performances de ce chassis conviendraient bien à la carrosserie de la 575...
Posté le 23/10/2005 à 16h35 par coyote33
ben dans ce cas la pourquoi ne lui mets-tu pas directemment un chassis hrs slot-it ?
coyote33
Posté le 23/10/2005 à 17h07 par Fantomas
J'y ai aussi pensé mais j'apprécie vraiment les qualités dynamiques du chassis anglewinder
De plus, 'faudrait aussi bidouiller pour récupérer le diffuseur du chassis Carrera....
Posté le 23/10/2005 à 17h20 par Fantomas
Tiens une nouvelle déco pour la 575:
et deux modèles de Maserati MC12 (toujours chez Carrera...)
Posté le 23/10/2005 à 17h35 par coyote33
c bizard mais l'aileron de la maserati est ridiculemment etroit 
c'est pour gagné du poids qu'ils on fait ca 
coyote33
Posté le 23/10/2005 à 18h19 par Fantomas
C'est fait exprès, l'originale est comme ça =>restrictions réglementaires.... 
Posté le 23/10/2005 à 18h20 par Fantomas
oups petit merdage...bon je met le lien de l'image...
la vraie
Posté le 23/10/2005 à 18h24 par coyote33
donc la scalex et la carrera ne sont pas les memes versions ???
coyote33
Posté le 26/10/2005 à 18h56 par Fantomas
Ben en fait oui et non... Scalex est parti de la version de présentation avec aileron large (avant les restrictions réglementaires imposées par la FIA, qui sont intervenues dès la première course de la MC12. Celles-ci se sont manifestées par une réduction de la largeur de l'aileron et par des lests...) Scalex a donc commis une petite erreur au niveau de l'aileron (mais bon, en mm temps je la préfère comme ça...). Carrera a respecté les restrictions de la FIA...
Posté le 26/10/2005 à 18h59 par coyote33
merci de cette lecon culturel donc la scalex n'est pas une fidele reproduction
coyote33
qui aime bien connaitre les failles de ses modeles reduits
Posté le 26/10/2005 à 19h02 par Fantomas
Si on se limite à l'aileron.......en effet!!!