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Posté le 27/06/2005 à 12h48 par nico
joli tout ça 
ça donne quoi sur la piste maintenant (pas avec la déco hein! me doute que ça change pas grand chose...)
Nico qui va se mettre à la peinture!!!
Le Ch'tiburgring
Posté le 27/06/2005 à 13h04 par schouss
Sur la piste, le moteur slt.it fait des merveilles. il ne manque plus qu'a traiter les pneus, et ca devrait me permettre d'en faire la plus rapides des non-ninco (NSX, TT, Supra) 
"Racing, competiting... is in my blood, it's part of me, it's part of my life" (Ayrton Senna)
Posté le 27/06/2005 à 15h36 par Fantomas
Sympa la déco, sobre mais jolie
Posté le 24/09/2005 à 12h11 par coyote33
je remonte sur ce post pour vous faire part d'un essais que j'ai fais ( encore ) sur cette autos et pour aider ceux qui en ont envie mais a qui la prepa fais peur. un truc tout bete : j'ai mis un guide ninco , pas a ressort un guide standard, ais les guides ninco ont une petite "bague" qui fais que le guide ne touche pas le chassis, on gagne l'equivalent d'1 mm mais du coup le frotteur se retrouve au niveau des roues, et la magie :: la voiture ne sort plus du tout 
du coup les tours s'enchainent et le chronos tombent
ps : pour a voir un moteur plus nerveux, brancher le moteur directemment sur le guide, et la platine d'eclairage diret au moteur !!!!!
coyote33
Posté le 24/09/2005 à 18h39 par schouss
je vais essayer ton truc a l'occaz. je viens de lui mettre un guide fly pour essayer.
par contre, sur le circuit de slot & go, j'avais encore mon guide carrera, et ca tournais pas mal. avec le nouveau guide, ca a l'air terrible.
Et un guide a ressort??
Posté le 24/09/2005 à 18h45 par coyote33
ben leguide a ressort ca leve un peu l'avant de la voiture et du coup elle se couche sur le cote dans les virages..........sur une piste ninco, je l'ai essayer tt d'origine meme les pneus et elle marcahis deja mieux que la corvette, le ninco c le top en piste 
coyote33
Posté le 24/09/2005 à 19h09 par schouss
ok, vais me choper un guide standard la semaine prochaine
Posté le 24/09/2005 à 19h27 par coyote33
oauip tu me diras le resultat 
j'aime bien avoir d'autres avis car des fois ce qui est bon sur un circuit ne l'es pas forcemment sur un autre....... 
coyote33
Posté le 24/09/2005 à 19h44 par schouss
ok, le test avec le guide fly est pas mal. voiture plus stable.
Posté le 25/09/2005 à 12h49 par Nico
guide fly ou Ninco Schouss??
Posté le 25/09/2005 à 17h19 par schouss
| Nico a écrit : |
| guide fly ou Ninco Schouss?? |
j'ai essayer le guide Fly, et c'est mieux chez moi. j'essaierai a S&G, et je prnedrai des guides nnco pour tester
Posté le 01/10/2005 à 18h03 par schouss
Aujourd'hui, montage du guide ninco. non satisfait par le resultat, j'ai décider de changer le puit de guide (Carrément). j'ai adapter un puit de guide fly a la place de l'ancien. coller au sur le chassis. Cela permet au guide ninco d'être a la hauteur exact et de froler le fond du rail. apres un test rapide, les perfs n'evolue pas mais la ouature reste dans le rail. a voir sur un grand circuit
Posté le 01/10/2005 à 21h31 par coyote33
ben on en reviens aux conseil pour med, on a pas tous les memes avis sur les memes produit..........peut etre aussi le tracé des circuit et l'etat des rails classiques y sont pour kelkes choses car visiblemment tu n'as pas les memes pbm que moi et nico avec tes rails
coyote33
Posté le 01/10/2005 à 23h25 par schouss
| coyote33 a écrit : |
| ben on en reviens aux conseil pour med, on a pas tous les memes avis sur les memes produit..........peut etre aussi le tracé des circuit et l'etat des rails classiques y sont pour kelkes choses car visiblemment tu n'as pas les memes pbm que moi et nico avec tes rails |
j'ai pas suivi la coyote 
ou je me suis mal exprimer ca serait pas etonnant. dison que pour la 575, j'ai fait comme toi (guide ninco), mais j'ai eu un planté de guide (comme le planté de baton ) dans le rails. Double soleil et triple xel de la ferrari, mais le guide est rester dans le rails 
Le puit, llui, il a pété sec, donc solution de rechange.
par contre maintenant avec le guide ninco ca marche terrible, mais les pefs ssont identiques a avant avec une meilleure régularité
donc merci a toi pour le guide ninco, parce que ca le fait
Posté le 01/10/2005 à 23h29 par coyote33
ah ok, j'avais pas compris ca :
| Citation : |
| Aujourd'hui, montage du guide ninco. non satisfait par le resultat, j'ai décider de changer le puit de guide |
je rejoins le clan des gros boulets 
ne me jette pas de fleur j'ai essayer ca par le plus gd des hasard qd j'ai constater par hasard que le guide ninco avais comme une "butée" de 1 mm qui le rabaissais par rapport au chassis......coup de bol koa !!!!
coyote33
Posté le 01/10/2005 à 23h57 par schouss
ok, le montage a ete facilement réalisé, et la voiture est tres stable. puit coller a la glue du coup j'ai une ferrari carrera (chassis -carosserie) slot.it (moteur-transmission -pneus arriere) Fly (puit de guide) et ninco (guide et pneus avant)
un vrai bordel
Posté le 02/10/2005 à 00h02 par coyote33
ben moi en fait j'en ai 2 une d'origine a part le guide ninco, et j'ai branche la platine directemment au moteur at le moteur direct au guide ca marche bcp mieus, le moteur est + nerveux et freine mieux un vrai plaisir ( j'ai virer les resistances et anti-parasites du moteur)
la 2eme pareil mais en + jantes de corvette (plus petites de diametres ) afin de gagné en acceleration car destiné a recevoir un nc-1 et un habitacle exan pour alleger un peu.....
coyote33
Posté le 02/10/2005 à 00h10 par coyote33
ben moi la 2eme c la meme que toi car neuve a 20e j'ai sauté sur l'occas, d'ailleur je trouve que l'avant tt rouge et bcp beau que l'autre en + c pas le meme rouge....
coyote33
Posté le 02/10/2005 à 10h46 par schouss
Today, je vais essayer les jantes noires . me reste a les choisir et a les peindre