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Posté le 21/07/2006 à 11h30 par jean-claude
Superbe voiture que la chevron
mais j'ai du mal à la maitriser sur le Ninco : j'ai mis des pneus taille basse à l'avant, pneus d'origine à l'arrière, viré l'aimant, lesté vers le guide mais bon dur dur le guide sort souvent du rail
et elle a tendance à lever la patte de l'arrière
, passage sur le dos obligé
alors que sur du Carerra elle part bien en glissade
et se comporte bien même sans lest ? Certe le pilote n'est pas top
alors que faire
![]()
steve (jean Claude)
Posté le 21/07/2006 à 13h19 par fred
Guide à ressort Ninco MAIS sans le ressort
. Si-si ça passe, au prix d'une petite bidouille, mais ça passe
Pour le reste, si ce n'est déjà fait :
- rectification des roues
- puis rectification des pneus montés sur les roues rectifiées
- calage de l'axe arrière pour que rien ne frotte.
Avec ça, ça doit gazer (en tout cas sur ma piste Ninco ça gaze
)
@+
Fred

Posté le 22/07/2006 à 12h06 par grosbig
| fred a écrit : |
| Guide à ressort Ninco MAIS sans le ressort Pour le reste, si ce n'est déjà fait : - rectification des roues - puis rectification des pneus montés sur les roues rectifiées - calage de l'axe arrière pour que rien ne frotte. Avec ça, ça doit gazer (en tout cas sur ma piste Ninco ça gaze |
si je puis me permettre , essayes de me recontacter autour du 1er aout . Les Chevrons Fly je les connais et je les prépare à la chaine . Et se sont des autos salement efficaces capables de mettre une belle branlée à une 512 ou une 908 de chez Fly ....!!!!![]()
Grosbig
Posté le 23/07/2006 à 00h31 par jean-claude
OK Pour contacter "Grosbig" vers le 1 aout d'ici là je vais quand même essayer d'améliorer la chose
a+
steve (jean Claude)
Posté le 24/07/2006 à 10h37 par grosbig
| steve a écrit : |
| OK Pour contacter "Grosbig" vers le 1 aout d'ici là je vais quand même essayer d'améliorer la chose |
...et je précise que les conseils de Fred sont extremement judicieux .
moi j'dis qu'une Chevron bien "tapée" , c'est un missile . Et c'est surtout une des autos les plus plaisantes à piloter .
Grosbig
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