Imprimer les messages du sujet "Couronne de remplacement Fly Capri RS Turbo"

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Posté le 26/10/2026 à 09h40 par Vincentpourcent

Bonjour, je cherche à remplacer la couronne de ma Fly Capri RS, qui coince un peu par moments. Celle d'origine possède 27 dents pour un diamètre de 14,5 (14,4 selon l'humeur du pied à coulisse). Je ne trouve rien de cette caractéristique sur les shops en ligne. Sauriez-vous m'aider ?
Merci par avance.

Vincent

Posté le 26/10/2026 à 10h38 par Alain Craniotakis

Vincentpourcent a écrit : Bonjour, je cherche à remplacer la couronne de ma Fly Capri RS, qui coince un peu par moments. Celle d'origine possède 27 dents pour un diamètre de 14,5 (14,4 selon l'humeur du pied à coulisse). Je ne trouve rien de cette caractéristique sur les shops en ligne. Sauriez-vous m'aider ?
Merci par avance.

Vincent

Bonjour Vincent,

Il me semble qu'à une époque Slot-It ou NSR en produisaient. J'ai été voir sur le Site de Slot Car Boutique et je n'en vois plus. Apelle-les ils pourrons certainement te dépanner.

tel : 04 94 77 25 08
Port : 06 51 76 63 76
email : contact@slotcar-boutique.com

Posté le 26/10/2026 à 11h08 par Vincentpourcent

Merci je viens de leur envoyer un email à l'instant !

Posté le 26/10/2026 à 15h36 par Louise

Si je ne me trompe pas, Fly vendait des trains arrière complet pour ses voitures. Et il me semble que toutes les In-line avaient la même couronne de 27 dents en plastique. Donc cela devrait être possible de trouver un axe complet et de l'adapter pour une Capri Gr5, je pense

Posté le 26/10/2026 à 17h38 par Vincentpourcent

Merci, je regarde un peu partout mais même les trains arrières complets Fly, je ne trouve pas .... j'attends une réponse de slot-car boutique.

Posté le 26/10/2026 à 18h01 par Alain Craniotakis

Ultime recours, changer le pignon et la couronne. Mais je ne me souviens plus si les axes Fly sont compatibles, dans le cas contraire il faut aussi changer le train arrière complet : Jantes ; pneus ; axe ; paliers et couronne. Ce que j'ai fait sur ma GT40 de cette marque. Le résultat est très satisfaisant, l'auto roule mieux.

Une fois que j'ai dis ça, je me dis qu'il me reste peut être les axes avec courronne... Je vais voir et là, désolé, c'est du sidewinder.

Posté le 26/10/2026 à 18h06 par Alain Craniotakis

Tiens j'ai trouvé ça, plus qu'à adapter : https://slot32.de/wbc.php?sid=533451040c119&tpl=produktliste2.html&rid=296https://slot32.de/wbc.php?sid=533451040c119&tpl=produktliste2.html&rid=296

Attention en extrayant les jante plastique de leur axes, souvent ont les tord.

Posté le 26/10/2026 à 18h34 par Vincentpourcent

Alain Craniotakis a écrit : Tiens j'ai trouvé ça, plus qu'à adapter : https://slot32.de/wbc.php?sid=533451040c119&tpl=produktliste2.html&rid=296https://slot32.de/wbc.php?sid=533451040c119&tpl=produktliste2.html&rid=296

C'est gentil, le lien me donne une liste de produits, je suppose que tu me diriges vers les rear Axle (viper / porsche... etc ?)
Tout est soldout sur ce site, mais si tu me confirmes que ce sont bien ces références-là, il me reste à trouver les même pièces chez d'autres vendeurs.

Posté le 26/10/2026 à 18h34 par Alain Craniotakis

Trouvé ! https://hobbyclassic.net/fr/producto/6855-upgrade-kit-transmision-eje-trasero

Posté le 26/10/2026 à 18h47 par Vincentpourcent

Ha pas mal, mais 24 dents on dirait, je viens de bousiller une NSR 24 dents en pensant que ça allait marcher ....

Posté le 27/10/2026 à 00h33 par Alain Craniotakis

Vincentpourcent a écrit : Ha pas mal, mais 24 dents on dirait, je viens de bousiller une NSR 24 dents en pensant que ça allait marcher ....

Probablement parce que le pignon ne correspondait pas. Les correspondance d'angle et de taille entre marques posent problèmes. Un pignon Fly ne va pas avec un pignon Slot-it ou NSR, peut importe le nombre de dents.

Posté le 27/10/2026 à 06h41 par Vincentpourcent

Oui il me faut changer pignon et couronne finalement si je ne trouve pas de couronne avec les mêmes caractéristiques que d'origine.

Posté le 27/10/2026 à 08h10 par Alain Craniotakis

Vincentpourcent a écrit : Oui il me faut changer pignon et couronne finalement si je ne trouve pas de couronne avec les mêmes caractéristiques que d'origine.

Oui, c'est pour ça que ce kit devrait faire l'affaire. Avec 24 dents, tu tires plus court. Donc plus de pêche et tut freine mieux, mais tu perds de la vitesse de pointe dans les grandes lignes droites et la voiture est plus vive.

Posté le 27/10/2026 à 09h20 par Vincentpourcent

Ha je n'avais pas vu que le pignon était inclus !
Merci beaucoup. j'avais déjà commandé su ce site, c'est parfait alors.

Posté le 27/10/2026 à 17h19 par Alain Craniotakis

Vincentpourcent a écrit : Ha je n'avais pas vu que le pignon était inclus !
Merci beaucoup. j'avais déjà commandé su ce site, c'est parfait alors.

Tien nous au courant : Si ça fonctionne bien si tu est content de la nouvelle réduction, si tu trouves ça mieux ou moins bien, tous ces retours peuvent aider d'autres membres dans la même situation.

Posté le 27/10/2026 à 18h46 par bob_cramer

Alain Craniotakis a écrit :
Vincentpourcent a écrit : Oui il me faut changer pignon et couronne finalement si je ne trouve pas de couronne avec les mêmes caractéristiques que d'origine.

Oui, c'est pour ça que ce kit devrait faire l'affaire. Avec 24 dents, tu tires plus court. Donc plus de pêche et tut freine mieux, mais tu perds de la vitesse de pointe dans les grandes lignes droites et la voiture est plus vive.

Désolé de te contredire, mais c'est l'inverse. Moins de dents à la couronne => moins de frein, plus de vitesse de pointe. (Comme sur les vélos. Le plateau est le pignon et la roue libre est la couronne)

Bob Cramer (fan de Davic)

Posté le 28/10/2026 à 00h35 par Alain Craniotakis

bob_cramer a écrit :
Alain Craniotakis a écrit :
Vincentpourcent a écrit : Oui il me faut changer pignon et couronne finalement si je ne trouve pas de couronne avec les mêmes caractéristiques que d'origine.

Oui, c'est pour ça que ce kit devrait faire l'affaire. Avec 24 dents, tu tires plus court. Donc plus de pêche et tut freine mieux, mais tu perds de la vitesse de pointe dans les grandes lignes droites et la voiture est plus vive.

Désolé de te contredire, mais c'est l'inverse. Moins de dents à la couronne => moins de frein, plus de vitesse de pointe. (Comme sur les vélos. Le plateau est le pignon et la roue libre est la couronne)

Oui, tout à fait vrai, grosse méprise de ma part et merci pour la correction. D'ailleurs plus on tire long et plus les couronnes s'usent, parce que les même dents repassent plus souvent en contact avec celles du pignon.