Imprimer les messages du sujet "MRSlotCar classic"

Posté le 14/06/2026 à 22h02 par peterdremel

Hello,

Est-ce que quelqu'un a essayé les classiques de chez MRSlotCar ?

Peter

Posté le 14/06/2026 à 22h37 par gilou-971

hello,
j'ai la Corvette.
Je l'ai sortie de sa boite, et sur la piste c'est un cageot.
Bon ok, j'ai rien touché, ca mérite surement un peu d'attention.
Mais au final je l'ai remise dans sa boite, on verra plus tard...

Et esthétiquement je la trouve trop basse (un peu comme la Ferrari que je n'ai pas).

Bref je suis déçu, mais déçuuuuuuu....

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

Posté le 14/06/2026 à 22h49 par pedro13

Oui, les bas de caisse sont loupé sur toutes leur classiques.

Posté le 15/06/2026 à 08h50 par GACHETTES

pedro13 a écrit : Oui, les bas de caisse sont loupé sur toutes leur classiques.

observez le chassis !!! c'est lui qui est mal conçu à la base ! trop bas ce qui oblige à descendre tous les bas de caisses des autos
pour le cacher , si ils respectaient l'échelle des autos avec les bas de caisses conformes on verrait les cotés du chassis

Posté le 15/06/2026 à 09h34 par LittleBen

J'ai acheté des kits de la 250 SWB.
Je n'en ai encore monté aucun mais en revanche j'ai voulu tester le roulage du châssis seul et c'était mieux que je ne le pensais.
Comme vous je n'aime pas les jantes, mais dans l'ensemble je ne suis pas aussi négatif ou déçu que vous,
Du moins pour l'instant …

Ce qui est certain c'est que MRSlotCar s'est attaqué à quelque chose de difficile, et pour lequel il est difficile de combiner réalisme (fidélité à l'original etc.) et efficacité.

Par exemple: les roues étroites sont indispensables pour le réalisme mais automatiquement moins efficaces sur piste de slot.

Je pense que tout dépend des références que l'on prend:
- si on compare la MRSlotCar à une résine (PSK ou autre), le rendu est moins bon, c'est clair;
- si on la compare à une classique de chez Slot.It, ThunderSlot ou NSR, la performance est moins bonne, c'est clair aussi (notez que les trois marques citées ne reproduisent que des barquettes ou sport proto ultra-plats, pas des GT).

Tout est affaire de compromis, et peut être qu'Ernie Mossetti a été trop ambitieux en voulant combiner le réalisme de ces GT d'un (autre) âge d'or avec de l'efficacité et du plaisir en piste.

On en reparle

LittleBen

Autodromo dell’Acqua Rossa 2.0

Posté le 15/06/2026 à 14h26 par pedro13

LittleBen a écrit : J'ai acheté des kits de la 250 SWB.
Je n'en ai encore monté aucun mais en revanche j'ai voulu tester le roulage du châssis seul et c'était mieux que je ne le pensais.
Comme vous je n'aime pas les jantes, mais dans l'ensemble je ne suis pas aussi négatif ou déçu que vous,
Du moins pour l'instant …

Ce qui est certain c'est que MRSlotCar s'est attaqué à quelque chose de difficile, et pour lequel il est difficile de combiner réalisme (fidélité à l'original etc.) et efficacité.

Par exemple: les roues étroites sont indispensables pour le réalisme mais automatiquement moins efficaces sur piste de slot.

Je pense que tout dépend des références que l'on prend:
- si on compare la MRSlotCar à une résine (PSK ou autre), le rendu est moins bon, c'est clair;
- si on la compare à une classique de chez Slot.It, ThunderSlot ou NSR, la performance est moins bonne, c'est clair aussi (notez que les trois marques citées ne reproduisent que des barquettes ou sport proto ultra-plats, pas des GT).

Tout est affaire de compromis, et peut être qu'Ernie Mossetti a été trop ambitieux en voulant combiner le réalisme de ces GT d'un (autre) âge d'or avec de l'efficacité et du plaisir en piste.

On en reparle

Tout à fait d'accord, avec toi. Je me posais la question d'essayer de resserrer le bas de caisse, tout contre le châssis et ( ou) d'en peindre une partie en noir pour un effet visuel plus correct.
A voir en vrai, aussi, car sur nos circuits, nous voyons nos bolides d'en haut...

Posté le 15/06/2026 à 14h37 par pedro13

Un essai rapide avec mon chat Gepetto

Posté le 15/06/2026 à 14h43 par pedro13

La même en version ricaine

Posté le 15/06/2026 à 18h52 par forza_alfa

Sympa, j'hésitais à le faire mais avec le rendu visuel je vais sûrement sauter le pas…

Posté le 15/06/2026 à 20h25 par Alain Craniotakis

Déjà pour commencer, j'essairais avec un adhésif noir mat.

Ensuite pour compléter le commentaire de Benoit, je rappelle que Ninco et Cartrix ont commercialisé des classiques équipées de roues étroites, avec des réusssite diverses. Mais en tout cas bien plus jolies. Je serais curieux de voir les temps comparés d'une XK120 Ninco avec de bons pneus eface à la corvette ou la SWB de cher MrSlotcar.

Posté le 15/06/2026 à 20h33 par J89

Pour ma part, la cause est entendue meme si il est louable de presenter en slot ce genre de modèles.
Les flancs de ces autos sont trop droits et descendent trop bas.
C'est dommage car même équipées de moteurs slim peu réputés pour leurs perfs, j'aurais essayé si elles avaient ete plus réalistes, mais là, c'est hors de question (toujours pour moi) surtour a ce prix.

L'esprit,c'est comme un parachute, cela fonctionne mieux quand c'est ouvert.

Posté le 16/06/2026 à 07h44 par Ric

Salut à tous et toutes
C'est vrai qu'elles ne sont pas exempt de défauts ces petites nouvelles, mais il faut comparer ce qui est comparable, de plus et c'est mon avis, elles ont le mérite d'exister.
Certes MrSlotcar aurait pu être plus proche de la réalité, mais il a pris une initiative pour créer des voitures vintage. Ce que beaucoup de construteur généraliste ont abandonné.
Et j'attends la prochaine sortie une DB4 de 1961.

Posté le 16/06/2026 à 08h43 par francorchamps

Salutoulmonde,

Bin nous v'là beaux, entre les LMM qui souvent ne roulent même pas et les MR qui vont bien mais qui sont...... tres moyennement réussies .!

Le seul point commun c est le prix qui lui est fort reussi !

Je m en tiendrai donc à mes NINCO , pas mal réussies , hormis l éternel pilote avec son petit foulard

Bonne journée toulmonde !!

Posté le 24/06/2026 à 11h44 par forza_alfa

Hello,
Je remonte ce sujet, j'ai reçu la mienne mais pas encore roulé avec. Certes ce n'est pas la plus réussie, mais je trouve que ça passe plutôt bien (en tout cas la rouge) en l'état pour aller faire des tonneaux pendant les arsouilles. En revanche ce qui me fait un peu peur c'est les pièces détâchées. La Corvette est quand même sortie depuis un moment et je ne crois pas avoir vu de pièces sur le site de SP ou SCU. Je trouve que c'est un problème surtout quand il y a des pièces spécifiques comme les paliers, les pneus ou les supports du châssis.
Concernant les pneus, je vais essayer ceux d'origine, mais savez-vous ce qu'on peut mettre à la place? J'ai l'impression que des BRM passeraient (même si plus larges), j'ai vu une vidéo sur Youtube avec des pneus NSR, c'était collé (et pas drôle) et très large. Je pensais aussi à des Ninco mais il faut les trouver...
Vincent

Posté le 24/06/2026 à 13h42 par peterdremel

pour les pneus, il y a aussi des Cartrix chez CASA : https://www.casaslotracing.com/17_cartrix?p=3

pour la couronne, on dirait du slot-it offset...

Peter

Posté le 24/06/2026 à 13h47 par forza_alfa

peterdremel a écrit : pour les pneus, il y a aussi des Cartrix chez CASA : https://www.casaslotracing.com/17_cartrix?p=3

pour la couronne, on dirait du slot-it offset...

Ah oui ça pourrait être pas mal aussi! Entre temps SP m'a répondu et m'a conseillé du BRM comme je pensais

Posté le 24/06/2026 à 14h40 par jowell

Pièces Slot.it pour la machinerie, il me semble.

Posté le 24/06/2026 à 14h46 par forza_alfa

jowell a écrit : Pièces Slot.it pour la machinerie, il me semble.

couronne pignon oui mais les paliers j'en ai jamais vu comme ça sur une autre marque...

Posté le 25/06/2026 à 22h02 par FRANCK89

Ouai, et bien quel dommage de s'être donné autant de mal pour en arriver là ! Un très beau châssis sur lequel je n'arrive pas à comprendre le choix du moteur, des caisses superbes qui perdent leurs arrondis en parties basses, une garde au sol d'hypercar pour des GT des années 60...
SCX avait il y a plus de trente ans résolu ce problème de châssis unique pour des caisses interchangeables, (avec la gamme SRS 2) où l'on passait d'une carrosserie de Mazda 787 à celle d'une Volvo 850 tout en gardant la cohérence de chaque modèle... Oui, quel dommage, car le choix de ces GT était pourtant bien venu...

Posté le 10/07/2026 à 20h44 par peterdremel

Bon bin j'ai craqué…

Peter