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Posté le 14/11/2025 à 12h23 par C2R17

On dit ça

Posté le 18/11/2025 à 16h49 par Bbr6704

Bonjour,

Certains diront il était temps... bref, après une commande sur le bon coin égarée par Mondial Relay et les interminables atermoiements du service client du bon coin, j'ai trouvé mon bonheur ici même. Merci aux membres qui m'ont proposé des autos, du coup, voici celle qui sera la candidate :

Merci à Boxer pour la vente et l'envoi rapide.

Maintenant, comme dirait l'autre, y'a plus qu'à... Mais il y a du boulot, bref, j'y vais, quelques pièces à commander et des essais en veux-tu en voilà en perspective!

Affaire à suivre comme on dit, mais ce qui est sûr, c'est que je ne vais pas insérer de support moteur comme certains ici, c'est trop risqué pour moi (et je n'ai pas de châssis de rechange). Je vais plutôt essayer de tirer le meilleur de ce châssis tel qu'il est.

Posté le 20/11/2025 à 14h51 par Bbr6704

Bonjour à tous,

Je commence à faire connaissance avec mon auto et déjà une question me chagrine, du coup je la pose ici, notamment aux organisateurs : pour ce qui est de la vérification de la garde au sol, j'ai bien compris qu'une cale devait passer, mais le truc c'est qu'en sortie de boîte j'ai déjà du mal à passer sous la voiture : elle a un diffuseur arrière, il faut passer bien au milieu, mais là encore, le châssis n'étant pas parfaitement lisse/plat, il y a des protubérances...

Et tout ça en sortie de boîte, avec les pneus scalextric de 21 mm.

Pourtant le moteur et l'axe sont plus hauts.

Du coup, comment je peux aborder le truc? Des pneus plus gros ne passeront pas.

Ponce le châssis par en dessous, mais j'ai peur de le fragiliser...

Merci d'avance pour votre aide, j'essaie de faire de photos ce soir si besoin.

Posté le 20/11/2025 à 15h43 par Jchri

peterdremel a écrit : Elle est si poussive…

C'est parce qu'il n'y a pas d'aileron... Bon je sors!

Posté le 20/11/2025 à 15h49 par Jchri

Cool Bbr6704, de beau boulot pour cette McLaren....
Pour la garde au sol, à voir avec les organisateur... pour ma part, j'ai pas bien compris la nécessité d'une cale de 1,5 qui passe en dessous. Cela doit être fait pour que la voiture ne colle pas à la route du à l'aimantation du moteur...
Bon courage
de mon coté, j'ai attaqué le travail sur le chassis... lol
Montage des puis de vis et consolidation de l'ensemble

Posté le 20/11/2025 à 17h21 par Bbr6704

Jchri a écrit : Cool Bbr6704, de beau boulot pour cette McLaren....
Pour la garde au sol, à voir avec les organisateur... pour ma part, j'ai pas bien compris la nécessité d'une cale de 1,5 qui passe en dessous. Cela doit être fait pour que la voiture ne colle pas à la route du à l'aimantation du moteur...
Bon courage
de mon coté, j'ai attaqué le travail sur le chassis... lol
Montage des puis de vis et consolidation de l'ensemble

Je comprends bien pour l'histoire de la garde au sol, mais su la scalex, le moteur est plus haut (je dirais d'un bon millimètre) que le châssis (il descend à l'emplacement où était l'aimant, ce qui forme une sorte de protubérance).

Bref, même si je rabote le châssis par le dessous, je ne remonte ni ne descend le moteur, je ne fais que fragiliser le châssis. S'il fat le faire, je le ferais, mais ça m'embête un peu, d'autant plus que je reste sur un châssis stock...

Posté le 21/11/2025 à 13h14 par freinetroptot

Bbr6704 a écrit :
Jchri a écrit : Cool Bbr6704, de beau boulot pour cette McLaren....
Pour la garde au sol, à voir avec les organisateur... pour ma part, j'ai pas bien compris la nécessité d'une cale de 1,5 qui passe en dessous. Cela doit être fait pour que la voiture ne colle pas à la route du à l'aimantation du moteur...
Bon courage
de mon coté, j'ai attaqué le travail sur le chassis... lol
Montage des puis de vis et consolidation de l'ensemble

Je comprends bien pour l'histoire de la garde au sol, mais su la scalex, le moteur est plus haut (je dirais d'un bon millimètre) que le châssis (il descend à l'emplacement où était l'aimant, ce qui forme une sorte de protubérance).

Bref, même si je rabote le châssis par le dessous, je ne remonte ni ne descend le moteur, je ne fais que fragiliser le châssis. S'il fat le faire, je le ferais, mais ça m'embête un peu, d'autant plus que je reste sur un châssis stock...

combien a tu sous le châssis au niveau de l'axe des roue si c'est 1,5 c'est ok
Le règlement est fait ainsi

Posté le 21/11/2025 à 13h15 par freinetroptot

Bbr6704 a écrit :
Jchri a écrit : Cool Bbr6704, de beau boulot pour cette McLaren....
Pour la garde au sol, à voir avec les organisateur... pour ma part, j'ai pas bien compris la nécessité d'une cale de 1,5 qui passe en dessous. Cela doit être fait pour que la voiture ne colle pas à la route du à l'aimantation du moteur...
Bon courage
de mon coté, j'ai attaqué le travail sur le chassis... lol
Montage des puis de vis et consolidation de l'ensemble

Je comprends bien pour l'histoire de la garde au sol, mais su la scalex, le moteur est plus haut (je dirais d'un bon millimètre) que le châssis (il descend à l'emplacement où était l'aimant, ce qui forme une sorte de protubérance).

Bref, même si je rabote le châssis par le dessous, je ne remonte ni ne descend le moteur, je ne fais que fragiliser le châssis. S'il fat le faire, je le ferais, mais ça m'embête un peu, d'autant plus que je reste sur un châssis stock...

combien a tu sous le châssis au niveau de l'axe des roue si c'est 1,5 c'est ok
Le règlement est fait ainsi

Posté le 23/11/2025 à 17h28 par hakaa

Salut, de mon coté je suis moyennement avancé coté châssis.
Et pour la carrosserie j'ai maintenant tout sous la main, reste plus qu'à poncer, peindre, coller les decals et vernir, j'espère terminer à temps.
Un petit aperçu des futures couleurs.