Imprimer les messages du sujet "[Préparation] La Porsche 956 des P'tits Pilotes pour l'Open «Groupe C»"

Posté le 26/06/2025 à 20h28 par LittleBen

Merci de continuer à contribuer à ce sujet par vos réactions, ça le rend encore plus intéressant … y compris pour moi et pour les P'tits Pilotes

Je tiens déjà compte de certaines de vos remarques dans la suite de l'assemblage de la voiture

Le dernier chapitre du règlement est rédige comme ceci:

On constatera qu'il n'est pas tout à fait à jour puisque la dernière version du guide vissé de Slot.It est la référence CH85d (et pas « c »). C'est d'ailleurs cette dernière version que j'utilise pour guide de cette Porsche 956, et je l'accompagne d'une rondelle Sideways très fine (0,10mm) sous le puits de guide (référence SWSP/10) et d'une vis SlotingPlus (référence SP159950):

La photo montre aussi les vis M2 de longueur 3mm (référence PA40) et 6mm (référence PA37) qui sont prêtes pour régler la hauteur de l'axe avant avec comme objectif que les pneus effleurent à peine le marbre lorsque la voiture est en mouvement.

Tant que je suis occupé à vous parler de l'avant de la voiture, je précise que je n'utilise pas de vis M2 pour fixer les tresses et les serrer contre les câbles mais bien les œillets NSR fournis avec ces câbles (toujours la référence 4824).

Concernant les tresses, j'ai essayé de nombreuses marques pour finalement toujours revenir aux MBSlot (référence 08031/12) en vente dans ma quincaillerie préférée:

Je finalise l'assemblage du châssis sans mettre de lest (référence SP23) sur le berceau, ce que j'ai pourtant l'habitude de faire (devant le moteur), puisque ce n'est pas explicitement autorisé par le règlement (encore un point à vérifier avec les organisateurs lors d'un prochain échange):

Le montage étant terminé, il me reste à fixer le châssis à la carrosserie. J'utilise pour cela des vis Torx de SlotingPlus (référence SP159912) qui me donnent entière satisfaction depuis l'an dernier:

Et voilà la voiture prête pour affronter la piste:

Et au moment où je vous parle, cette voiture que je viens de réassembler après nettoyage complet est en train de tourner sur notre piste, mes deux P'tits Pilotes de la maison se relayant pour évaluer son potentiel (pas mal du tout, paraît-il …).

Comme promis je reviendrai vers vous sur le volet du réglage des différentes vis dont ces fameuses CH54b sur le berceau

LittleBen

Autodromo dell’Acqua Rossa 2.0

Posté le 27/06/2025 à 07h20 par Ric

Salut Littleben

Apparemment les petits bolides ont l'air satisfait de ta préparation, et je pense que cela les motivera lors de la course, pour faire honneur à leur papa.
Je prépare en ce moment un kit blanc Porsche 956LH, et tes écrits vont beaucoup m'aider dans la préparation de ce petit bolide.
Je mettrai des commentaires et des photos sur l'avancement des travaux.
Encore merci pour tes explications claires et précises.
Bonne journée à toi

Posté le 27/06/2025 à 08h50 par Kcirtap

Merci Benoît pour ton partage d'expérience. C'est toujours trés intéressant de voir comment d'autres personnes effectuent leurs préparations.

Kcirtap
T'as quel age ? Un vrai gosse...
Mon épouse

Posté le 28/06/2025 à 10h08 par Abjack

Merci pour ce reportage, c'est une superbe source d'inspiration !!!

Posté le 28/06/2025 à 16h50 par J89

LittleBen a écrit : Merci de continuer à contribuer à ce sujet par vos réactions, ça le rend encore plus intéressant … y compris pour moi et pour les P'tits Pilotes

Je tiens déjà compte de certaines de vos remarques dans la suite de l'assemblage de la voiture

Le dernier chapitre du règlement est rédige comme ceci:

On constatera qu'il n'est pas tout à fait à jour puisque la dernière version du guide vissé de Slot.It est la référence CH85d (et pas « c »). C'est d'ailleurs cette dernière version que j'utilise pour guide de cette Porsche 956, et je l'accompagne d'une rondelle Sideways très fine (0,10mm) sous le puits de guide (référence SWSP/10) et d'une vis SlotingPlus (référence SP159950):

La photo montre aussi les vis M2 de longueur 3mm (référence PA40) et 6mm (référence PA37) qui sont prêtes pour régler la hauteur de l'axe avant avec comme objectif que les pneus effleurent à peine le marbre lorsque la voiture est en mouvement.

Tant que je suis occupé à vous parler de l'avant de la voiture, je précise que je n'utilise pas de vis M2 pour fixer les tresses et les serrer contre les câbles mais bien les œillets NSR fournis avec ces câbles (toujours la référence 4824).

Concernant les tresses, j'ai essayé de nombreuses marques pour finalement toujours revenir aux MBSlot (référence 08031/12) en vente dans ma quincaillerie préférée:

Je finalise l'assemblage du châssis sans mettre de lest (référence SP23) sur le berceau, ce que j'ai pourtant l'habitude de faire (devant le moteur), puisque ce n'est pas explicitement autorisé par le règlement (encore un point à vérifier avec les organisateurs lors d'un prochain échange):

Le montage étant terminé, il me reste à fixer le châssis à la carrosserie. J'utilise pour cela des vis Torx de SlotingPlus (référence SP159912) qui me donnent entière satisfaction depuis l'an dernier:

Et voilà la voiture prête pour affronter la piste:

Et au moment où je vous parle, cette voiture que je viens de réassembler après nettoyage complet est en train de tourner sur notre piste, mes deux P'tits Pilotes de la maison se relayant pour évaluer son potentiel (pas mal du tout, paraît-il …).

Comme promis je reviendrai vers vous sur le volet du réglage des différentes vis dont ces fameuses CH54b sur le berceau

Merci
J'attends la suite avec impatience car le sujet des vis et de leurs forme en fonction des emplacements reste très empirique pour moi , même si je constate des différences.

L'esprit,c'est comme un parachute, cela fonctionne mieux quand c'est ouvert.