Imprimer les messages du sujet "Ferrari 512M vs Porsche 917k: tests croisés entre père et fils"
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Posté le 01/01/2023 à 09h58 par Kcirtap
LittleBen a écrit :
Étape 5: ajout de lest à l'avant...
Malgré 2 gr. de plus les performances s'améliorent...
Comme quoi quelques grammes bien placés changent la donne
Merci pour cette étape !
A suivre...
Kcirtap
T'as quel age ? Un vrai gosse...
Mon épouse
Posté le 01/01/2023 à 12h47 par lpmc6622
LittleBen a écrit : Le permis théorique étant réussi (49/50, bravo LittleTom!)
Félicitations, Tom! 
Et merci à la famille pour ce test.
Bonne année! 
Posté le 04/01/2023 à 13h28 par LittleBen
Merci à tous pour vos commentaires et feedbacks 
Il nous reste encore deux choses que nous voudrions tester: le passage à des couronnes avec moins de dents, et ensuite le test de différents pneus.
Commençons par les couronnes pour ce qui sera la sixième étape de ces tests croisés.
Retour à la quincaillerie pour se procurer des couronnes avec une dent de moins que la configuration sortie de boîte:
- pour la 512M Slot.It, nous prenons la 31 dents en ergal (réf. GS1831),
- pour les 917k de NSR, nous prenons la 31 dents en aluminium (réf. 6031).
Le remplacement de la couronne ne comporte évidemment aucune difficulté, surtout sur un montage en Sidewinder. On laisse simplement un tout petit peu de jeu transversal (vraiment très peu) pour éviter que la couronne ne soit serrée contre le palier et pour donner un peu plus de liberté de mouvement à l'ensemble, comme sur le montage d'origine (même si nous nous devons de préciser que de ce point de vue-là, NSR est nettement plus rigoureux que Slot.It).
Les voitures sont prêtes pour une nouvelle série de tours en piste 
LittleBen