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Posté le 08/01/2022 à 11h27 par pat6601

Bonjour et meilleurs voeux 2022 à tous !

J'ai eu pour mon anniversaire : une porsche 917 Fly. Elle n'a pas encore été essayée.
J'ai vu sur certains forums qu'il était conseillé de lester à l'avant.
Pouvez vous m'éclairer sur le poids et le positionnement de ce lest ?
Merci d'avance !

Posté le 08/01/2022 à 12h18 par tieum357

Tu devrais peut tre déjà l'essayer sur ta piste, fonction des virages, du voltage, de ton pilotage dessus, j'imagine que tu pourrais ne pas en avoir besoin ?

Posté le 08/01/2022 à 13h53 par PINUEXPRESS

Si tu décide de conserver l'aimant que l'on voit sur ta photo ( à côté du moteur) tu n'as -à priori- pas besoin de lest.

Et je suis entièrement d'accord avec Tieum. Essais d'abord.
Sinon, personnellement, je placerais un lest (environ 5 g) entre les roues avant, pour compenser le surpoids de l'arrière (moteur + axe arrière), l'objectif étant de rapprocher le centre d'inertie le plus possible du milieu de châssis.

Mais je te conseille, en premier lieu (et donc avant un éventuel lestage) de remplacer tes pneus arrière par des gommes de qualité
(uréthane ou Sideways, ou BRM ou NSR ou Slot it...

Posté le 08/01/2022 à 21h13 par Ronnie31

Mes propositions pour une Fly classic:

D'emblée;
- Virer l'aimant
- Remplacer les pneus arrières par des NSR Supergrip Fly classic ref 5218 evo
- Remplacer les 1/2 axe avant par un axe unique
- Remplacer par les tresses d'origine par des tresses fines

Pour aller plus loin:
- Remplacer le guide d'origine
- Mettre des pneus avant à profil bas

Encore plus loin;
- Remplacer l'axe arrière par un kit NSR ref 4216

Posté le 09/01/2022 à 10h53 par pat6601

Merci pour vos aides !
Je vais l'essayer avec un lest de 5g entre les roues AV ; on verra ce que ça donne.
Pour les modifs de Ronnie31 :
Pour les pneus AR = on commandera.
Remplacement axe AV = C'est vrai que les roues "se promènent" un peu bizarrement !
Je n'ai jamais fait ce genre de modif.
Remplacer les tresses = ça doit pouvoir se faire facilement !
Tests prévus Dimanche prochain !

Posté le 09/01/2022 à 11h03 par bob_cramer

C'est beaucoup trop. Commence avec 2 grammes mais, de toute façon, un lest devant n'a d'utilité que si ta voiture a tendance à tirer tout droit en entrée ou en milieu de virage.
Ce qu'il faut faire en premier, c'est mettre des pneus taille basse devant.
Les pneus d'origine empêche souvent le guide de descendre au fond de la rainure. Et dans ce cas, tu peux mettre 50 grammes de lest, il ne descendra pas plus.

Le lest devant doit être une des dernière chose à faire.

Bob Cramer (fan de Davic)

Posté le 09/01/2022 à 11h10 par bob_cramer

Après, sans rien investir et pour se faire une idée des influences de telle ou telle modification.
Si ta voiture tire tout droit en condition normale,
Plaque bien tes tresses et enlève les pneus avant.
Si elle tire toujours tout droit, oui, tu peux essayer de lester doucement.
Si elle ne sort plus, ce n'est pas une question de lest, c'est une question de guide dans la rainure.

Bob Cramer (fan de Davic)

Posté le 09/01/2022 à 12h18 par Ronnie31

bob_cramer a écrit : Après, sans rien investir et pour se faire une idée des influences de telle ou telle modification.
Si ta voiture tire tout droit en condition normale,
Plaque bien tes tresses et enlève les pneus avant.
Si elle tire toujours tout droit, oui, tu peux essayer de lester doucement.
Si elle ne sort plus, ce n'est pas une question de lest, c'est une question de guide dans la rainure.

Je plussoie les excellents conseils de Bob