Imprimer les messages du sujet "Circuit pliable Apéro Trophy"

Posté le 09/02/2021 à 14h42 par benf07

Hello les amis.

Je commence un nouveau sujet car nouveau projet bois en cours : circuit pliable typé trophée andros, donc drift maxi ! Pour rouler avec des Scx Compact donc 1/43.

J'ai recyclé une alim carrera evo + les poignées qui vont avec.

Projet commencé il y a qqs semaines avec mon grand neveu de 17ans.

Je fais appel à vos lumières : mes poignées carrera evolution envoient du 14,6 quelque soit la position de la gachette je passe de 0 à 14,6 dès que je commence à appuyer... du coup pas cool... une explication ?

Je vous montrerai photos et vidéos très vite !
Merci les amis.

Posté le 09/02/2021 à 16h15 par pepe_plus

Erreur de câblage.

Shéma de principe :

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 09/02/2021 à 16h42 par bob_cramer

Oui, très certainement que si on suit le Schéma de Pépé plus,
Tu dois avoir le fil blanc qui arrive au mini de la poignée. Donc, tout de suite à fond.

Bob Cramer (fan de Davic)

Posté le 09/02/2021 à 16h52 par benf07

Ok merci pour la réponse. Je vais vérifier mais ça serait bizarre quand même que 2 poignées d'origine associée à leur alim d'origine soient mal câblées non ?

Posté le 09/02/2021 à 17h06 par pepe_plus

Dans la logique c'est impossible.

Pour que ça parte à fond il faudrait que le fil blanc soit relié au début de la résistance.

Le seul moyen pour que ça parte à fond c'est d'inverse le blanc et le rouge et dans ce cas ça part à fond sans toucher la gachette puisque le courant circule par le frein.

Toute autre inversion des fils provoque un court-circuit.

Finalement en réfléchissant ce que j'ai dit en premier n'est pas bon.

Le problème est peut-être interne aux accélérateurs.
Je ne connais pas les modèles actuels Carrera mais les anciens avaient des pistes laiton de mémoire.
Le problème est peut-être là.

Ouvres en un et places une photo...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 09/02/2021 à 18h14 par benf07

Ce que tu appelles accélérateurs ce sont les manettes ? En voici une, double bobinage.

Posté le 09/02/2021 à 18h30 par benf07

Des ptites photos en attendant

Posté le 09/02/2021 à 18h31 par pepe_plus

Visiblement c'est la même technologie qu'il y a 50 ans.

De mémoire le courant monte par l'une et redescend par l'autre et le curseur en laiton fait la jonction.

Faut que j'en démonte une pour voir si le problème peut venir de là. Je dois avoir ça dans un coin.

Ve qui m'étonne c'est que tu aies le m^me problème avec les 2...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 09/02/2021 à 18h36 par pepe_plus

Ca y est j'ai un torticolis

En attendant est ce que tu peux débrancher complètement une des 2 voies ?

Et faire un essai il me vient un doute...

Et si tu pouvais faire un schéma rapide de tes connexions ?

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 09/02/2021 à 18h40 par benf07

pepe_plus a écrit : Visiblement c'est la même technologie qu'il y a 50 ans.

De mémoire le courant monte par l'une et redescend par l'autre et le curseur en laiton fait la jonction.

Faut que j'en démonte une pour voir si le problème peut venir de là. Je dois avoir ça dans un coin.

Ve qui m'étonne c'est que tu aies le m^me problème avec les 2...

Ouai c'est exactement ça le courant monte dans une bobine et redescend par l'autre. Quand on commence à appuyer , normalement le courant doit passer par les deux bobines, si on appuie à fond le courant passe en direct. Si on appuie pas : c'est le frein.

J'ai bien testé les deux poignées, sur les deux pistes, j'ai même inversé l'alim pour rouler en sens inverse, toujours le même souci vérifié au multimètre : 14,6 au niveau de la piste dès qu'on appuie.

Posté le 09/02/2021 à 18h44 par pepe_plus

Débranches une voie.

Ou plus exactement fais en sorte qu'il n'y ait qu'une seule voie alimentée.
Et aucun fil parasite, doublage, commun etc ne subsiste...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 09/02/2021 à 18h44 par benf07

pepe_plus a écrit : Ca y est j'ai un torticolis

En attendant est ce que tu peux débrancher complètement une des 2 voies ?

Et faire un essai il me vient un doute...

Et si tu pouvais faire un schéma rapide de tes connexions ?

Ha oui désolé pour le sens de la photo !

L'alim carrera evo est double et j'ai déjà essayé en alimentant une seule piste...

Je vais faire des photos des connexions, elles sont très simple et j'ai reproduit à l'identique la connexion du rail d'origine.

Posté le 09/02/2021 à 18h48 par pepe_plus

Ok attendons les photos...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 09/02/2021 à 18h55 par benf07

photos vraiment pas top. j'essayerai de faire un petit schéma dès que j'aurais un moment. Merci pour ton aide

Posté le 09/02/2021 à 19h02 par pepe_plus

C'est la 1° photo où on ne voit rien...pas de lumière.

L'autre ça va.

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 09/02/2021 à 19h10 par pepe_plus

Ce sont des pontages ? On voit mal...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 09/02/2021 à 20h10 par benf07

Non ce sont les slots j'ai défoncé dessous pour ranger les cables mais du coup sur cette partie les slots sont dans le vide

Posté le 10/02/2021 à 11h13 par Ju_bil

Alors pour un souci de câblage on enquête
- Alim débranchée de la piste
- Poignées débranchées de la piste
=> mesure de résistance entre les 2 conducteur de chaque slot (on ne doit pas avoir contact) [gauche1 droit1 ; gauche2 droit2]
=> mesure de résistance entre les conducteur des 2 slots (2 câblages possibles : masses reliées ou pas?) [gauche1-gauche2 ; gauche1 droit2 ; gauche2 droit1]

- On branche une poignée
=> Entre les 2 conducteur du slot concerné on doit avoir contact : ~résistance du frein ça doit être faible sur une poignée basique on ne doit pas être loin du court circuit
=> On actionne la gâchette on doit perdre le contact sur toute la course de la gâchette

Après on étudie les mesure pour trouver ce qui déconne

Ju bil

Le BraxeanSlotRing

Posté le 10/02/2021 à 12h21 par benf07

Ok merci je vais faire ces tests dès que possible. !!

En attendant un petit schéma :

Posté le 10/02/2021 à 13h01 par benf07

Ju_bil a écrit : Alors pour un souci de câblage on enquête
- Alim débranchée de la piste
- Poignées débranchées de la piste
=> mesure de résistance entre les 2 conducteur de chaque slot (on ne doit pas avoir contact) [gauche1 droit1 ; gauche2 droit2]
=> mesure de résistance entre les conducteur des 2 slots (2 câblages possibles : masses reliées ou pas?) [gauche1-gauche2 ; gauche1 droit2 ; gauche2 droit1]

- On branche une poignée
=> Entre les 2 conducteur du slot concerné on doit avoir contact : ~résistance du frein ça doit être faible sur une poignée basique on ne doit pas être loin du court circuit
=> On actionne la gâchette on doit perdre le contact sur toute la course de la gâchette

Après on étudie les mesure pour trouver ce qui déconne

Tout est Ok.
Pour infos les masses ne sont pas reliées

Résistance du frein environ 20 Ohms
On perd bien le contact dès qu'on actionne.

Les branchements niveau circuit ont bien l'air tous OK.

Edit : j'en ai profité pour prendre la mesure de résistance à l'intérieur d'une poignée, au max : 70 Ohms, au mini 16 Ohms. Je vais vérifier au niveau des connecteurs de la poignée...