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Posté le 07/02/2021 à 15h53 par BoByyy

Bonjour à tous.
Depuis peu, j'ai un problème de motorisation avec le moteur orange de ma Avant Slot. J'ai fait quelques séries de tour, et puis à un moment, voici ce qui a commencé à se passer:

J'ai tenté de refaire le contact fil moteur / tresses, mais ça n'a rien changé. Testé avec 2 poignées différentes, sur des voies différentes, mis un peu de nettoyant contact...

Est-ce que ça pourrait venir des poignées, de la piste.... ou bien le moteur est cuit (il tourne librement).
Je précise que c'est la seule à me faire ces symptomes.

Merci pour votre aide.

Posté le 07/02/2021 à 16h34 par PINUEXPRESS

Pour savoir si cela vient de la poignée ou de la piste, tu pose les tresses de la voiture sur une pile 9 Volts...
Si le pb persiste, cela peut venir du collecteur encrassé : tu fais tremper le moteur tournant (toujours avec la pile) dans un bain d'eau déminéralisée (ou eau de pluie, ou eau bouillie refroidie)

Posté le 07/02/2021 à 17h44 par bob_cramer

D'abord, regarde si ca fait pareil avec une autre poignée.
Il faut éliminer les problèmes un par un.

Bob Cramer (fan de Davic)

Posté le 07/02/2021 à 18h21 par J89

Il m'a semblé voir des étincelles. Côté train avant.
Ça expliquerait.

L'esprit,c'est comme un parachute, cela fonctionne mieux quand c'est ouvert.

Posté le 07/02/2021 à 19h35 par BoByyy

Merci pour vos réponses

PINUEXPRESS a écrit : Pour savoir si cela vient de la poignée ou de la piste, tu pose les tresses de la voiture sur une pile 9 Volts...
Si le pb persiste, cela peut venir du collecteur encrassé : tu fais tremper le moteur tournant (toujours avec la pile) dans un bain d'eau déminéralisée (ou eau de pluie, ou eau bouillie refroidie)

Je vais tenter d'en trouver une et tester la chose.

bob_cramer a écrit : D'abord, regarde si ca fait pareil avec une autre poignée.
Il faut éliminer les problèmes un par un.

Ca fait pareil avec les deux poignées que je possède, et sur les deux voies.

J89 a écrit : Il m'a semblé voir des étincelles. Côté train avant.
Ça expliquerait.

Tu vois des étincelles à quel moment de la vidéo?
Si c'est le cas, ça expliquerai quoi?

J'ajoute que le moteur ne tourne pas du tout à son régime normal quand j'appuie modérément sur la poignée, on voit même qu'en début de course, rien ne se passe.

Posté le 07/02/2021 à 19h44 par J89

A chaque coupure il y a ,ce me semble, des étincelles .
Problème entre charbons et collecteur.
Un matin une de mes Cartrix a failli s'enflammer avec un moteur qui ne prenait pas les tours et que je m'évertuais a pousser dans ses limites.

L'esprit,c'est comme un parachute, cela fonctionne mieux quand c'est ouvert.

Posté le 07/02/2021 à 20h45 par BoByyy

Bon, je viens de tester avec un accu de 3,7v et c'est assez instable. L'hypothèse du collecteur encrassé semble la plus probable.
Je vais tenter un nettoyage comme indiqué et je vous tiens au courant.

Posté le 09/02/2021 à 16h55 par BoByyy

J'ai donc effectué le "lavage" dans de l'eau que j'avais fait bouillir et refroidir. Le moteur à tourné immergé en étant alimenté par mon accu de 3,7v pendant une bonne demi-heure.
Après un bon séchage et test à vide sur la piste, ça semble fonctionner à tout régime, sans ce toussotement.

Merci à vous pour le tuyau, je pense faire de même avec un ou deux autres moteurs à cage complètement ouverte, c'est vrai qu'ils en récoltent de la crasse....

Posté le 10/02/2021 à 07h18 par PINUEXPRESS

BoByyy a écrit : J'ai donc effectué le "lavage" dans de l'eau que j'avais fait bouillir et refroidir. Le moteur à tourné immergé en étant alimenté par mon accu de 3,7v pendant une bonne demi-heure.
Après un bon séchage et test à vide sur la piste, ça semble fonctionner à tout régime, sans ce toussotement.

Merci à vous pour le tuyau, je pense faire de même avec un ou deux autres moteurs à cage complètement ouverte, c'est vrai qu'ils en récoltent de la crasse....

SUPER !
N'oublie pas de remettre une demi-goutte d'huile sur l'axe du rotor au niveau du (des) paliers (s) sinon le moteur risque de souffrir

Posté le 10/02/2021 à 18h35 par Alain Craniotakis

Petite précision si vous faites bouillir de l'eau et la laissez refroidir, vous obtenez de l'eau du robinet avec un peu moins de calcaire.
Pour faire de l'eau déminéralisée, il faut la distiller : la faire bouillir et récupérer la vapeur sur un condenseur (plaque de métal ou marbre froid inclinée à 45°) la vapeur ainsi refroidie se condense en eau, qui doit ensuite s'écouler dans un récipient. l'eau que vous récupérez dans ce récipient est distillée.

Pour faire de l'eau lourde c'est un peu plus compliqué, j'expliquerai ça un autre jour.

Pour nettoyer un moteur de Slot, essayez 50% d'eau robinet et 50% d'alcool à brûler. Trempez le moteur et le faire tourner avec une pile de 9v pendant 5 minutes PAS PLUS ! Soufflez, laissez sécher, une goute de lubrifiant du coté opposé au collecteur. Un très léger film de WD40 silicone, posé avec un cure-dent, coté collecteur et c'est prêt à tourner.

Posté le 10/02/2021 à 20h14 par BoByyy

Super, merci pour ces infos. J'ai un moteur NSR a nettoyer, je tenterai avec ce deuxième mélange.

Pour ma gouverne, le collecteur est bien la partie opposée au pignon? (côté fils)?

Posté le 10/02/2021 à 21h39 par Alain Craniotakis

BoByyy a écrit : Super, merci pour ces infos. J'ai un moteur NSR a nettoyer, je tenterai avec ce deuxième mélange.

Pour ma gouverne, le collecteur est bien la partie opposée au pignon? (côté fils)?

Le collecteur est toujours coté fils, mais selon les fabricants, il peut être coté pignon ou à l'opposé.