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Posté le 28/01/2021 à 08h16 par rallye2

Bonjour,
a votre avis quelle est la meilleure GT chez SCALEAUTO au 1/32. Et si certains auraient quelques petits conseils de prépa .....
Merci

voir la route par la fenetre il y a que ça de vrai !!!!

Posté le 28/01/2021 à 13h49 par lpmc6622

C'est pour quelle piste?

Posté le 28/01/2021 à 14h12 par Marsu

Pour une piste de ...Slot !
marrant non ?

Marsu
Slot qui peut

Posté le 28/01/2021 à 14h22 par lpmc6622

Marsu a écrit : Pour une piste de ...Slot !
marrant non ?

Mékilécon ce Marsu!

Posté le 28/01/2021 à 16h33 par rallye2

piste plastique Carrera mais aussi ninco

voir la route par la fenetre il y a que ça de vrai !!!!

Posté le 28/01/2021 à 16h57 par countbasie64

Hello
j'obtiens les meilleurs chronos avec les viper gts ! juste avec un changement de pneus. remplacés par des sideways sur une piste Ninco.
Et en plus, elles sont belles !
Et voila
countbasie64

Posté le 28/01/2021 à 18h04 par theblackt

Evites les châssis RT3 qui sont des grosses daubes, après je ne saurai te dire laquelle est la mieux, les corvette C7R, R8 et merco ont des châssis "flex" à voir si cela apporte un plus ou non, sinon juste au cas où j'ai une corvette C7R scaleauto à échanger ou à vendre, regardes mon annonce.

Posté le 28/01/2021 à 18h05 par rallye2

Ah bon
pour ma part j'ai un petit faible pour l'audi mais il semblerait que les proportions ne sont pas des plus justes..

voir la route par la fenetre il y a que ça de vrai !!!!

Posté le 28/01/2021 à 18h25 par lpmc6622

Sur une piste un peu sinueuse je te conseillerais l'Audi (comme celles de LittleBen! ).
Sur une piste plus roulante toutes les autres vont bien.
Dans tous les cas faire attention d'avoir le dernier châssis in-flex ou le châssis flexible gris pour les autres. Si tu n'as pas de contrainte de poids la Z4 est très légère, la Merco un peu plus lourde. Regarder aussi quel support moteur est monté dessus (on voit bien sur les photos de LittleBen que ses deux Audi sont équipées d'un offset 1 - ce support est très bien).

Posté le 29/01/2021 à 09h30 par rallye2

Bonjour,
merci de vos réponses.
Lmpc6622 tes explications m'ont convaincu (pour les plaisantins, j'ai bien écrit en un mot !!) et quel est l'importance d'un offset 1 ou 0,5 ? ( en gros a quoi et comment cela fonctionne)
Merci

voir la route par la fenetre il y a que ça de vrai !!!!

Posté le 29/01/2021 à 10h29 par Ronnie31

Une petite remarque concernant les Scaleauto, elles sont équipées d'un moteur cage fermée contrairement à celui des GT3 NSR et Sideways.

Il y a moins d'aimantation. Un écart de qualité sur un train de pneus sera plus sensible

Posté le 29/01/2021 à 11h28 par Dam22

Perso je change le moteur je mets un baby raptor.
Puis comme d'habitude vis métriques pour le support moteur mais je change l'axe arrière pour un plus court car dans la r8, la z4 et la 911 rsr les roues frottent dans les ailes quand on veut donner du jeu avec l'axe plus court c'est OK.

Posté le 29/01/2021 à 13h13 par lpmc6622

rallye2 a écrit :
quel est l'importance d'un offset 1 ou 0,5 ? ( en gros a quoi et comment cela fonctionne)

L'offset est le décalage d'altitude entre l'axe des roues arrières et l'axe du moteur. Il est donc compté positif lorsque l'axe des roues est au-dessus de l'axe du moteur, ce qui est souvent le cas (mais par exemple Pioneer a un offset négatif dans ses Trans-Am).
Dans le cas "normal" (offset positif), pour un diamètre de roues (jante + pneu) donné, cela a deux effets:
- rapprocher le moteur de la piste et ainsi augmenter l'effet d'aimantation, plus ou moins sensible en fonction du moteur et du type de piste;
- abaisser le centre de gravité, ce qui n'est pas non plus négligeable.
Cela veut aussi dire que pour une aimantation donnée (et une altitude du centre de gravité aussi), on peut mettre des roues de diamètre plus grand avec un offset plus important et ainsi avoir une vitesse de point plus élevée.
Les problèmes d'un offset important sont:
- parfois les roues ne passent plus dans les arches;
- le décalage d'alignement pignon-couronne. En anglewinder cela n'est généralement pas très important car on peut jouer en "sortant" plus ou moins la couronne et le pignon pour rattraper le jeu.
Donc, en anglewinder, c'est mieux d'avoir l'offset le plus important possible. En l'occurrence, d'origine sur Scaleauto: 1mm.