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Posté le 09/10/2020 à 18h56 par titikine
Enfin du frein !!!!!
Bonjour à tous !
Et oui j'ai enfin investi dans une poignée dotée d'un reglage du frein
il s'agit d'une poigée DS racing PM V2
J'ai donc également investi dans une international Box de chez DS afin de faciliter le branchement du bazar...
Bref tout fonctionne à merveille avec mes vieilles poignées Scalex les rouges et noires des années 80 - 90
Ma belle poignée DS étant arrivée, je la branche fébrilement sur le boitier (le fil blanc sur le bouton blanc, le fil rouge.... etc....) la diode bleue s'éclaire quand je mets l'alim en route j'appuie sur la gâchette et miracle de technique la voiture avance (et dans la bonne direction...) bref tout se passe à merveille mais je me dis en roulant, c'es tpas tres spectaculaire cette histoire de frein !
en fait j'ai l'impression qu'il n'y a pas de différence entre mes poignées scalex et la poignée DS et l'action sur le potentiometre de frein de la poignée ne change rien...
Bref voilà je me demande ce que j'ai loupé ?
pour info (c'est peut etre ce qui met le bazar?) j'ai un compte tours scalex digital des années 80 avec un rail de détection spécifique
je vais essayer de retrouver la reference car je ne l'ai pas retrouvé sur le net en cherchant...
voilà le compte tours
référence C273
Vous en pensez quoi de tout ça les pros de l'alim ?
Posté le 09/10/2020 à 21h10 par titikine
Je me rends compte que je Nani pas mis tant d'infos que ça sur les branchements
Alimentation de la box le noir sur le moins le rouge sur le plus
Et cote piste sortie du bas vers la tresse de droite
La diode verte s'allume bien quand on mets l'alim en marche
Et la rouge s'allume quand on actionne la manette qu'elle soit à 2 ou 3 fils
Voilà
Question Subsidiaire : existe t'il une procédure pour vérifier que le frein de la poignée fonctionne ?
Posté le 09/10/2020 à 21h42 par LittleBen
Étant le vendeur de la poignée, je suis préoccupé par ce que tu nous décris ici, et comme je viens de te le dire par MP, je rembourserai la poignée ou sa réparation s'il s'avère qu'elle a un souci.
Avant de se focaliser sur le frein, as-tu testé l'autre bouton de réglage (puissance) et si oui as-tu constaté une différence dans le comportement de la voiture en plaçant ce bouton au minimum et puis au maximum?
LittleBen
Posté le 09/10/2020 à 22h20 par titikine
Salut ben
Merci de t'inquiéter de mon souci
Pour le moment je mets plus en doute mes compétences dans le branchement que la poignée elle même
J'ai testé le bouton de puissance, il semble fonctionner
Le régime moteur augmente ou baisse quand la gâchette reste dans la même position
Réponse complémentaire
J'ai testé en virant le rail du compte tours Scalex qui me faisait me poser des questions et c'est pareil avec un rail standard à la place
J'ai donc éliminé le compte tours comme cause du souci
Autres précisions
C'est la première fois que j'utilise une poignée avec du frein
Pouvez vous me confirmer que ça doit être assez net par rapport à une poignée sans frein ?
J'ai utilisé pour tester une corvette nsr avec un moteur king 21 et la transmission d'origine... est-ce un bon choix pour les tests ?
c'est une auto qui est censée freiner non ?
Posté le 09/10/2020 à 22h45 par LittleBen
Je ne suis pas un expert en matériel Scalextric, mais normalement le manuel de la Box de DS Racing te donne les bonnes indications sur les branchements à réaliser.
Pour ta question sur le frein, oui, bien sûr, il doit y avoir une différence entre les différentes graduations de freinage. Bien entendu le type de circuit, de voiture, de moteur etc. font qu'il y a des différences dans les effets de ces changements, mais je te confirme que normalement tu dois sentir une différence.
On continue de chercher ...
LittleBen
Posté le 09/10/2020 à 22h57 par Jeanluc27
Pour tester le frein le mieux est de le faire avec un moteur seul. Avec le frein au max, le moteur doit s'arrêter net en relâchant la gâchette (avec un fort étincelage au niveau du collecteur si c'est visible). Avec le frein au mini, le moteur mettra 2 à 3 secondes pour s'arrêter.
Bon test.
Posté le 09/10/2020 à 23h17 par titikine
J'ai fait une petite vidéo
Voici le lien
J'ai mesuré la résistance aux bornes du potentiomètre de frein
La valeur se modifie en fonction de la position du potentiomètre ce qui laisse à penser qu'il fait son boulot
Posté le 10/10/2020 à 10h24 par titikine
Bon j'avance dans les tests
J'ai réalisé un branchement qui ne passe pas par la box ds en me disant c'est peut être ellle ?
Bref ça fonctionne tout aussi bien ou tout aussi mal selon le point de vue
En résumé pas plus de frein
Peut être bien que la poignée a un souci mais comment en être certain ?
Posté le 10/10/2020 à 11h12 par Jeanluc27
Bonjour Titikine,
Le frein moteur résulte de la mise en court circuit des bornes du moteur. Le potentiomètre de frein sert a modérer plus ou moins ce court circuit.
Un test facile consiste à faire tourner le moteur roues arrières levées (qui ne touchent pas la piste) et relâcher la gâchette brusquement. Avec frein au max, les roues arrières s'arrêtent immédiatement et inversement avec le potard au mini.
Posté le 10/10/2020 à 12h17 par titikine
Merci Jean Luc pour l'info
j'ai testé et effectivement, il n'y a pas de frein
Je pense qu'il y a un souci avec la poignée
En regardant mieux il y a une partie de la carte qui semble avoir chauffé
Je vais essayer de mettre une photo
Posté le 10/10/2020 à 12h23 par titikine
Voilà l'image de la partie qui m'inquiète sur la carte
Quelqu'un a un avis ?
Merci
Posté le 10/10/2020 à 14h40 par Jeanluc27
Effectivement c'est un peu louche cette soudure signalée avec le rond rouge mais ce n'est pas forcément le problème.
A voir aussi, la piste de la résistance, elle est peut-être encrassée et aussi vérifier que le curseur fait bien contact partout en particulier lorsqu'il est relâché dans la position frein.
Posté le 10/10/2020 à 15h10 par slotrain
Ton branchement sur l'alim "Lardier" est correct !!
Vérifies si ton curseur de poignée au repos, touche bien le contact dédié au frein
@+
Posté le 10/10/2020 à 15h22 par titikine
Piste nettoyée elle était un peu « sale » mais à peine
J'ai fait le test en maintenant une legere pression avec le doigt sur le curseur afin d'être sur du contact et ça ne change rien
Merci pour la confirmation du branchement
Posté le 10/10/2020 à 17h22 par slotrain
Re
Reste le plus idiot à contrôler !!!
La soudure du fil sur sa borne coté poignée
La conductivité du fil rouge (pas de coupure interne)
Vérifier qu'il n'y ai pas de coupure au niveau de la fiche banane
@+
Posté le 10/10/2020 à 17h55 par titikine
slotrain a écrit : Re
Reste le plus idiot à contrôler !!!
La soudure du fil sur sa borne coté poignée
La conductivité du fil rouge (pas de coupure interne)
Vérifier qu'il n'y ai pas de coupure au niveau de la fiche banane
@+
Testé aussi le fil est ok
Posté le 10/10/2020 à 22h42 par titikine
Répondu