Imprimer les messages du sujet "PROXY 2021 LE BAR"
Imprimer cette page Fermer cette fenêtre
Posté le 07/07/2020 à 18h06 par freinetroptot
axelfoley a écrit : Oui effectivement, offset 1mm == jantes 17 pouces minimum (ou boudin noir ) constaté sur différents châssis, c'est en cela qu'il faut vérifier le carrossage car les roues risquent plus de toucher.c'est simple tu prend une mosler nsr en pneu usagé c'est l'assiette minimum pour passer partout quant au carrossage les seul slot car Actuelle pourvue de ce système Sont les brm le carrossage c'est l'inclinaison d'une roue dans le sens de roulage par rapport à la verticale
Pour ma part l'aimantation c'est pour les nuls. Oui j'ai 6 mois de Slot, je suis devenu un taliban et alors. Allez au diable avec vos NSR et Boxer réversible. Vous verrez qu'il est possible d'avoir une conduite canon sans ce fuckin Magnetic Effect. Par contre effectivement, il y a une grosse pression publicitaire autour de cela.
Ninco c'est vraiment relouVous pouvez pas avoir des pistes sillage comme tout le monde
Je vais devoir acheter un rail pour le réglage.
Si des gens ont d'autres solutions pourriez-vous les partager ? (PS : je bricole comme une chèvre donc les histoires de défonceuses, en dehors du premier samedi du mois, ce n'est pas pour moi)
Posté le 07/07/2020 à 18h30 par slotrain
Tout a fait d'accord avec axelfoley 
Je n'ai pas d'expérience en 1/32 mais en 1/43, je me débrouille !!!! 
Il doit y avoir moyen de ne pas paraitre ridicule sans moyen sophistiqués !!
Après, pour le haut du tableau, je ne dit pas 
@+
Posté le 07/07/2020 à 18h45 par freinetroptot
Sans moyen sophistiqué c'est là que ça se complique pour exemple un kart véhicule pourtant très simple de conception tord les neurones de plus d'un ingénieur du sport automobile pour en exploiter toute la quintessence de performance même avec tout les ordinateurs du monde en leur possession et pourtant c'est simple d'aspect
Posté le 07/07/2020 à 19h19 par guiand
freinetroptot a écrit : Sans moyen sophistiqué c'est là que ça se complique pour exemple un kart véhicule pourtant très simple de conception tord les neurones de plus d'un ingénieur du sport automobile pour en exploiter toute la quintessence de performance même avec tout les ordinateurs du monde en leur possession et pourtant c'est simple d'aspect
Sans vouloir entrer dans le débat 
Il y a un monde entre la théorie et la pratique.
L'ingénieur il est bien gentil derrière son ordinateur avec ses théories mais sans un "metteur" au point qui va apporter les modifications (corriger) sur le terrain (dans la vie réelle) il n'ira pas bien loin.
La copie parfaite au premier tir en mécanique .....
Les deux sont complémentaires, mais celui qui est sur le terrain à plus de chance de s'en sortir seul 
Posté le 07/07/2020 à 19h20 par gilou-971
vous savez ce qui est sympa dans une proxy c'est que très vite on se tire la bourre avec 3-4 concurrents qui ont des voitures proches de la sienne. Que ce soit pour la 1ere place que pour la 10eme place ou même la 18eme place. Et c'est tout aussi fun!
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 07/07/2020 à 20h04 par freinetroptot
guiand a écrit :pleinement d'accord citation célèbre : La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi ! Albert Einstein. Tout est ditfreinetroptot a écrit : Sans moyen sophistiqué c'est là que ça se complique pour exemple un kart véhicule pourtant très simple de conception tord les neurones de plus d'un ingénieur du sport automobile pour en exploiter toute la quintessence de performance même avec tout les ordinateurs du monde en leur possession et pourtant c'est simple d'aspectSans vouloir entrer dans le débat
Il y a un monde entre la théorie et la pratique.
L'ingénieur il est bien gentil derrière son ordinateur avec ses théories mais sans un "metteur" au point qui va apporter les modifications (corriger) sur le terrain (dans la vie réelle) il n'ira pas bien loin.
La copie parfaite au premier tir en mécanique .....Les deux sont complémentaires, mais celui qui est sur le terrain à plus de chance de s'en sortir seul
Posté le 07/07/2020 à 21h14 par C2R17
J'aime beaucoup ta citation mon Fifi 
Posté le 07/07/2020 à 21h59 par theblackt
Perso le magnetic je m'en cogne avec ma piste bois, par contre j'aime beaucoup les caractéristiques du king21 qui me convient en tous point
Pour le offset je suis en général en 1mm (vive le bois) sur mon ninco ça passe avec roues en 17 et pneu en bon état, après ça frotte et glisse sur le rail. Je pense du coup partir sur du 0.5mm pour la prochaine proxi
Les nsr sont en combien d'offset ? Car pas ee soucis sur Ninco
Posté le 07/07/2020 à 21h59 par DART1973
Et ne pas oublier que le Titanic a été construit par des professionnels , et l' Arche de Noé par un amateur
Posté le 07/07/2020 à 22h03 par lpmc6622
theblackt a écrit :
Les nsr sont en combien d'offset ? Car pas ee soucis sur Ninco
0,7mm
Posté le 07/07/2020 à 22h12 par theblackt
lpmc6622 a écrit :theblackt a écrit :
Les nsr sont en combien d'offset ? Car pas ee soucis sur Ninco0,7mm
Merci, il me semblait mais j'étais pas sur, c'est comme les sideways gt3 du coup
Posté le 07/07/2020 à 23h31 par C2R17
Record de ma 2ème mosler battu 
Ca ce précise !
Posté le 07/07/2020 à 23h50 par LittleBen
Les trois pistes de l'étape belge ont été décrites dans le sujet créé par Gilou, à lire ici.
LittleBen
Posté le 08/07/2020 à 06h42 par theblackt
C2R17 a écrit : Record de ma 2ème mosler battu
Ca ce précise !
Battu par quoi ? Ta future pour la proxi 2021 ?
Posté le 08/07/2020 à 09h27 par C2R17
Je ne sais encore si c'est la future candidate , mais c'est une sérieuse prétendante 
Je n'ai pas encore essayé de bidouiller toutes les autres prétendantes, c'est du boulot 
Mais ça occupe
LittleBen , très jolies pistes ça doit rouler fort là dessus et hop une dent de plus en sortie moteur bizarre de rouler en 10,5 v ! moi je roule en 13.5 v sur ma piste et c'est très gérable ! Mais c'est peut être suffisant 
Posté le 08/07/2020 à 12h36 par guiand
Les deux premières prétendantes sont arrivées la Ford est en route.
je vais pouvoir commencer à faire les essais et voir ce qui peut être fait.
poids de la F430 130g 
y a du travail (90g pour la F550)
Les voitures sont bien comme annoncées en très bon état, la F550 doit même avoir fait que quelques tours.
Bien content d'avoir enfin autre chose que des Alfa Roméo, ça change mais j'ai bien peur que cela me donne envie d'augmenter ma toute petite collection
Posté le 08/07/2020 à 13h06 par guiand
Correction 90g pour la 430. L'aimant fausse la pesée et je me suis fait piéger.
Posté le 08/07/2020 à 13h23 par LittleBen
guiand a écrit : Les deux premières prétendantes sont arrivées
(...)
Comme me dirait LittleTom (avec un soupçon de reproche), je me fais toujours avoir en choisissant pour la Proxy des voitures « coup de cœur », plutôt que des voitures candidates pour aller chatouiller les Pascal et consorts.
En tout cas dans ce que tu nous montres j'avoue avoir un faible pour la Ferrari 550 bleue Elle me tentait aussi, pour tout dire!
Par contre je n'ai aucune idée ni expérience de ce qu'elle peut donner sur la piste en étant correctement préparée.
Bons tests!
LittleBen
Posté le 08/07/2020 à 14h03 par guiand
Pour ma première proxi, n'ayant aucune GT, j'ai fait le choix de partir sur une voiture coup de cœur avec 3 critères:
- prix bas d'occasion pour ne pas me limiter à une seule voiture et pouvoir faire mon choix après essais.
- modèle / marque automobile qui me plait
- déco qui me plaise.
J'ai envi d'essayer en partant de ça de relever le défi d'arriver à faire une voiture plaisante à rouler avec des performances qui j'espère ne seront pas ridicules plutôt que de partir d'entrée sur une seule voiture beaucoup plus performante d'origine.
Posté le 08/07/2020 à 14h53 par axelfoley
freinetroptot a écrit :
pleinement d'accord citation célèbre : La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi ! Albert Einstein. Tout est dit
En bon ingénieur, du coup, je théorise beaucoup pour l'instant en lisant des quantités d'articles.
Force est de constater qu'en dehors de quelques règles mécaniques et celle du "moins c'est mieux", les tests empiriques font parties du plaisir. Et la vérité d'un jour n'est pas celle du suivant. Mon gros soucis c'est d'obtenir une voiture homogène.
J'avais ciblé 5 moteurs sur la base des "chiffres" RPM, Torque et magnétisme. Au final mon châssis "handmade" est trop flexible pour les moteurs que j'ai ciblés. Ils sont trop violents. Donc je repars à l'étape moteur et je vais descendre en torque en dessous de 300g. Ma caisse en fait 60, ce sera suffisant.
Au final, je vais ouvrir un magasin mais j'apprends.