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Posté le 18/06/2020 à 05h24 par helmut
après ma Lotus 33 je me suis penché sur la remise en état de cette petite Ferrari 158 Atlas au 1/32
La plupart du temps il manque des pièces à ces autos et la mienne ne fait pas exception , mais ,
chose notable et rarissime , son pare brise était intact ....
Après un bon nettoyage de la partie chassis , j'ai installé des inserts sortis de ma boite à rab' et une
tête de pilote de chez PSK . Les pneus arrière sont des repros d'origine indéterminée ( peut être Aeroslot ?)
Tout le reste est d'origine et je n'ai rien modifié afin de préserver au mieux l'aspect de cette F1
Une seconde Ferrari 158 et une Brabham BT7 du même fabricant sont en cours de restauration .
J'aime vraiment beaucoup l'aspect de ces slotcars et c'est très sympa de pouvoir les présenter aux côtés de la série Monogram.
Le tout étant de pouvoir retrouver les pièces manquantes , ce qui est beaucoup plus compliqué qu'avec Monogram justement....
Posté le 18/06/2020 à 08h44 par lpmc6622
Superbe réalisation, comme d'hab serais-je tenté de dire! 
Je ne connaissais pas cette marque. Le diamètre des axes de roues a l'air assez grand. Il mesure combien?
Et il y a des espèces de contre-écrous contre chaque roue (celui à l'avant droit semble un peu plus épais?). C'est pour bloquer les roues?
Posté le 18/06/2020 à 10h53 par helmut
je suis bien incapable te te dire leur diamêtre mais se sont des axes sur lesquels les jantes viennent se visser et le contre écrou sert effectivement à bloquer tout ça .
il me semble que c'était assez courant à l'époque .
Le truc c'est de trouver le bon réglage avec un léger débattement necessaire à un fonctionnement libre des trains roulants sans pour autant que ça ne soit trop lâche ....
ensuite je bloque le tout au frein filet , ou au vieux vernis à ongle , ou à la colle à bois . ça permet d'éviter un desserage intempestif tout en restant parfaitement démontable .
Posté le 18/06/2020 à 13h34 par pepe_plus
Effectivement les axes 1/8" (3.18mm) étaient filetés, certains axes 3/32" (2.38mm) aussi mais beaucoup plus rares.
On trouve ce montage chez pratiquement tous les fabricants de l'époque y compris en Europe, Carrera, Unicar, Monza, Minidream etc et même Scalex Espagne dans les kits SRS.
Les axes lisses avec des jantes "set srew" (pour axe 1/8") donc avec une vis btr étaient une spécialité de chez Russkit.
Ce montage sera ensuite généralisé à partir de la fin des 60's.
Le freine-filet est inutile, un contre-écrou une fois bloqué correctement c'est indesserrable tout seul.
Pour le montage il y a un petit truc principalement pour l'arrière. Il faut d'abord régler le jeu transversal en déplaçant la couronne sans qu'elle touche le pignon. Une fois ce jeu réglé, procéder à celui de la transmission. Il faut bien souvent répéter une 2° fois cette opération après un moment de roulage une fois que toutes les pièces ont pris leur place.
Jolie restauration Helmut.
Atlas a produit également des 1/24.
En fait les Atlas étaient ni plus ni moins que des Marusan, un fabricant japonais.
Atlas décida d'arrêter la production slot fin 67 pour se recentrer sur son objectif premier le train HO.
Pratiquement tout le stock de carrosseries Marusan détenu chez Atlas aux US (1/32 et 1/24) fut racheté par Faller en Allemagne. En cas de besoin on peut donc trouver des pièces manquantes de temps à autres pour les Atlas en Allemagne.
On retrouve donc ces coques Marusan/Atlas dans des kits et des RTR chez Faller mais avec un châssis de la marque.
Une partie de la gamme Atlas ici : https://slot-retro-forum.vraiforum.com/f49-Atlas-Classic-Dynamic-etc.htm
Une partie de la gamme Faller ici : https://slot-retro-forum.vraiforum.com/t247-Faller.htm
Dans le kit même la planche de calques est de chez Atlas. Une planche supplémentaire Faller était ajoutée, un bout est visible en haut à droite mais hors du blister.
Le slot ça rend fou !!!
Posté le 18/06/2020 à 15h40 par peterdremel
Très chouettes ces restaurations Helmut ! Bravo !
Peter
Posté le 18/06/2020 à 16h03 par Alain Craniotakis
Vraiment une belle restauration. Pourquoi la peinture satinée? Les vielles F1 au GP historique de Monaco, brilles comme les bijoux de la Castafiore!
Posté le 18/06/2020 à 16h25 par BRUNO
Belle restauration d'une voiture de marque peu connue du grand public du slot
Pour ce qui est des vraies , je doute que beaucoup de voitures de course aient été dans le même état à l'époque que maintenant, surtout que la tendance était d'en mettre le moins possible pour gagner du poids, alors il y avait juste le minimum , juste un voile qui était loin d'être uniforme et brillant
Il arrive parfois qu'à une manifestation comme les coupe de l'age d'or à Dijon , ou les classic days à Magny cours , que certaine voitures soient présentées en très bon état , mais encore dans leur jus , les peintures sont alors le plus souvent mates
A+ bruno
Posté le 18/06/2020 à 16h38 par pepe_plus
Alain Craniotakis a écrit : Pourquoi la peinture satinée? Les vielles F1 au GP historique de Monaco, brilles comme les bijoux de la Castafiore!
C'est évident. Une belle peinture est le reflet de la technologie du constructeur au moment de la présentation des autos de course.
Une peinture mate ou satinée ressemble à un vieux machin sortie d'une grange après 20 ans de stock, l'opposé de l'image et de la publicité désirée et ce quelque soit la période considérée.
De plus une peinture brillante favorise le passage de l'air au point que Ferrari, pour ne parler que de cette marque, employait à une époque un spécialiste de la préparation des planches de surf de compétition pour le polissage 
@Bruno oui les autos d'époque sont devenues mates avec le temps mais elle ne l'étaient pas à l'origine.
Le slot ça rend fou !!!
Posté le 18/06/2020 à 16h39 par Nalon
Nous on aime bien ces peintures mates qui font vieillottes et donnent un style rétro (usé ou délavé au choix) aux voitures 
Posté le 18/06/2020 à 16h49 par helmut
une question à propos des modèles repris par Faller :
les jantes sont elles des jantes à gorge ou pas ?
Posté le 18/06/2020 à 18h04 par pepe_plus
C'est quoi que tu appelles des jantes à gorge ?
Des jantes avec des flancs heuuu... normales ?
Comme ça ?
La réponse est oui.
Par contre de mémoire non prévues pour des axes 1/8", c'est allemand les axes doivent être en métrique, 3mm.
Si tu veux des jantes 1/8" pour le 1/32 cherches dans les marques Revell, Russkit, AMT, Monogram, Mila Miglia, Cox, Dynamic, K&B etc
Le slot ça rend fou !!!
Posté le 18/06/2020 à 19h03 par BRUNO
Sur ma Ferrari Faller , les jantes sont en plastique diamètre 11,4 à l'endroit ou se placent les pneus sans gorge
l'axe fait 2,8
Les pneus arrières ont une curieuse forme de flancs en creux
A+ bruno
Posté le 18/06/2020 à 20h12 par Alain Craniotakis
Pour le brillant, je voulais pas lancer une polémique, mais juste poser une question sur le choix. Après, bien d'accord avec Pepe, mais c'est juste affaire de goût de la part d'un scratcheur qui a
commis pas mal de tas de rouille.
Si si ça roule quand même.
Posté le 18/06/2020 à 20h35 par Ronnie31
Ca poutre !!!
Le semi gloss 
, une vraie signature 