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Posté le 09/06/2020 à 14h53 par Spit

Bonjour à tous , j'aurais besoin de vos lumières concernant les bordures intérieurs et leur utilité .

Je roule sur piste carrera , je me rend bien compte de l utilité des bordures extérieur ( même si je n'en ai pas beaucoup ... ) surtout depuis que j'ai essayer d'enlever 1 des 2 aimants . Jusque là d'accord .

Mais quelle est l'intérêt de celle à l'intérieur des virages ?? J'avoue être perplexe j'ai vraiment loupé un truc ? Ou c'est purement esthétique ?

Posté le 09/06/2020 à 15h59 par gilou-971

c'est indispensable car ca fait beaucoup plus joli!

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

Posté le 09/06/2020 à 16h41 par lpmc6622

En Carrera Je ne sais pas, car les rayons de courbure sont plus grands, mais en Scalex c'est indispensable à l'intérieur des R1 (peut-être pas sur 45° mais 90° oui) car l'arrière de certaines voitures va visiter le bas-côté intérieur.
Sinon (toujours en Scalex, peut-être qu'en Carrera non car les rails sont plus larges?) c'est aussi utile lorsque tu enchaînes un intérieur après un extérieur, dans un S par exemple.
Enfin, la voiture placée sur la ligne intérieure d'un virage peut raquetter et la bordure est alors utile (encore une fois je me base sur mon expérience en Scalex).
Reste ensuite l'esthétique…

Posté le 10/06/2020 à 06h48 par Brifou

, Tout à fait ça, je suis en Scalex sport,

M^me avec des R2, si tu passe pas vite, la roue interne, peut tomber dans le vide,

Mon circuit

Rangé des voitures

Posté le 10/06/2020 à 09h31 par cox1968

Je me suis posé la même question, c'est surtout pour faire joli, mais parfois certaines voiture font une sorte de coup de raquette dans les R1, du coup les bordures intérieur ont leur utilité

Posté le 11/06/2020 à 17h19 par Spit

Merci à tous pour vos réponses , donc c'est quand même surtout esthétique finalement .
Je comprend l'intérêt dans les S ou les autres explications , mais soit ça ne le fait pas sur carrera , soit je roule trop lentement , la seconde possibilité est très probable ...