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Posté le 23/12/2019 à 03h05 par pepe_plus
Alain,
+1 pour moi aussi.
Avant toute chose je voudrais quand même rappeler pour ceux qui ne sont pas des spécialistes de l'historique mais des admirateurs de la GT40, ce que je conçois, qu'il a quand même fallut construire, vendre et produire 101 GT40 pour arriver à battre les 3 malheureuses Ferrari P3 construites.
Et pas sans mal...
De plus à cette époque, j'étais plus jeune...enfin moins vieux, on ne pouvait admettre qu'un fabricant de voitures de courses puisse se faire battre par un fabricant de camions. C'est vrai quoi c'est dégradant 
Et c'était le seul dans ce cas. Sauf Mercedes mais la marque s'était retirée depuis l'accident de 55.
Et Berliet ne produisait pas de voitures de compétition ce qui nous arrangeait bien 
Alain si je peux aider...
Citation : Ayant mis la main sur de nombreux documents, l'idée m'est venue de les compulser en un livre racontant l'histoire de cette catégorie moins connue du sport automobile Nord-Américain, qui verra naître les courses de Can Am, Trans Am et le championnat IMSA
Avant tout cela les courses de voitures sport et bi-places puis le GP7 étaient gérées sous le championnat USRRC.
Il continuera même en parallèle avec la CanAm (qui naitra en 66) jusqu'en 68 avec souvent les mêmes autos.
Des détails dans cet ouvrage :
Et la bible sur la GT40.
Une édition de 1985 devenue inaccessible mais en faisant une recherche il semble avoir été réédité.
460 pages et des centaines de photos d'époque.
- l'histoire avec Ferrari,
- le développement de la Lola MK6,
- le développement des protos GT40, MK2, J (avec laquelle Miles se tue et qu'on ne voit pas dans le film), MK3 (versions route), MK4, Mirage, X1 et G7 CanAm,
- étude et présentation de tous les N° de châssis N° par N° avec caractéristiques, courses, pilotes, propriétaires, palmarès et photos de chaque.
- tableaux récapitulatifs de l'ensemble,
- manuel d'entretien pour entretenir la tienne 
- et même un listing des représentations en modèles réduits...
Le slot ça rend fou !!!
Posté le 23/12/2019 à 09h20 par Vil-Brekin
, c'est incontournable ! Tu as une idée du format ?
Bon courage ! On t'attend au tournant. 
Si un policier me demande : "papiers" et que je réponds "ciseaux"....j'ai gagné ?
Posté le 23/12/2019 à 11h41 par Alain Craniotakis
brad68 a écrit : ok pour moi ;)un fan d'américaineun super projet!
si tu pouvais rajouter quelque pages avec des histoires de pilotes de ses fameuses gt40...
Ca sera fait.
Posté le 23/12/2019 à 11h46 par Alain Craniotakis
pepe_plus a écrit : Alain,
+1 pour moi aussi.Avant toute chose je voudrais quand même rappeler pour ceux qui ne sont pas des spécialistes de l'historique mais des admirateurs de la GT40, ce que je conçois, qu'il a quand même fallut construire, vendre et produire 101 GT40 pour arriver à battre les 3 malheureuses Ferrari P3 construites.
Et pas sans mal...
De plus à cette époque, j'étais plus jeune...enfin moins vieux, on ne pouvait admettre qu'un fabricant de voitures de courses puisse se faire battre par un fabricant de camions. C'est vrai quoi c'est dégradant
Et c'était le seul dans ce cas. Sauf Mercedes mais la marque s'était retirée depuis l'accident de 55.
Et Berliet ne produisait pas de voitures de compétition ce qui nous arrangeait bien
Alain si je peux aider...
Citation : Ayant mis la main sur de nombreux documents, l'idée m'est venue de les compulser en un livre racontant l'histoire de cette catégorie moins connue du sport automobile Nord-Américain, qui verra naître les courses de Can Am, Trans Am et le championnat IMSAAvant tout cela les courses de voitures sport et bi-places puis le GP7 étaient gérées sous le championnat USRRC.
Il continuera même en parallèle avec la CanAm (qui naitra en 66) jusqu'en 68 avec souvent les mêmes autos.Des détails dans cet ouvrage :
Et la bible sur la GT40.
Une édition de 1985 devenue inaccessible mais en faisant une recherche il semble avoir été réédité.
460 pages et des centaines de photos d'époque.
- l'histoire avec Ferrari,
- le développement de la Lola MK6,
- le développement des protos GT40, MK2, J (avec laquelle Miles se tue et qu'on ne voit pas dans le film), MK3 (versions route), MK4, Mirage, X1 et G7 CanAm,
- étude et présentation de tous les N° de châssis N° par N° avec caractéristiques, courses, pilotes, propriétaires, palmarès et photos de chaque.
- tableaux récapitulatifs de l'ensemble,
- manuel d'entretien pour entretenir la tienne
- et même un listing des représentations en modèles réduits...
Merci Philippe, ces deux livres vont m'être très utiles. je commence à chercher dès maintenant.
Posté le 23/12/2019 à 11h47 par Alain Craniotakis
Vil-Brekin a écrit :Bon courage ! On t'attend au tournant.
Je vais essayer de tenir la corde !
Posté le 23/12/2019 à 13h01 par oldfred
salut Alain je veux bien un exemplaire aussi
il y a ce bouquin en anglais d'une trentaine de pages avec beaucoup de photos n/b et couleurs
Posté le 23/12/2019 à 13h35 par fastwagon
Incontournable pour moi aussi!...
Posté le 23/12/2019 à 14h15 par BRUNO
Au début des années 70 j'avais acheté des petits livres au format poche édition Marabout
il y a : Ford et la course , de la 999 à la GT40
Cela est assez technique , bien plus que n'importe livre actuel , il y a par exemple comme titre de chapitre
Ford Indy double ACT
Le 427
La Cobra 289
La Cobra 427
La Lola GT
La Ford GT40
La Lotus 30
La Watson
La Harrison
La Ford super Génie Mark II
ETC
L'autre livre s'appelle tout simplement Le duel Ford Ferrari
Cela raconte d'abord l'histoire de Ferrari au Mans , puis la naissance de la Ford GT40 , puis les participations de Ford au Mans jusqu'en 1967
Il y a eu aussi le magazine Auto Passion qui a consacré 4 numéros très complets sur les Ford au Mans , cela va jusqu'à des tableau avec l'évolution et les modifications connues des 101 voitures répertoriées par numéro de châssis
A+ bruno
Posté le 23/12/2019 à 17h08 par J89
Comme répondu dans l'autre post et comme les copains, j'en suis 
L'esprit,c'est comme un parachute, cela fonctionne mieux quand c'est ouvert.
Posté le 24/12/2019 à 09h33 par penn_ar_slot
Bonjour
Je me rajoute à la liste pour un exemplaire du livre.
Joyeuses fêtes à tous
Thierry
Posté le 07/01/2020 à 02h39 par Alain Craniotakis
Bonjour et bonne année à tous.
Quelques nouvelles du livre en préparation. D'abord merci pour vos conseils, j'ai fait l’acquisition des deux livre en Anglais, portant sur les Voiture de Sport US et l'autre sur la marche vers la victoire de la Ford GT40.
Pour Noël, Ma tendre et douce, m'a offert un exemplaire de"Sport Auto" Spécial Le Mans et Indianapolis 1966, d'époque !
Depuis mon dernier message j'ai lu des tonnes de documents sur les GT40, les Cooper ford, les Lola MK6 et tout se qui peut se rapporter de près ou de loins à L'épopée Ford GT40.
Beaucoup de contradictions, de mauvaises infos à trier. Ce qui m'oblige à recouper chaque affirmation, date, nombre de voiture inscrite en course, résultats, si possible N° de châssis etc etc.
En 2012, j'avais écrit un article sur le Titanic, dans le Magasine MRB, pour la commémoration des cent ans du naufrage. Sachant que la plus part de hebdo et mensuels du pays allaient se livrer au même exercice, je me suis appliqué à relater des faits soit inconnus du publique, soit corriger des légendes inventées au fil du temps.
Pour la GT40, c'est un peu pareil, tout et n'importe quoi à déjà été écrit sur cette auto, du coup pas facile de pondre un bon bouquin. Je me rassure en me disant que l'édition en France à sans doute été moins fertile en la matière, laissant une petite place pour ma prose.
A ce jour, j'ai écrit une vingtaine de pages, ce qui sur le livre avec les photos devrait représenter un quarantaine de pages. Le produit finit devrait en faire entre 80 et cent et contenir plus d'une centaine de photos d'époque, en N&B et Couleur.
Je passe environ 3 à 4 heures par jour sur ce projet, j'ai du temps pour le moment, n'ayant pas repris le travail et ne comptant pas le faire avant mars au plus tôt. J'espère sincèrement avoir finit d'ici là et que le bouquin sera imprimé avant que je reprenne la mer.
Posté le 08/01/2020 à 12h29 par brad68
bon courage à toi et continu de fouiner pour notre plus grand plaisir....moussaillon!
Posté le 08/01/2020 à 13h49 par lpmc6622
Nous suivons tes progrès avec grand intérêt! Bravo!
Posté le 08/01/2020 à 19h33 par fastwagon
MP, Alain. Merci de confirmer que tu l'as bien reçu.
Posté le 08/01/2020 à 19h50 par DART1973
Je dit rien mais je suis ( du verbe suivre , pas du verbe être )
Posté le 09/01/2020 à 12h45 par Alain Craniotakis
fastwagon a écrit : MP, Alain. Merci de confirmer que tu l'as bien reçu.
J'ai reçu un E mail signé Bruno, C'est bien toi?
Posté le 09/01/2020 à 14h43 par fastwagon
Alain Craniotakis a écrit :fastwagon a écrit : MP, Alain. Merci de confirmer que tu l'as bien reçu.J'ai reçu un E mail signé Bruno, C'est bien toi?
Non, c'est pas moi. Peux-tu me donner ton adresse courriel, s'il te plaît?
Posté le 11/01/2020 à 17h11 par BRUNO
C'est moi qui t'ai envoyé un mail avec une question
A+ bruno
Posté le 06/03/2020 à 11h18 par Alain Craniotakis
Bonjour à tous,
Quelques nouvelles de ce livre que je suis toujours en train d'écrire. Comme vous vous en doutez, d'un petit projet de quelques page, j'ai finit par me lancer dans un long processus qui au final fera plus de cent pages. La raison; si on veut vraiment aller dans le fond des choses, il y a beaucoup à dire sur ce sujet. D'autre part comme je ne suis pas historien en sport auto, il m'a fallut prendre le temps de compulser le plus de documents possible. Magasine d'époque, livres en langue anglaise, (les français on pas beaucoup écrit sur ce sujet précis), infos sur internet site officiels, etc, etc. Puis j'ai pris contact avec des source fiable, Ford et l'ACO, c'est là que les chose se sont compliquées. Je m'explique ; vu la quantité de travail demandée et le temps passé, je me suis dit : Pourquoi pas tenter de l'éditer?
Oui mais si on édite un livre grand public et non dans la sphère privée, il faut détenir les droits de reproduction sur les images. Hors peu d'images de cette épopée sont libres de droit. On s'en serait douté. Pourtant, pour illustrer ce texte, il faut environ 200 images.
Mon premier contact avec la direction de la communication de Ford France, s'est bien passé. Le responsable à pris contact avec Ford USA, pour demander un soutien photographique d'environ 170 clichés...
Posté le 06/03/2020 à 11h29 par Alain Craniotakis
... Là ou les choses se compliquent, c'est quand je me suis adressé à l'ACO, (Automobile Club de l'Ouest, qui organise le 24h. NDLR). Là c'est un tout autre accueil. On commence par me répondre que les photos sont à vendre. Lorsque je demande le tarif, on me réponds que je serait recontacté et ce fut le cas. Le responsable édition à gentiment pris contact avec moi pour m'expliquer que les droits des photos ne sont pas vendus aux auteurs mais qu'un pourcentages sur les ventes des livres sont retenus aux éditeurs.
Très bien jusque là ça a du sens. Mais il m'explique en suite, que l'ACO ne travaille qu'avec une liste restreinte d'éditeurs. Lorsque je demande la liste, il ne me donne que deux noms. Ca monsieur c'est très restreint ! Mais il ajoute aussi que mon livre ne sera pas recevable, si il entre en concurrence avec un autre livre publié par l'un de ces éditeurs. Pour finir, il m'informe que les termes : Le Mans, 24 heures du Mans, 24H et autres sont déposés par l'ACO et donc que je ne peux mentionner ces termes, que si je travaille avec l'un de leurs éditeurs.
Dans ma langue à moi, ça s'appelle un Monopole !