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Posté le 11/02/2019 à 19h00 par bob_cramer

exciterdm a écrit : Bonjour à tous ,

je tourne actuellement avec des poignées parma NSR . J'ai la possibilité de choisir deux résistances et la possibilité de mettre plus ou moins de freins . Depuis un moment je lis que les poignées électroniques sont top . Mais alors , laquelle choisir ? C'est un truc de dingue , sur certaines , on dirait le tableau de bord du Faucon Millénium ! Ce que j'aimerai , c'est un ressort souple , la possibilité de mettre du frein , ( j'entends parler d'antipatinage ? ) , et un super temps de réaction . Je joue en analogique sans aucun projet de passage en digital . Quelle est pour vous , la poignée incontournable ?

Merci d'avance pour vos réponses .

On ne rajoute Jamais de frein. On en enlève.

Par rapport au frein de base généré par le branchement électrique, tu ne pourras jamais en mettre plus.
Les réglages de frein ne donnent que la possibilité de le diminuer.

Bob Cramer (fan de Davic)

Posté le 28/08/2019 à 23h48 par Arrrrgh

bob_cramer a écrit :

On ne rajoute Jamais de frein. On en enlève.

Par rapport au frein de base généré par le branchement électrique, tu ne pourras jamais en mettre plus.
Les réglages de frein ne donnent que la possibilité de le diminuer.

Je viens d'essayer plusieurs poignées différentes dans un club et j'ai constaté un MONDE de différence au niveau du frein. Or si on ne pouvait qu'en enlever, le frein devrait être identique sur toutes les poignées avec le réglage frein au maximum, non?

Or, tel n'était pas le cas...

Arrrrgh

Ma piste: http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1529945&pgi=0#is-page

Posté le 29/08/2019 à 09h33 par pedro13

Je viens d'essayer plusieurs poignées différentes dans un club et j'ai constaté un MONDE de différence au niveau du frein. Or si on ne pouvait qu'en enlever, le frein devrait être identique sur toutes les poignées avec le réglage frein au maximum, non?

Or, tel n'était pas le cas...

Bizarre, je suis complètement d'accord avec Bob_cramer
Les essais se faisait avec la même voiture ?

Posté le 29/08/2019 à 10h41 par zfred63000

Bonjour,
Pour seulement de l'analogique, je partirai sur la Slot-it...
C'est fiable, il faut étudier la notice et après bien comprendre son fonctionnement...
Mais on arrive à faire comprendre les bases de cette poignée en 2 minutes.
Sur plus de 30 poignées, pas une seule est tombée en panne depuis l'ouverture du SRC42...
En bonus, elle est "customisable"
Voilà, ce n'est que mon avis et je le partage

Flat lover !
Expresso Racer

Posté le 29/08/2019 à 12h10 par Arrrrgh

pedro13 a écrit :
Bizarre, je suis complètement d'accord avec Bob_cramer
Les essais se faisait avec la même voiture ?

Oui, même voiture.

Arrrrgh

Ma piste: http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1529945&pgi=0#is-page

Posté le 29/08/2019 à 12h44 par SRLM

exciterdm a écrit : Bonjour à tous ,

je tourne actuellement avec des poignées parma NSR . J'ai la possibilité de choisir deux résistances et la possibilité de mettre plus ou moins de freins . Depuis un moment je lis que les poignées électroniques sont top . Mais alors , laquelle choisir ? C'est un truc de dingue , sur certaines , on dirait le tableau de bord du Faucon Millénium ! Ce que j'aimerai , c'est un ressort souple , la possibilité de mettre du frein , ( j'entends parler d'antipatinage ? ) , et un super temps de réaction . Je joue en analogique sans aucun projet de passage en digital . Quelle est pour vous , la poignée incontournable ?

Merci d'avance pour vos réponses .

Bonjour

tu trouveras des centaines de témoignages sur le choix de la meilleur des poignées.
Tout le monde te dira que la leur est la meilleure ...
tu dois d'abord te poser la question du Budget et du nombre d'heure d'utilisation car une poignée vaut entre 20 et 400 € et plus
Pour le confort de la gâchette, prend une poignée dite "sans contact"
mais pour un bon choix, il faut les avoir en main (poids, design, pour gaucher, pour droitier, etc ...

Bon chance !!!

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Posté le 29/08/2019 à 16h54 par jc

Arrrrgh a écrit :

bob_cramer a écrit :

On ne rajoute Jamais de frein. On en enlève.

Par rapport au frein de base généré par le branchement électrique, tu ne pourras jamais en mettre plus.
Les réglages de frein ne donnent que la possibilité de le diminuer.

Je viens d'essayer plusieurs poignées différentes dans un club et j'ai constaté un MONDE de différence au niveau du frein. Or si on ne pouvait qu'en enlever, le frein devrait être identique sur toutes les poignées avec le réglage frein au maximum, non?

Or, tel n'était pas le cas...

Oui ça peut arriver ...
En théorie, le frein est effectivement maximum quand on court-circuite les deux rails avec le 3ème fil de la poignée. Le moteur en continuant à tourner avec l'inertie se transforme en générateur de courant (comme une dynamo de vélo) et ce courant lui est renvoyé dans les dents avec le court-circuit et ça le freine.
Pour diminuer ce frein il suffit d'intercaler une résistance (variable de préférence) de la bonne valeur dans le court circuit. Le courant renvoyé dans le moteur sera diminué par la résistance donc moins de frein.
Sauf que la pratique ne reflète pas toujours la théorie :)

Sur les poignées électroniques y a parfois une résistance "résiduelle" dans le circuit de frein due aux composants électronique. Ca peut expliquer qu'il y ait moins de frein max. Idem pour l'accélération max c'est pourquoi on trouve des poignées électroniques avec un boitier supplémentaire contenant des relais pour fermer les circuits sans passer par l'électronique (les Cobra par ex.).

Ensuite y a le ressenti qui joue et quand se déclenche le frein. Y a souvent un contact de bout de course quand on relâche la gachette pour actionner le frein et parfois il est mal placé ou trop loin ... Sur les vielles Parma je me souviens qu'on tordait un peu la languette pour que le frein se déclenche bien et un poil plus tôt :)

J'ai une poignée électronique allemande qui freine dès qu'on relâche la gachette et pas seulement quand elle arrive en bout de course, on a vraiment l'impression d'avoir plus de frein (parce que ça freine plus tôt) alors que le frein max n'est pas supérieur bien sûr.

--
jc

Posté le 29/08/2019 à 17h35 par SRLM

jc a écrit :

Arrrrgh a écrit :

bob_cramer a écrit :

J'ai une poignée électronique allemande qui freine dès qu'on relâche la gachette et pas seulement quand elle arrive en bout de course, on a vraiment l'impression d'avoir plus de frein (parce que ça freine plus tôt) alors que le frein max n'est pas supérieur bien sûr.

comme les poignées Slot it avec les 2 modes de freinages

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