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Posté le 16/12/2018 à 17h59 par jacques27
Bonjour à tous, j'ai une centaine de voitures et j'essai de comprendre pourquoi les p68 NSR sont aussi performantes, je viens de changer le moteur pour un shark 22 et j'ai battu mon record de piste de plus de 1\10 de secondes, plus rapide que mes LMP.
La seule différence que je vois c'est le guide qui est plus vers l'avant, je compare avec toutes mes NSR et Slot-it , largeur, longueur et empattement (gt-40, matra, etc...) mais elle est d'une classe a part ???????????? Pourquoi...
Posté le 16/12/2018 à 19h29 par BRUNO
Chez moi aussi c'est la plus rapide de mes Nsr d'origine , j'ai une Mosler , une Porche 917 , une Corvette plus récente
Mais elle ne roule pas beaucoup , trop belle pour risquer de la casser , dommage que de nombreuse formes soient fausses , même la Scalextric des années 70 était plus juste
A+ bruno
Posté le 17/12/2018 à 06h26 par zfred63000
Sur la piste des Gaulois, les P68 étaient efficaces mais la Matra slot-it marchait mieux.
Les voitures avec les cages longues aussi...
C'est à vérifier mais il me semble que la P68 est plus légère et plus basse...
Flat lover !
Expresso Racer
Posté le 17/12/2018 à 12h08 par cupyrov
le centre de gravité, est le plus bas et une base bien large. c'est physique
Posté le 17/12/2018 à 16h59 par jacques27
Je me risque pour une solution venant de mes cours de physique ( est-ce qu'il y a un ingénieur dans la salle ?) La loi des moments de force. La force nécessaire pour déplacer un objet sur un pivot dépend de la masse et de la distance du poids au pivot. Donc si le guide est plus loin de la masse la force nécessaire pour déplacer la masse de la voiture sera plus grande, en fait l’arrière glisse moins et après essai sur une voiture ça marche. Guide loin devant et arrière plus stable.
Posté le 18/12/2018 à 16h49 par galette03
Bonjour, je pense que ton explication marche aussi pour les voiture échelle 1.
Le guide représentant le train avant, la P68 a donc un empattement long, donnant plus de stabilité et un décrochage de l’arriére (sur virage ) plus progressif.
Sur une voiture réelle, cela donnerai une voiture moins agile dans les changement de direction, mais içi on s'en moque vue que le guide est la pour ça.
jamais plus vite qu'a fond
https://www.franceslotforum.com/forum/nouvelle-piste-1530902.html#is-page
Posté le 19/12/2018 à 15h01 par lpmc6622
C'est une question à laquelle j'aimerais bien pouvoir répondre: qu'est-ce qui fait que telle ou telle voiture "marche" mieux qu'une autre. En l'occurrence la P68…
Le guide plus vers l'avant? C'est effectivement une chose, mais si l'on reste sur les Classic NSR on s'aperçoit que la distance axe AR / guide de la P68, de 86mm, n'est pas la plus grande: elle est par exemple de 94,7mm sur la Ford Mk IV, qui est la moins bonne (de mon expérience) des Classic. La hauteur joue aussi un rôle: 28mm pour la P68, mais la 908/3 (dont je n'ai pas les données) doit être au moins aussi basse et marche moins bien. Cette largeur doit être comparée à la largeur, et la P68 n'est pas la plus large (62,5mm contre 64mm pour la 917 par exemple). Bref, c'est clairement un ensemble de choses qu'il me paraît difficile de séparer…
Posté le 19/12/2018 à 17h57 par BOXER
Si vous voulez faire rouler une GT 40 NSR aussi vite qu'une P 68 ...montez les pneus arrières de la P 68 
Posté le 20/12/2018 à 12h11 par exciterdm
A l'époque nsr avait sorti cette voiture pour gagner les divers championnats . Ils en ont fait une crêpe tellement ils l'ont aplati pour qu'elle est un centre de gravité aux ras des paquerettes. C'est presque impossible de faire une course contre autre chose qu'une p68
[img]http://www.scalextric.com/_images/assets/news/detailed/Cat50cover.jpg[img/]
Posté le 20/12/2018 à 15h37 par lpmc6622
BOXER a écrit : Si vous voulez faire rouler une GT 40 NSR aussi vite qu'une P 68 ...montez les pneus arrières de la P 68
Pour avoir essayé, la GT40 reste quand même derrière (même si j'aime bien rouler avec la GT).
Perso, avec la même préparation (moteur, pneus…), dans l'ordre: P68, 917 et GT40.
Posté le 20/12/2018 à 20h59 par BOXER
Pascal ...je te rappelle que ta GT 40 NSR de la Proxi 2018 a battu le record de ma piste 
Posté le 21/12/2018 à 08h12 par peterdremel
BOXER a écrit : Pascal ...je te rappelle que ta GT 40 NSR de la Proxi 2018 a battu le ma piste
avec un moteur slot it 21.5 k...
Peter
Posté le 21/12/2018 à 14h02 par lpmc6622
peterdremel a écrit :BOXER a écrit : Pascal ...je te rappelle que ta GT 40 NSR de la Proxi 2018 a battu le ma pisteavec un moteur slot it 21.5 k...
Oui mes amis, mais je précisais: avec la même préparation. 
Sincèrement, j'ai engagé la GT40 parce qu'elle était moins rapide que la 917 (et la P68 n'a jamais été engagée dans une Targa).
Posté le 21/12/2018 à 14h17 par gilou-971
BOXER a écrit : Pascal ...je te rappelle que ta GT 40 NSR de la Proxi 2018 a battu le record de ma piste
....et le record de ma piste aussi. 
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 21/12/2018 à 14h57 par lpmc6622
gilou-971 a écrit :BOXER a écrit : Pascal ...je te rappelle que ta GT 40 NSR de la Proxi 2018 a battu le record de ma piste....et le record de ma piste aussi.
Il va falloir que je vous envoie une P68!
Posté le 21/12/2018 à 15h35 par gilou-971
Chiche!
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes