Imprimer les messages du sujet "Une Mustang Notchback au Rat Rod Garage"
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Posté le 22/11/2018 à 18h30 par Alain Craniotakis
D'abord et comme toujours un peu d'histoire, pour nous replacer dans le contexte...
Cette voiture est l’une des 26 Mustang de 1967 préparées par Shelby American. Conservée comme une voiture de secours, elle n’a jamais couru pendant la saison 1967. Vendu en fin d'année elle entre enfin dans la course pour la saison du championnat Trans Am 1968, pilotée par Bob Barker.
Il participe à deux épreuves dans l'année, meilleur résultat 9ème
Deux en 69 il participe à deux autres épreuves, mais ne fait pas mieux avec pour meilleur résultat une 13ème place à Sears Point.
Et en 1970, il ne parviendra pas à se qualifier lors de son unique participation.
N°31 est vendue en 1970, relégué aux événements de la SCCA qui se déroulent sur piste en terre.
Rachetée dans les années 90 par Paul Parslow, un collectionneur, qui après vérification de l'authenticité de l’auto, en offre la somme princière de 800 $ !
Elle est alors pratiquement intacte, y compris le moteur HiPo 289 numéroté en série de 1965 avec ses culbuteurs modèle R de Cobra.
Allez savoir comment cette auto finit chez l’un de nos valeureux et sympathiques membres, Grand Jedi D’Honneur, plus connus sous le Pseudo Bob 73-74 qui a bien voulu la céder pour un prix fort intéressant à l’équipe du Rat Rod Garage.
Nous avons en effet un projet pour cette auto, que nous allons rebaptiser Punisher.
Puisque jusqu’à là elle n’a pas vraiment fait Honneur à ses origines glorieuses, (ce ne sont pas toutes les Mustang qui peuvent prétendre sortir des ateliers Shelby) Nous allons lui greffer un gros compresseur de camion pour booster un tout nouveau V8 7l. Puis nous allons la droper sur ses amortisseurs et la monter en jantes de 21’’. Lui donnant un look proche de la célèbre Notch Back de Ken Block.
Bien sûr le Rat rod Garage a un style différent, avec des side-pipes extensions d’ailes en tôle et une peinture post-apocalypse.
Plus dans ce style là:
Les travaux ont débutés hier, les premières photos dès demain.
Un salut plein d’odeur de rouille et de gaz d’échappement à mes quelques sympathiques followers.
Alain, le boss du Rat Rod Garage
Posté le 22/11/2018 à 18h36 par PINUEXPRESS
J'attends la suite avec impatience ! ! ! 
Posté le 22/11/2018 à 18h48 par Alain Craniotakis
Bon, rien que pour mon copain Pinu express, voici le première images. loins d'être fine et ont attend toujours la livraison des jantes avant.
Posté le 24/11/2018 à 22h55 par Alain Craniotakis
Voilà où ont en était hier soir ; Vesta notre soudeuse à finit de souder les échappements, Rock et Thunder on déjà mis en place le moteur dans son compartiment J'ai posé le spoiler arrière et les écopes de freins arrières et Rembrandt notre peintre à passé la première couche d'apprêt.
Voilà à quoi ressemble l'auto pour l'instant. toute l'équipe était de repos ce weekend.
Posté le 25/11/2018 à 01h24 par gilou-971
c'est assez spectaculaire!
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 25/11/2018 à 08h22 par spokys
beau travail d'équipe , chapeau !!!!!!. petite remarque si je peux me permettre , le becquet ne devrait pas avoir plus d'angle . il m'a l'air fort plat . peut-être une illusion d'optique .
Posté le 25/11/2018 à 14h58 par Alain Craniotakis
spokys a écrit : beau travail d'équipe , chapeau !!!!!!. petite remarque si je peux me permettre , le becquet ne devrait pas avoir plus d'angle . il m'a l'air fort plat . peut-être une illusion d'optique .
C'est pas faux, plus d'angle c'est plus d'appuis mais moins de vitesse de pointe, tout dépend de l'utilisation. Lorsque Ken Block se tape Pikes Peak, ce qu'il demande en priorité c'est de l'appuis sur son train arrière déjà débordant de puissance. il ne cherche pas la vitesse de pointe. Sur un oval en revanche, on aura moins d'angle, les bankings compensant les G latéraux dans une bonne proportion.
Maintenant pour être honnête avec toi, c'est la Dremel qui à définit l'angle, j'ai fait ce que j'ai pu.
L'équipe te remercie, attends de les voir en photos !
Posté le 26/11/2018 à 12h36 par Alain Craniotakis
Bon le travail à repris ce matin une fois que l'équipe à finit son café et les récits sans intérêt de leur Weekend.
Peinture suite : Etape 2 le masquage directement sur l'apprêt, poser les masques autocollants.
Etape 3 après l'apprêt on passe une première couche de gris métal. laisser sécher 1 heure.
Etape 4 comme le gris métal ne supporte pas le ponçage ou le polissage sans ternir, on passe une couche de vernis protecteur laisser sécher une heure au moins à 21°
Etape 5 on passe la couche de Noir qu'il faudra bien laisser sécher 4 heures avant la suite.
Posté le 26/11/2018 à 19h07 par Alain Craniotakis
Peinture suite.
Etape 5 : Poncer et polir avec de l'anti rayure carrosserie le noir sur les arêtes. Attention, il faut y aller doucement avec les papier de verre, pour ne pas passer au travers du vernis et doucement avec le polish pour ne pas obtenir un effet brillant. 
Etape 6 : Passer un voile d'apprêt carrosserie rouge rouille pour un effet corrosion.
Etape 7 : Retirer les pochoirs sur les inscriptions. Recommencer le ponçage et le polissage selon votre sensibilité pour atténuer l'effet rouille à volonté. Avec un pinceau fin faire quelques touches de rouille de ci de là.
Etape 8 : Remontage.
Et voilàààà !
Elle est pas encore totalement fine, les jantes avant et le nouveau moteur n'ont pas encore été livrées, il reste à installer l'arceau et faire les essais de roulage, qui cette fois devraient être probants.
Posté le 26/11/2018 à 19h13 par Alain Craniotakis
Tien je viens de voir que j'ai changé de statut, je suis passé de jeune Padawan à Barjot. Je sais pas trop comment je dois le prendre, moi qui passais mes soirées à m'entraîner avec mon sabre laser, en équilibre sur une chaise posée sur une jante et avec les yeux bandés... Bref me voilà bon pour l'asile?!?
Posté le 27/11/2018 à 17h55 par Teubar39
super belle ! sacré boulot de peinture !!!!
Posté le 27/11/2018 à 19h25 par Slotracer43
Très sympa comme réalisation. 
Carrera = le coté obscure
Posté le 27/11/2018 à 23h33 par Alain Craniotakis
Merci Teubar et Slotracer, encore quelques petites finitions à venir et les essais en piste.
Posté le 28/11/2018 à 21h08 par Teubar39
j'aime vraiment la gueule que ça lui fait ! perso j'ai jamais réussi a faire ce genre de truc, ce genre "d'effet" ! j'ai essayer mais le résultat était ..... moche !!! 
Posté le 29/11/2018 à 18h21 par Alain Craniotakis
Teubar39 a écrit : j'aime vraiment la gueule que ça lui fait ! perso j'ai jamais réussi a faire ce genre de truc, ce genre "d'effet" ! j'ai essayer mais le résultat était ..... moche !!!
Te décourage pas Teubar, j'ai fait un tuto pour ceux que ça intéresse de faire du rat et des effets rouillés, puis là sur la Mustang, j'ai détaillé les étapes. Quelques p'tits conseils en plus :
Utilise de bombe de peinture de marque Motip, dispo chez Norauto ou Feuvert. Pour ton premier essais choisit une vielle voiture. que tu crains pas de jeter à la poubelle si tu rates ton coup.
Pour un effet plus réussit utilise trois teintes, comme par exemple sur la Mustang alu pour le fond, noir mat pour la couleur de la caisse et bien sûr rouille pour le voile de surface.
N'hesite pas à poncer avec du papier de verre carrosserie grain 600 pour enlever les couche supérieurs et faire apparaître les teintes sous-jacentes. Et surtout par du principe que tu cas y arriver!
Posté le 29/11/2018 à 18h44 par Alain Craniotakis
Bon cette fois ça y est le moteur est rodé et en place dans le châssis, un nouvel intérieur couvre le moteur, un levier de vitesse est venu prendre place sur la console centrale les jantes et pneus avant sont montés, je peux enfin passer au prochain projet. En occurrence le camion de livraison du Rat Rod Garage que nous remettons en état avant de le mettre en vente.
Posté le 29/11/2018 à 18h59 par Alain Craniotakis
En parlant de rodage, voici ma méthode que je soumets aux spécialiste de la question:
Afin de ne pas produire d'arc électrique pendant le rodage, J'utilise un moteur d'entrainement (en gris sur la photo) raccordé à mon moteur en rodage (vert sur la photo) par un tube de caoutchouc (c'est un cardan souple pour petits bateaux RC vendu chez Graupner) Mon moteur d'entrainement est alimenté par un vieux chargeur de téléphone. Les deux moteurs sont fixés avec du double face sur un support de boite Ninco.
Pour atténuer le bruit, je mets le tout dans une boite à chaussures. Un bon coup de WD40 sur les charbons et palier du moteur en rodage.
Laisser tourner 4 à 6 heures, puis nettoyer un Nettoyant Freins.
Posté le 29/11/2018 à 21h43 par Teubar39
pas con ton système, et ça fonctionne bien ? je veux dire, tu est satisfais du résultat ??? ...
Posté le 29/11/2018 à 23h01 par Alain Craniotakis
Teubar39 a écrit : pas con ton système, et ça fonctionne bien ? je veux dire, tu est satisfais du résultat ??? ...
Cette fois-ci je n'ai pas encore essayé ma voiture, je n'ai pas de piste à domicile. De plus, c'est un peut difficile à dire vu que je rode toujours un moteur avant de le faire tourner, alors pour comparer, pas facile. Mais généralement, dans le passé, à l'époque où je participais à des courses de club, j'avais de bon moteurs comparé au reste du plateau.
Au passage je viens de voir ton site et je suis resté pantois !!! Ouf ce que c'est beau, le pont, l'arc de triomphe et même ton taf sur la chevy 57, au passage, cette maquette est elle encore dispo, tu l'as trouvé où?
Bref un travail d'artiste au sens le plus stricte du terme. Encore Bravo !
Posté le 30/11/2018 à 06h26 par DUKE
Alain Craniotakis a écrit : Tien je viens de voir que j'ai changé de statut, je suis passé de jeune Padawan à Barjot. Je sais pas trop comment je dois le prendre, moi qui passais mes soirées à m'entraîner avec mon sabre laser, en équilibre sur une chaise posée sur une jante et avec les yeux bandés... Bref me voilà bon pour l'asile?!?
que la force soit avec toi 
Super travail 
te montes bien, te descends bien mais te freines beaucoup trop tôt
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