Imprimer les messages du sujet "Aimants pour Carrera Evolution"

Posté le 04/02/2017 à 18h55 par Merlin

Bonsoir,
J'ai acheté une voiture de chez Carrera Evolution, la Cheetah Bill Thomas Daytona Continental 1964, "No.14", série 27414. J'aime quand ça glisse et que ça dérape mais là c'est carrément impossible à piloter.
Alors l'idée était de la lester mais la place dans le chassis avec le petit circuit digital est plus que restreint. Il y a l'emplacement de l'aimant mais pas d'aimant...!
Est-ce que quelqu'un sait où je peux trouver ce genre de pièce ou comment palier à ce problème?
Merci par avance..

"Toute voiture restant en un morceau pendant plus d'une course est trop lourde."
Colin Chapman

Posté le 04/02/2017 à 21h21 par Pierre_Ardennes

Il suffit de changer les pneus arrières, par exemple des pneus Ortmann 33d, et ça colle à la piste.
Surtout pas d'aimant, sinon tu roules partout à fond jusqu'à ce que la voiture décolle d'un coup en tonneau 2 mètres plus loin et plaisir et art du pilotage réduits à zéro. Il existe aussi des pneus Ultimat et aussi Slot-it P6, beaucoup de Grip, ce qui donne une très bonne accélération et des glissades controlables.

Posté le 04/02/2017 à 21h48 par vroumm

[smiley11667]un aimant ???

Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page

Posté le 05/02/2017 à 10h14 par Marcury

avec Pierre

_________________________
Jamais trop vite, juste à fond...
Mes voitures

Posté le 05/02/2017 à 16h07 par Merlin

Oui je sais un aimant c'est pas terrible mais avant même de passer les courbes la voiture fait du sur place. Elle se déleste complètement de l'arrière.

"Toute voiture restant en un morceau pendant plus d'une course est trop lourde."
Colin Chapman

Posté le 05/02/2017 à 17h15 par generation60

Hello,
Tout ce qui est voiture Carrera est très compliqué long pénible tout ce que tu veux à faire rouler sans aimant, rien n'est fait pour sur ces voitures, contrairement à certaines marques ou l'aimant est là pour garnir un support.

Je me suis attelé à une Mercedes DTM, le modèle Chrome AMG, parce que je la voulais dans mon garage.
alors, pour y arriver, c'est

1 Une paire de roues arrières, tu devrais arriver à garder les origines, mais elles sont collées et sortent pas toujours sans dégâts
2 Une paire de pneus arrière
3 Un axe arrière
4 Une couronne avec quelques dents en moins pour adoucir les démarrages, si tu as une poignée réglable ça aide, mais pas encore top.
5 Une paire de pneus avant contact zéro tu peux laisser les roues avant d'origine,
6 Un support tresses, genre Slot.It et des tresses fines, l'avant sort dès que l'arrière tient enfin la piste grâce aux modifications plus haut, il existe des guides adaptés à ces changements, fais une recherche sur les vidéos avec guide Carrera en allemand, ils sont oranges et plus long plus profond pour mieux tenir, mais pas le summum non plus.

Voilà, ta Carrera est enfin prête à rouler sans aimant de manière acceptable. il te reste à desserrer la carrosserie un peu, si vraiment la lester un peu au centre, mais elle est déjà tellement lourde au départ une Carrera.

Ce ne sont pas des voitures à rouler ainsi, c'est des voitures à regarder passer.

Heureusement, de temps en temps y'a un bout droit.

Posté le 05/02/2017 à 17h47 par Marcury

L'année dernière on a fait un championnat en Carrera DTM / Davic et on s'est bien amusés. Oh, elles n'ont pas les performances d'une slot.it sortie de boite, mais au moins il n'est pas nécessaire de passer le châssis au four ni de réparer la voiture après chaque sortie. Nous avons juste changé les pneus arrière et un peu lesté les voitures. Nous roulions sur une piste Ninco. Nous n'avons pas connu tes problèmes d'absence du train arrière comme tu as. Ce sont des voitures bien finies, avec de belles déco,, elles sont robustes, les rétros et ailerons sont démontables pour ne pas les casser, d'accord elles sont un peu lourdes, mais en montant un peu la tension d'alimentation elles sont joueuses.

Commence par mettre des pneus très tendres. Pour le lest, effectivement mets du plomb à la place de l'aimant. Le plus simple est celui en plaque adhésive à découper.

_________________________
Jamais trop vite, juste à fond...
Mes voitures

Posté le 05/02/2017 à 18h10 par generation60

Ouais, forcément sur du grain 40 tous les pneus crochent.

pour tout le reste

Heureusement, de temps en temps y'a un bout droit.

Posté le 05/02/2017 à 18h16 par Marcury

generation60 a écrit : Ouais, forcément sur du grain 40 tous les pneus crochent...

_________________________
Jamais trop vite, juste à fond...
Mes voitures

Posté le 05/02/2017 à 18h23 par Merlin

Ok, merci pour vos retours d'expériences. Si il faut que je change la moitié de la transmission, les gommards, que je roule en 9v, et que j'y colle du plomb alors je pense que remontage/lustrage/vitrine! J'ai bien fait de roder le moteur tiens!!!

"Toute voiture restant en un morceau pendant plus d'une course est trop lourde."
Colin Chapman

Posté le 05/02/2017 à 18h41 par Marcury

Essaie déjà avec des pneus super tendres.
Comme toi j'ai un Scalex Sport et depuis que j'ai découvert les pneus uréthane (Ultimatt mais il n'est pas le seul), j'ai redécouvert ma piste et des voitures que je réservais aux vitrines roulent maintenant avec plaisir.

Pour l'alim, c'est certain qu'un jour tu passeras à l'alimentation variable, c'est magique pour rouler avec des voitures aux caractéristiques moteur différentes (enfin, il ne faut pas les mélanger en même temps sur la piste), par exemple 10 ou 11v pour la berlinette srt et 1vv pour les Carrera 1/24.

_________________________
Jamais trop vite, juste à fond...
Mes voitures

Posté le 05/02/2017 à 19h43 par generation60

De retour,

Carrera, c'est 14,8 V, mais sans l'aimant, 12 c'est très bien, et elle fonctionne encore.
A 14,8 sans aimant, même sur une piste lisse, l'arrière saute. à 12 cela commence à aller, mais à 11, elle
le problème avec les super tendres, c'est le voltage, 12 c'est bon. Sans cela faut lester pour compenser.

Amicalement
Didier

Heureusement, de temps en temps y'a un bout droit.

Posté le 06/02/2017 à 17h34 par Merlin

bon je vais m'atteler à ça alors.. Je n'ai aucun revendeur à proximité de chez moi pour les pièces détachées (axes, jantes, pneus.....)
Comment faites vous? sites internet?

"Toute voiture restant en un morceau pendant plus d'une course est trop lourde."
Colin Chapman

Posté le 07/02/2017 à 08h46 par cousinhub88

Merlin a écrit : bon je vais m'atteler à ça alors.. Je n'ai aucun revendeur à proximité de chez moi pour les pièces détachées (axes, jantes, pneus.....)
Comment faites vous? sites internet?

Internet avec SP, partenaire de notre forum.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/