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Posté le 08/01/2019 à 18h36 par guix
Oui on est d'accord mais le moteur Sioux en terme de puissance n'est pas si éloigné du King 21 de NSR, c'est plutôt en terme de tenue de route ou la différence se fait sentir.
Dans des grandes courbes avec les NSR je passe à fond (puissance limitée de la même manière) sur ces mêmes courbes impossible de le faire avec la B.A., c'est la que je ne comprends pas.
En temps je suis à peine plus plus performant qu'une Alfa 155 TI Slot it ( inline Mabuchi)...
Mais je répète je suis un débutant avec cette B.A, il me semble qu'il doit y avoir des réglages que j'ai mal faits car à entendre tous les précédents posts cette GT3 Italia serait le Graal 
Posté le 10/01/2019 à 22h15 par guix
UP
Y aurait il un spécialiste de cette auto pour me donner quelques conseils sur les réglages ?
Posté le 11/01/2019 à 11h36 par jc
guix a écrit : UP
Y aurait il un spécialiste de cette auto pour me donner quelques conseils sur les réglages ?
Je ne suis pas un spécialiste de cette auto, mais sur ma piste (moyenne longueur et Carrera) les BlackArrow ont toujours eu du mal.
Je n'aime pas trop leurs moteurs (Apache et Sioux maintenant), leur transmission est trop longue et les pneus n'ont pas bcp de grip sur ma piste.
Pour comparer vraiment avec une NSR il faudrait mettre un moteur NSR et transmission NSR dans la Ferrari et mettre les mêmes gommes à l'arrière.
Là je pense que la BA sera au niveau. Il ne faut pas oublier que les moteurs d'origine des NSR sont très magnétiques, ça donne un avantages aux NSR.
--
jc
Posté le 11/01/2019 à 12h08 par LittleBen
Tout à fait d’accord avec jc.
J’ai équipé une GT3 avec moteur et transmission NSR et cela donne un tout autre comportement.
Et sur piste Carrera les pneus d’origine de BlackArrow sont catastrophiques, je remets systématiquement des pneus de la gamme P6 de Slot.It.
J’ai quand même envie d’aller plus loin et de tenter de pousser le setup BlackArrow d’origine dans ses dernières limites (hormis les pneus), mais je ne suis pas encore en mesure de partager mes conclusions.
LittleBen
Posté le 11/01/2019 à 13h08 par guix
Tout d'abord merci les black arrow boys pour vos réponses
Oui en effet je suis d'accord plus que la puissance l'avantage du moteur NSR est son effet magnétique (d'ailleurs bien spécifié dessus ) ce qui explique par déduction des temps au tour à peine mieux qu'une Slot it équipée de moteur non magnétique, j'ai donc une partie de ma réponse.
Pour les pneus sur ma piste bois j'ai du mal à juger mais ils semblent corrects, ils boulochent pas mal voir comme s' ils chauffaient de trop (fonte gomme sur l'extérieur certes après un grand nombre de tours).
Je vais l'équiper d'un moteur NSR et transmission.
Après je pourrai voir l’incidence des différents réglages car pour l'instant je reste un peu sur ma fin, mais malgré tout j'aime bien cette caisse car elle a plein de mystères à éclaircir 
Posté le 29/01/2019 à 21h55 par guix
Hello,
Voilà j'ai monté un king 21 avec la transmission identique à l'origine sur ma GT3 et le résultat est légèrement meilleur qu'avec le Sioux, mais je n'ai pas trouvé d'effet magnétique comme je pensais avoir avec ce moteur (piste bois).
Les temps restent toujours bien inférieurs à mes NSR, la BA a toujours beaucoup d'instabilité dans les grandes courbes et je ne vois pas sur quel réglage je peux jouer pour supprimer ce problème.
Si quelqu'un a la solution je suis preneur.
A part cela c'est une jolie voiture, bien finie, je rêverais de la même en NSR (je n'ai pas d'action chez eux )
Posté le 30/01/2019 à 08h09 par cousinhub88
Une question sur ta piste bois, c'est quoi comme type de tresse.
Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing 
http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/
Posté le 30/01/2019 à 08h45 par blst
Mon bon Guix,
déjà la tresse de la piste est en cuivre, donc pas d'effet magnétique possible.
Ensuite, resserre le berceau moteur et relâche un peu la carrosserie. Et surtout, assure toi que les pneus sont bien rond, y compris à vitesse maxi (équilibrage).
Sinon, passe à la maison ;)
@+
dav
Facteur de Circuits Routiers
Posté le 30/01/2019 à 09h08 par ttfredo
La Black Arrow est très performante, vu l'état de tes pneus AR sur la photo tu as 2 problèmes, 1 coté gauche et 1 autre coté droit. Ça frotte... Il est souvent nécessaire de rogner au niveau support moteur coté gauche (en référence. à ta photo) là ou le pneu semble avoir fondu. Coté droite tu doit avoir un élément qui vient "usiner ton pneu, regardes coté intérieur de ta carro.
Coté réglage, il y a beaucoup de choses possible sur ce modèle, essaies ce que dis David.
Vous pouvez suivre l'ASA sur son blog http://assoslotalpin.canalblog.com
Posté le 31/01/2019 à 19h16 par speedy
Tes pneus sont d'origine?
Je te conseils des monter des pt1207f22 en 18*10
Met des PT15 à l'avant
Ta couronne est trop prêt du chassis
Mets une vis dans le bras avant du support moteur dans le trou prévu a cet effet , tu gagneras en nervosité
Règle ton train avant pour que les roues touchent a peine la piste et laisse peu de débattement vers le haut pour prendre un peu d'appui
Mets des tresses racing NSR ou slot it , les black arrow ne sont pas les meilleurs
L'axe ar tour librement dans les paliers? Tes paliers sont stable dans leur support. Nous avons rencontré des PB sur certaine voiture
Les paliers sloting plus ou slot it sont de meilleur finition
Ta transmission n'est pas monté trop serré? Le moteur doit être bien visé car les trous de fixation donne du débattement
Sébastien
Posté le 02/02/2019 à 10h48 par guix
Merci pour vos réponses j'ai maintenant des pistes d'investigation 
Oups! David j'ai déjà oublié que j'avais posé 25 m de tresse et zappé qu'elle est en cuivre
La caisse est bien desserrée (peut être de trop) et je vais resserré le berceau moteur. Sinon on se fera bien une petite arsouille un de ces jours, pas sem prochaine je suis off (je bosse 
)
Pour les pneus oui en effet sur le coté droit avec le moteur Sioux l'arbre était un peu trop long et arrivait à frotter sur le pneu mais c'est réglé avec le NSR. Le coté gauche a toujours eu tendance à fondre vers l'intérieur du pneu et pourtant rien ne frotte, la gomme semble bien plus tendre que sur les NSR, ce qui devrait donner du grip.
Pour répondre à Speedy, la couronne ne frotte pas du tout et suivant certaines info de postes précédents sur cette BA, j'ai relevé l'avant pour mettre plus d’assiette sur l'arrière afin qu'elle soit moins mobile de l' AR, je vais faire l'inverse et on va bien voir.
Les tresses sont des Sideways swbr/07C.
Les paliers sont complètement libres
Voilà les photos de réglages du berceau moteur 
Posté le 02/02/2019 à 15h26 par guix
Et voilà le verdict
Avec la C7 c'est même trop facile tellement elle est soudée, tout l'opposé avec la GT3 où la concentration est au maxi, j'ai encore des gouttes de sueur!!
ne regardez pas le nombre de tour avec la GT3 quand on aime on ne compte pas xxp
Posté le 03/02/2019 à 10h56 par speedy
Salut
Retire les vis qui rigidifie le chassis qui sont les plus a l'exterieur du chassis
Si tu peux change le guide par un slot it a vis comme les groupe C. Celui d'origine manque de profnadeur et d'avance
Le reste est nickel
Sébastien
Posté le 02/03/2019 à 20h13 par gilou-971
Ah il est indispensable ce post quand on monte une Black Arrow.
Ne serait-ce que ces vis qui servent à rigidifier le chassis, je les avais oublié et c'était inroulable.
Donc merci, un grand merci à tous les contributeurs! 
Voici celle que j'ai mise en route :
Et j'ai un kit blanc en préparation, là encore c'est un kit un peu casse-tête, mais LittleBen a montré tout ca.
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 17/08/2019 à 13h21 par Dam022
Après avoir lu ce post en long et en large , je peux enfin mettre les informations en applications car j'ai reçu hier soir ma 458 GT3!!!
Après avoir démonté l'auto, remplacé les tresses par des slot it, changé les pneus par des sideways fait les réglages train av et train ar quelques petits tours de piste net cela me semble super prometteur.
Ce matin une petite session et bing a 3 centièmes du record de la piste détenu par ma bonne veille gt40 slot it!!!!
Je suis surpris car en vous lisant j'avais l'impression que cette auto était moins performante que les nsr, c'est du coup l'inverse sur ma piste?
Comme je suis en vieux scalextric et que certains rails sont legerement déformés les suspensions pourraient jouer un rôle ?
En tout cas super auto et je trouve que l'esthétique et la finition sont meilleurs que des Nsr !
Posté le 27/03/2020 à 14h28 par LittleBen
Breaking news (... et de très bonnes nouvelles en provenance d'Espagne par la même occasion!)
BlackArrow lance les pré-commandes pour une nouvelle version de sa « GT3 Italia », qui n'est rien d'autre qu'une nouvelle version ayant été pilotée par Valentino Rossi, au Nürburgring cette fois (BlackArrow avait déjà sorti la version de Monza au tout début de la mise sur le marché de ses premières GT3 Italia).
La photo partagée par BlackArrow sur son site est celle-ci, et on peut imaginer qu'il ne s'agit que d'un prototype:
La voiture réelle:
LittleBen
Posté le 27/03/2020 à 15h03 par gilou-971
oui j'ai reçu le mail de BA également.
Joli modèle.
On peut juste regretter que les Aston ne soient plus disponibles....
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 19/06/2020 à 14h47 par axelfoley
Bonjour,
Juste pour dire MERCI, je suis en plein montage d'un kit blanc Tequila Patron et sans vous je renvoyais le truc.
Sortant de kit blanc Revoslot et BRM, c'est sûr qu'il y a un gap d'apprentissage.
Je me rends compte que n'ai pas encore le niveau mais je compte progresser.
J'ai déjà dû passer des commandes en speed pour la "quincaillerie" nécessaire (palier, spacer, 0.95 M2 et pignon puller=>merci sp collectable) donc je partais de loin.
Kit reçu hier et prise en main ce midi pendant ma pause dej.
Une poule devant un couteau puis on se relâche et c'est parti, j'ai compris à peu près.
Les suspensions sont encore un mystère mais je vais trouver.
Ces espagnols sont sympas mais là on est un peu à poil.
MERCI en tout cas !
Alex
Posté le 19/06/2020 à 21h53 par LittleBen
Voilà un beau post à lire!
C'est un fameux travail la première fois que l'on s'attaque à ce type de kit, mais il donne des fameuses satisfactions.
Et il est très bien conçu.
Le seul moment de bravoure consiste à fixer les grilles arrière, selon moi. Avec la règle habituelle: si on s'énerve, on met de côté et on reprend quelques jours plus tard.
J'en ai encore quelques unes à monter, dont la dernière « VR46 » que j'ai reçue il y a peu.
Très jolie aussi, même si je regrette que le noir ait été verni en brillant.
Bonne continuation!
LittleBen
Posté le 20/06/2020 à 08h31 par christophes
Voitures très belles et très agréables à conduire.
Je possède la rouge et une avec peinture perso (made by Little Ben en personne à qui j'ai racheté la voiture). Très content.
PS Ton ex voiture, Benoit, a justement roulé hier chez Hobby 2000
Savez vous me dire comment je pourrais racheter des pièces détachées telles que les vis alen? Commandées chez mon shop Liégeois mais jamais arrivées?
Un site, une adresse à conseiller?