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Posté le 27/11/2016 à 17h00 par sallahes

Bonsoir à tous,
Quelles sont les poignées qui pourraient remplacées des carrera exclusiv 1/24?
Y a t'il des poignées qui peuvent jouer de quelque manière sur le frein moteur plus que d'autre?
J'ai acheté ressemant trois scaleauto 1/24 et je trouve que comparé au carrera elles n'ont pas du tout de frein moteur, est-ce dû à la poignée? Lorsque que je fais tourner ces dernières en 12v, la tension préconisée, ça change rien. De plus la plage d'accéleration de la gachette pour les scaleauto se fait entre les 3/4 et le max.
Quelles solutions voyez vous pour arranger ça?

Posté le 27/11/2016 à 20h24 par pepe_plus

sallahes a écrit : De plus la plage d'accéleration de la gachette pour les scaleauto se fait entre les 3/4 et le max.


Je ne connais pas ces autos mais ceci est caractéristique d'une résistance est trop élevée pas adaptée à des moteurs qui consomment plus.
Plus les moteurs consomme plus il faut diminuer la résistance des accélérateurs pour obtenir le même résultat (U=RI).

Il faut descendre en valeur, 25 ou peut-être 15 ohms ou moins...

La tension d'alimentation n'a aucun rapport avec le frein c'est totalement indépendant.

Le frein est le même pour tout le monde quand il n'y a pas de réglage.

On peut le diminuer mais jamais l'augmenter.

Si ça freine moins c'est ou bien que le moteur a moins de frein ou que le rapport de transmission est trop long.

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 27/11/2016 à 20h46 par sallahes

Merci Pépé plus,
Est-ce que du coup si je prend des poignées en 25 ohms par exemple, je pourrai quand même garder la même souplesse à l'accéleration pour mes carrera exclusiv 1/24?

Posté le 27/11/2016 à 21h26 par pepe_plus

Je ne connais pas plus les Exclusive que les Scaleauto.

Mes Carrera sont des 124 anciennes équipées avec le moteur Bülher et les poignées d'origine varient de 15 à 20 ohms...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 27/11/2016 à 22h57 par fs83

prend une SCP201-FG et ton problème sera résolu .

sp-collectable.com

Posté le 28/11/2016 à 17h34 par sallahes

Merci pour ces renseignements, j'y vois plus clair.

Posté le 28/11/2016 à 19h25 par speedy

Si tu veux du frein monte un FBL3 MBSLOT (30000tr/min) , c'est pas un pb de poignée mais de frein moteur
si tu peux ,encore mieux, un BRM super evo (25000tr/min mais pas facile a trouver)
Les pneus urethane a défaut de pneus mousse peuvent aider. Des pneus de megane en dureté 30 avec des jantes tailles scaleauto fait par brifou sont un régale!
Niveau poignée une slot it en version métal est parfaite
Après si tu veux pousser , tu peux monter un train avant règlable sur ressort de chez DOslot pour une trentaine d'euro (quand on pense que scaleauto vends son chassis réglage 80€ juste pour avoir cette option :-) )

Sébastien

Posté le 28/11/2016 à 22h23 par Indy

tiens, si ça peut t'aider j'avais ouvert ce post
https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1526716&pgi=0#is-page

Posté le 28/11/2016 à 23h03 par sallahes

En conclusion, c'est bien un problème de moteur sur les scaleauto, je pensais que ce genre de voiture sont plus orientées compétition, maintenant, si il faut changer les moteurs, j'aurai mieux fait de prendre des brm.
Avec une nouvelle poignée j'aurai au moins plus de plaisir au pilotage.

Posté le 29/11/2016 à 01h02 par pepe_plus

Fais une demande sur le site du MMC je crois qu'ils ont un championnat Scaleauto ils te diront ce qu'il en est au sujet des moteurs...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 29/11/2016 à 07h30 par speedy

Le poids des 1/24 que se soient des brm ou scaleauto fait que tu as moins de frein.
Les voitures font plus de 150 grs chez brm et plus de 200grs chez scaleauto...

Sébastien

Posté le 29/11/2016 à 23h15 par GTIMAN

Pour faire rouler correctement des Scaleauto sur un petit circuit il faut changer le pignon moteur avec un nombre de dents moins élevé que d'origine.
Cela permet d'avoir plus de freins.

Posté le 30/11/2016 à 07h36 par sallahes

GTIMAN a écrit : Pour faire rouler correctement des Scaleauto sur un petit circuit il faut changer le pignon moteur avec un nombre de dents moins élevé que d'origine.
Cela permet d'avoir plus de freins.

je crois que je vais essayer cette option, merci

Posté le 30/11/2016 à 08h58 par pepe_plus

Je te l'ai dit dès le départ en haut de la page

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 30/11/2016 à 14h09 par sallahes

pepe_plus a écrit : Je te l'ai dit dès le départ en haut de la page

oui, pepe plus, tu l'avais bien dit, mais je pensais à l'arbre de transmission du moteur qui serai trop long et pas au pignon-couronne. Faut donc que je monte un pignon moteur avec moins de dents et une couronne plus petite.

Posté le 30/11/2016 à 14h10 par sallahes

pepe_plus a écrit : Je te l'ai dit dès le départ en haut de la page

oui, pepe plus, tu l'avais bien dit, mais je pensais à l'arbre de transmission du moteur qui serai trop long et pas au pignon-couronne. Faut donc que je monte un pignon moteur avec moins de dents et une couronne plus petite.

Posté le 30/11/2016 à 15h40 par pepe_plus

Non !!!

Va falloir apprendre à calculer un rapport de transmission

Nombre de dents couronnes/Nombre de dents pignon

Plus le rapport est petit plus ça tire long donc si tu diminues les 2 ça ne sert à rien

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 30/11/2016 à 16h24 par sallahes

pepe_plus a écrit : Non !!!

Plus le rapport est petit plus ça tire long donc si tu diminues les 2 ça ne sert à rien

Evidemment, c'est comme le vélo. je vais essayer de trouver dans mon stock de pièces un pignon qui va bien et voir ce que ça donne.