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Posté le 16/08/2016 à 16h22 par DrAdonfe
Saluzàtous !
J'aime bien le slot...
J'aime trop le slot !
Je roule sur une piste Ninco de 25m, avec surtout du classique Ninco et Cartrix, et puis quelques autres Ninco Mégane et Clio des premières années, la déco de la piste est typée Goodwood avec tous les bâtiments et accessoires des premiers catalogues Scalextric, pour que ça donne une idée de la chose.
Deux choses sont infinies : l’Univers et la bêtise humaine. Mais, en ce qui concerne l’Univers, je n’en ai pas encore acquis la certitude absolue.
Posté le 16/08/2016 à 16h31 par Teubar39
DrAdonfe a écrit :pour que ça donne une idée de la chose.
tu as mis un E a ton ancien pseudo, enlève moi d'un doute, tu as fait le saut ??? avec opération et tout ?? 
bienvenue alors .... 
Posté le 16/08/2016 à 16h38 par DrAdonfe
Tu as deviné, je suis un ancien nageuse Est-Allemande ! Mais chuuuuuutttttt... Je ne voudrais pas perdre mes médailles...
Deux choses sont infinies : l’Univers et la bêtise humaine. Mais, en ce qui concerne l’Univers, je n’en ai pas encore acquis la certitude absolue.
Posté le 16/08/2016 à 17h22 par JUTO64
Enfin !!! Bon retour !!! 
_____
Attention, je suis sourd et muet !!!
noël 1988, j'étais petit, c'est notre premier slotcar JOUEF 1/43° "police poursuite" et depuis septembre 2007 !!!
Et j'aime les mangas, les bédés, les slot cars, les RC, les internets, les jeux vidéos, ...
Posté le 16/08/2016 à 17h50 par a220
salut Eric content de te revoir parmi nous
Posté le 16/08/2016 à 18h15 par Brifou
Et bien alors, re bienvenue,
si je me souviens, avec quelques post, bien rissolés,
Rangé des voitures
Posté le 16/08/2016 à 19h03 par gilou-971
28eme re-bienvenue 
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 16/08/2016 à 19h15 par DrAdonfe
Merci à vous et
Quelques infos supplémentaire sur le matériel :
Préparation de mes voitures :
Roulements habiles, au carburosulfure de coin avec finition brute, cage en fluoromagnate de persienne, prise dans la masse, soudée au chalumeau, repoussée à la main, biseautée sur les cotés.
Axes équilibrés par une lente prise rapide et refroidis à l'ancienne sur marbre rose de Carnac, enrobage nyloplasmurge suractivé par dégringolades remontantes successives.
Moteur NC28 version 112, modifiée 117 et rectifiée 182 à la truelle et capilotracté, induit bourjouflé en série avec rapport 52/13 et trempé au suif, aimants de surface polis au débotté en profondeur avec retournement des couches subalternes au bramure de polytriguite (ou tripolysulfamidésoxydocarbotoluène, pour les initiés).
Je préfère les 2 roues maurice avec ceinturage mouillées à sec par procédé galvinopercuteur à chaud en chambre froide, avec 4 jantes en paires plurielles, traitées sporadiquement au bleu et cyniquement influées à droite par accumulation transitoire des ions possibles en phases oxylocarbocyclique.
Mes pneus sont constitués d’un mélange de colpax-ridure et de latex pur. Cela a pour effet de donner une parfaite adhérence que ce soit par temps sec (genre slick) ou par temps de pluie (genre slip), méthode dite « Caméléon rieur » brevets Michyear & Goodlin. 
Maintenant, le traitement des châssis :
Les dessous sont en matériaux composites, brevet Aubadistring, ils recèlent ce qui ce fait de mieux et nous l’avons vu plus haut, tout est bien réfléchi, d’un professionnalisme grésible à toute épreuve. Parfois je découpe en furprolle surdimensionnelle grâce à ma cuillère DeChopin, c’est dire le boulot !
Une relative préparation/sortie de boîte peut être entreprise sans nuire au plaisir impatient de rouler, graissage de l’ensemble pignon/couronne au silicone Karnét, une goutte d’huile de vaseline pletidrure, viscosité 10/50 de chez Iggrol au niveau des axes et du ressort du guide, façonnage des pneus façon crêpe bretonne, type Brahamm (-0,5mm).
La piste :
Piste Ninco millésime 2011, usure du grip d’accrochage à 3%, hygrométrie 65%, pression atmosphérique 1002mpa, altitude 97m.
Mes Poignées :
Poignées électronique tamèr ou Senfil WICO le roi, 5 fils cuivre pur 99%, section 4mm2, longueur 1,2m résistivité 2 ohms/m, frein électromagnétique triple X (trois fils couplés en dérivation pour un meilleur freinage), dissipateur thermique de résistance ventilé HPZ6 (données constructeur 78°/3000Kcal/cm2/s – alimentation du ventilo séparée galvaniquement par optocoupleurs sous 12V négatif) .
Deux choses sont infinies : l’Univers et la bêtise humaine. Mais, en ce qui concerne l’Univers, je n’en ai pas encore acquis la certitude absolue.
Posté le 16/08/2016 à 19h15 par DrAdonfe
La suite :
Les moteurs :
Pour un bon rodage j'allume les trois premiers tours en 380V et là je passe en dessous des 2s, ensuite je sors l'extincteur...
Je préconise le moteur NC52 Flusher qui donne sa pleine puissance à bas régime dès 67 256t/m ce qui tient pratiquement du prodige (essai au banc Kevin Bright avec lampe stroboscopique Cibié), je ne saurais que par trop vous conseiller de le démonter la veille et de le placer dans un bain de trichlo le tout au congélateur pendant au moins 12h. Cela aura pour effet de rendre le bobinage supraconducteur et d’avoir un polissage/glaçage du collecteur parfait, et le gain avoisine 59% de rendement brut sur un couple à 436dana/m/s ! Les particules magnétiques des aimants s’orientent plus facilement (75ppmm au lieu de 56 ! C’est tout dire) donc l’effet magnéto-inducteur est plus efficace, que du bonheur. La courbe de réponse est alors améliorée de 72% et la vitesse maxi passe à 46 890t/m, le tout sans chauffer, avec un voltage à 245V, le tachy n’en revient pas…265 km/h !
Globalement :
A l’approche des courbes mes châssis restent bien en ligne et à plat, l’angle d’attaque est idéal, 28°7 en phase parallèle, bien que légèrement sous-vireuse en début de trajectoire parabolique les roulements rattrapent le jeu fonctionnel et redonne l’effet survireur en fin de courbe, l’effet escompté est atteint, plein pot en sortie de courbe, ça c’est de la technique, le chrono s’affole…375 km/h !
Malgré la puissance, la position du moteur doit être central/central-arrière/arrière-arrière, c'est idéal, toute la capacité potentielle est donnée pleinement, faut il descendre à 57,68 ohms ? Je vous laisse faire l’essai. Même en 1,2kv le comportement est sain dans les côtes premières, à la remise des gaz point de souci, et l’on gagne les précieux dixièmes si indispensables qu’ils en deviennent incontournables pour gagner une course en finissant vainqueur. Je conseil vivement d’enlever l’aimant et de le remplacer par un lest de 12,4kg placé à 203mm de l’axe avant, vers l’arrière, en moyenne selon les modèles. Attention, il faut prendre des masses d’équilibrage au plomb marroullfé dont la densité supérieure vous permettra d’augmenter un centre de gravité plus bas. Dans les descentes, le dessin trapu de mon châssis permet de rester bien assis sur la piste et donne tout son sens à une conduite coulée/roulée/bourré et le freinage moteur est assuré vous tenir en haleine, c’est un plaisir ! 
Conclusion :
Un ensemble peut-être pas parfait mais qui donne de bonnes heures d'amusement !
The most complete model motor racing system in the world !!
Deux choses sont infinies : l’Univers et la bêtise humaine. Mais, en ce qui concerne l’Univers, je n’en ai pas encore acquis la certitude absolue.
Posté le 16/08/2016 à 21h34 par Phil44
Re bienvenue
Posté le 17/08/2016 à 02h01 par pepe_plus
DrAdonfe a écrit :
Un ensemble peut-être pas parfait mais qui donne de bonnes heures d'amusement !
Aucun doute c'est bien lui
Bon retour doc
Le slot ça rend fou !!!
Posté le 17/08/2016 à 08h03 par J89
Bienvenue
Cela fait plaisir de re-voir un membre re-venir.
L'esprit,c'est comme un parachute, cela fonctionne mieux quand c'est ouvert.
Posté le 17/08/2016 à 09h03 par Teubar39
excellent, bien mort de rire , merci !
Posté le 17/08/2016 à 09h29 par jf
Bonjour et bon retour du vrai délire sur le forum voila qui est sympa
Posté le 17/08/2016 à 20h47 par domibartho
Salut voisin 
http://domibartho.wix.com/la-passion-du-slot-
Posté le 17/08/2016 à 20h52 par DrAdonfe
Salut Domi, ça va ? Tu as l'air content de ton club 79...
Deux choses sont infinies : l’Univers et la bêtise humaine. Mais, en ce qui concerne l’Univers, je n’en ai pas encore acquis la certitude absolue.
Posté le 17/08/2016 à 21h21 par domibartho
oui bonne ambiance , cafe , brioche , quelques bouteilles de temps en temps et du slot un peu 
http://domibartho.wix.com/la-passion-du-slot-
Posté le 19/08/2016 à 09h15 par francorchamps
Salut le doc !!
Moi aussi tres content de ton come back
Posté le 19/08/2016 à 09h54 par DrAdonfe
Salut à toi, voisins d'outre-Quiévrain... Content aussi !
Deux choses sont infinies : l’Univers et la bêtise humaine. Mais, en ce qui concerne l’Univers, je n’en ai pas encore acquis la certitude absolue.